UAZ Pickup: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no UAZ Pickup, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o UAZ Pickup- Anos
- 2008–atual
- Gerações
- 1
- Motores
- 2
- Defeitos verificados
- 6
23632 (Patriot-based pickup) · 2008–atual
2.7 ZMZ Pro · 150 cv · 2.7 ZMZ-409 · 135 cv
Problemas conhecidos
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Corrosão da carroceria e do chassi, escapamento que enferruja rápido
Sintomas: ferrugem no chassi, paralamas, caçamba e bordas das portas por causa da pintura e do primer de fábrica finos; o silencioso enferruja e perfura rapidamente
O que fazer: Trate o chassi, os para-lamas e as costuras da carroceria com proteção anticorrosiva desde cedo e reaplique-a, especialmente em regiões com sal nas estradas; a proteção antiferrugem de fábrica e a qualidade da pintura são fracas. Trate o escapamento como um item de desgaste.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Peculiaridades elétricas, de embreagem e de motor de partida
Sintomas: falhas intermitentes na trava central, na fiação e na iluminação, além de problemas relatados na embreagem e no motor de partida
O que fazer: Rastreie falhas elétricas até conectores, chicotes e aterramentos, em vez de substituir peças às cegas, e trate problemas de embreagem ou motor de partida assim que aparecerem. Reserve orçamento para esses pequenos problemas, típicos dos componentes de baixo custo usados.
- Fique de olho geralmente entre 60.000–180.000 km
Pinos-mestre do eixo dianteiro e infiltração de água no respiro
Sintomas: atrito ou desgaste nas mangas de eixo/pinos-mestre dianteiros, e zumbido no eixo ou água no óleo do eixo quando os respiros do eixo (sapuns) puxam água após travessia ou chuva forte
O que fazer: Faça a revisão das manoplas de direção e pinos-mestre dianteiros conforme desgastam, e roteie ou estenda os respiros do eixo para que não puxem água; troque o óleo do eixo imediatamente se parecer emulsionado após atravessar água. Cuidados preventivos simples evitam danos ao eixo.
- Fique de olho geralmente entre 60.000–150.000 km
Chiado do tensionador de comando e dos tuchos no ZMZ-409
Sintomas: chocalho metálico vindo do trem de comando de válvulas, pior na partida a frio, por um tensor hidráulico com falha, guias desgastadas ou tuchos hidráulicos barulhentos
O que fazer: Investigue cedo um chocalho na partida a frio e troque o tensor hidráulico, a corrente e as guias como conjunto se estiverem desgastados; mantenha o óleo limpo e no nível para que as peças hidráulicas fiquem pressurizadas. Muitos donos instalam um kit de corrente reforçado.
- Bom saber geralmente a partir de 0 km
Feixes de mola traseiros duros e rangendo
Sintomas: uma suspensão dura e saltitante sem carga, com rangidos ou chiados das molas de feixe traseiras; conforto ruim de rodagem vazio
O que fazer: O conjunto rígido de molas de feixe traseiras é projetado para carga, então o rodar é duro quando vazio; lubrificar ou revisar as molas silencia os rangidos, e proprietários que raramente carregam peso às vezes suavizam a configuração. Isso é uma característica de design, não um defeito.
- Bom saber geralmente a partir de 0 km
Alto consumo de combustível
Sintomas: consumo de combustível elevado no uso real, geralmente ao redor de 15-20 l/100 km, por causa do motor 2.7 antigo, da massa permanente do trem de força e da aerodinâmica ruim
O que fazer: Espere um consumo de combustível alto e reserve orçamento para isso; manter o motor, a ignição e as pressões dos pneus em dia e dirigir com suavidade ajuda, mas os números permanecem altos para os padrões modernos. Isso é inerente ao projeto, não uma falha a ser corrigida.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 10.000 km ou 12 meses | reduza pela metade para uso off-road intenso, empoeirado, com carga ou trajetos curtos |
| Filtro de ar (e filtro de cabine, quando equipado) | a cada 30.000 km | — |
| Velas de ignição | a cada 30.000 km | apenas gasolina |
| Líquido de arrefecimento | a cada 45.000 km ou 45 meses | — |
| Óleos do câmbio, da caixa de transferência e dos eixos dianteiro/traseiro Importante | a cada 45.000 km | vários óleos separados na transmissão — verifique os níveis e os respiros dos eixos regularmente |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
| Inspeção da corrente de comando Importante | — | o ZMZ-409 é acionado por corrente; o tensionador hidráulico é um ponto fraco conhecido — investigue qualquer barulho na partida a frio |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer com este modelo, e quem confirma o que está acontecendo com o seu carro é uma oficina.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do UAZ Pickup?
Os defeitos mais relatados são: Corrosão da carroceria e do chassi, escapamento que enferruja rápido; Peculiaridades elétricas, de embreagem e de motor de partida; Pinos-mestre do eixo dianteiro e infiltração de água no respiro. Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o UAZ Pickup precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 10.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.