UAZ Hunter: averías comunes, mantenimiento y consumo

315195 (classic ladder-frame SUV, successor to the UAZ-469) · 2003–actualidad

2.2 ZMZ-514 diesel · 114 CV · 2.7 ZMZ-409 · 128 CV

Problemas conocidos

• A vigilar normalmente a partir de 0 km

  Corrosión del chasis y la carrocería, entradas de agua

  Síntomas: óxido en el chasis, el piso, los pasos de rueda y la parte baja de las puertas; agua acumulándose dentro de las puertas y bajo las alfombrillas; el silenciador se perfora por óxido rápidamente

  Qué hacer: Trata el chasis, el piso y los bordes de las puertas con protección anticorrosión pronto y vuelve a aplicarla, sobre todo donde se salan las carreteras; la imprimación de fábrica es fina. Mantén despejados los desagües de las puertas y del piso, y trata el escape como un consumible.

• A vigilar normalmente entre 40.000–150.000 km

  Zumbido y desgaste del diferencial trasero

  Síntomas: zumbido o aullido del eje trasero que aumenta con la velocidad, y zumbido de los engranajes; el grupo final trasero (reduktor) puede desgastarse o fallar, a veces necesitando sustitución

  Qué hacer: Investiga pronto un zumbido creciente del eje trasero: revisa el nivel y estado del aceite, busca metal en él, y ajusta o sustituye el diferencial antes de que falle. La mecánica es sencilla y barata de reparar, lo que compensa la atención que exige.

• A vigilar normalmente entre 60.000–120.000 km

  Desgaste del tren delantero con imprecisión de dirección y frenos

  Síntomas: holgura en la dirección y sensación de deriva, casquillos delanteros, rótulas y pivotes de mangueta desgastados, y frenos que resultan flojos para los estándares actuales

  Qué hacer: Haz revisar y renovar los pivotes, rótulas, silentblocs y la varillaje de dirección a medida que se desgastan; corregir la holgura afina la dirección imprecisa. Mantén los frenos correctamente purgados y en buen estado, ya que necesitan estarlo para sentirse adecuados.

• A vigilar normalmente a partir de 60.000 km

  Sobrecalentamiento por junta de culata o culata agrietada

  Síntomas: aumento de la temperatura, pérdida de refrigerante, vapor bajo el capó y un ventilador funcionando constantemente, a veces por un fallo de la junta de culata o una culata agrietada

  Qué hacer: No sigas conduciendo un Hunter que se sobrecaliente o pierda refrigerante: haz una prueba de presión del sistema de refrigeración y revisa la junta de culata y la culata. Detectarlo a tiempo evita una culata deformada o agrietada; mantén el radiador, el termostato y los manguitos en buen estado.

• A vigilar normalmente entre 60.000–120.000 km

  Fugas en las juntas de la transferencia y los ejes

  Síntomas: aceite rezumando por los retenes de la caja de transferencia, la caja de cambios y los ejes, con los niveles de aceite de la transmisión bajando con el tiempo

  Qué hacer: Comprobar con regularidad los niveles de aceite de la transmisión y renovar los retenes con fugas; mantener llenos la caja de cambios, la caja de transferencia y los ejes evita el desgaste por nivel bajo. Las reparaciones son baratas y sencillas, pero hay que estar encima de ellas.

• A vigilar normalmente entre 60.000–150.000 km

  Traqueteo del tensor de la distribución y los taqués del ZMZ-409

  Síntomas: traqueteo o golpeteo metálico procedente de la distribución, peor en el arranque en frío, por un tensor hidráulico que falla, guías desgastadas o taqués hidráulicos ruidosos

  Qué hacer: Atiende cuanto antes un traqueteo en frío: revisa el tensor hidráulico, la cadena y las guías, y sustitúyelos como conjunto si están desgastados. Mantén el aceite limpio y al nivel correcto, ya que los componentes hidráulicos dependen de una buena presión de aceite.

Plan de mantenimiento