UAZ Pickup: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla UAZ Pickup, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della UAZ Pickup- Anni
- 2008–oggi
- Generazioni
- 1
- Motori
- 2
- Difetti verificati
- 6
23632 (Patriot-based pickup) · 2008–oggi
2.7 ZMZ Pro · 150 CV · 2.7 ZMZ-409 · 135 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Corrosione della carrozzeria e del telaio, scarico che arrugginisce rapidamente
Sintomi: ruggine su telaio, passaruota, cassone e bordi delle portiere per vernice e primer di fabbrica sottili; la marmitta si perfora rapidamente per la ruggine
Cosa fare: Trattare tempestivamente telaio, passaruota e giunzioni di carrozzeria con protezione anticorrosione e riapplicarla, specialmente nelle zone con strade salate; la protezione antiruggine e la qualità della vernice di fabbrica sono scadenti. Considerare lo scarico un componente di usura.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Stranezze elettriche, di frizione e motorino d'avviamento
Sintomi: guasti intermittenti alla chiusura centralizzata, ai cablaggi e alle luci, oltre a problemi segnalati con frizione e motorino d'avviamento
Cosa fare: Individuare i guasti elettrici a connettori, cablaggi e masse anziché sostituire componenti alla cieca, e affrontare i problemi di frizione o motorino d'avviamento non appena compaiono. Mettere in conto questi difetti minori, tipici dei componenti economici utilizzati.
- Da tenere d'occhio di solito tra 60.000–180.000 km
Perni fusi dell'assale anteriore e infiltrazioni d'acqua negli sfiati
Sintomi: scricchiolii o usura nei fusi a snodo/perni anteriori, e ululato dal ponte o acqua nell'olio del ponte quando gli sfiati del ponte (sapun) aspirano acqua dopo un guado o piogge intense
Cosa fare: Effettuare il tagliando dei fusi a snodo e delle testine di sterzo anteriori man mano che si usurano, e instradare o allungare gli sfiati dell'assale affinché non aspirino acqua; cambiare subito l'olio dell'assale se appare emulsionato dopo un guado. Una semplice cura preventiva evita danni all'assale.
- Da tenere d'occhio di solito tra 60.000–150.000 km
Rumore del tenditore di distribuzione e delle punterie sullo ZMZ-409
Sintomi: tintinnio metallico dalla distribuzione, peggiore all'avviamento a freddo, causato da un tenditore idraulico in avaria, pattini usurati o punterie idrauliche rumorose
Cosa fare: Verificare subito un rumore sordo a freddo all'avviamento e sostituire tenditore idraulico, catena e pattini in blocco se usurati; mantenere l'olio pulito e al livello corretto affinché gli elementi idraulici restino in pressione. Molti proprietari montano un kit catena rinforzato.
- Buono a sapersi di solito da 0 km
Balestre posteriori rigide e scricchiolanti
Sintomi: una marcia rigida e ballerina a vuoto, con scricchiolii o cigolii dalle balestre posteriori; scarso comfort di marcia a vuoto
Cosa fare: Il pacco molle a balestra posteriore rigido è progettato per il carico, quindi la marcia risulta dura a vuoto; lubrificare o revisionare le balestre attenua gli scricchiolii, e i proprietari che raramente trasportano carichi a volte ammorbidiscono l'assetto. È un tratto di progettazione, non un guasto.
- Buono a sapersi di solito da 0 km
Consumo di carburante elevato
Sintomi: consumi reali elevati, spesso intorno ai 15-20 l/100 km, causati dal vecchio motore 2.7, dalla massa della trasmissione integrale permanente e dall'aerodinamica scadente
Cosa fare: Aspettati un consumo di carburante elevato e preventivalo; tenere motore, accensione e pressioni pneumatici in buone condizioni e guidare con dolcezza aiuta, ma i consumi restano alti per gli standard moderni. È intrinseco al progetto, non un difetto da inseguire.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso fuoristrada intenso, polveroso, a pieno carico o tragitti brevi |
| Filtro dell'aria (e filtro abitacolo dove presente) | ogni 30.000 km | — |
| Candele | ogni 30.000 km | solo benzina |
| Liquido di raffreddamento | ogni 45.000 km o 45 mesi | — |
| Oli di cambio, scatola di rinvio e assali anteriore/posteriore Importante | ogni 45.000 km | diversi oli separati per la trasmissione — controlla regolarmente i livelli e gli sfiati degli assali |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Ispezione della catena di distribuzione Importante | — | lo ZMZ-409 ha la distribuzione a catena; il tenditore idraulico è un punto debole noto — indaga qualsiasi tintinnio a freddo |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della UAZ Pickup?
I guasti segnalati più spesso sono: Corrosione della carrozzeria e del telaio, scarico che arrugginisce rapidamente; Stranezze elettriche, di frizione e motorino d'avviamento; Perni fusi dell'assale anteriore e infiltrazioni d'acqua negli sfiati. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della UAZ Pickup?
Cambio olio motore e filtro — ogni 10.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.