Subaru Impreza: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Subaru Impreza, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Subaru Impreza- Anos
- 2007–atualidade
- Gerações
- 4
- Motores
- 9
- Avarias verificadas
- 23
GU (2023+) · 2023–atualidade
2.0 FB20 (ST) · 154 cv · 2.0 e-BOXER (ST-G / ST-H) · 145 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
A cablagem do painel de instrumentos pode entrar em curto-circuito (carros de 2024 do mercado dos EUA)
Sintomas: o isolamento danificado dos fios junto ao suporte da barra de direção pode causar curto-circuito e perda de potência de tração
O que fazer: Campanha do mercado dos EUA: pedir a um concessionário que verifique o VIN quanto à NHTSA 23V551; é acrescentada uma braçadeira e qualquer cablagem danificada é protegida ou substituída.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Campanha do veio de transmissão dianteiro - a pista exterior pode fissurar-se (unidades de 4-16 de setembro de 2023)
Sintomas: perda de potência de tração se a pista exterior de um veio de transmissão dianteiro se partir; no pior caso, a embraiagem de transferência fica danificada e o carro não pode ser conduzido
O que fazer: Lote muito pequeno no Japão (13 Impreza GU7). Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 5424 (sem custos); os veios são inspecionados e substituídos. EUA: NHTSA 23V754 para o Impreza de 2024.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Rotação dos pneus | a cada 5000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: a cada 5000 km. |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 10 000 km ou 12 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção (edição GU a gasolina; a edição e-BOXER indica o mesmo valor): óleo a cada 10 000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o filtro de óleo a cada 10 000 km. Os intervalos pressupõem cerca de 10 000 km por ano em estrada pavimentada; um uso mais duro segue a nota de manutenção separada (メンテナンスノート). A página mantém o aviso de que o consumo de óleo pode chegar a 0,5-1 L por 1000 km em condução severa. |
| Óleo do diferencial | a cada 40 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: óleo do diferencial dianteiro e traseiro, 40 000 km. |
| Elemento do filtro de ar | a cada 50 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: 50 000 km. |
| Filtro de combustível | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: filtro de combustível genuíno, 100 000 km. |
| Velas de ignição | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: velas de irídio (NGK DILKAR7Q8), 100 000 km, tanto na edição a gasolina como na e-BOXER. |
| Líquido de refrigeração do motor | a cada 120 000 km ou 72 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: Super Coolant, primeira mudança aos 220 000 km ou no 11.º ano e depois a cada 120 000 km ou 6 anos. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: primeira mudança aos 3 anos e depois a cada 2 anos. |
| Fluido da CVT (Lineartronic) Importante | — | Os manuais do proprietário GU da Subaru indicam o fluido da CVT como «sem substituição» (無交換) tanto nos carros a gasolina como nos e-BOXER. Esta é a declaração do fabricante, não uma recomendação para ignorar uma fuga ou uma trepidação: mandar verificar o nível e o estado nas inspeções e seguir o conselho do concessionário em uso exigente. |
GT/GK (2016-2023) · 2016–2023
1.6 FB16 · 115 cv · 2.0 FB20 (direct injection) · 154 cv · 2.0 e-BOXER (Sport only, from Oct 2020) · 145 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha de recolha das mangueiras dos travões - a mangueira pode inchar (GK6/GK7/GT6/GT7 fabricados em outubro de 2016 - março de 2018)
Sintomas: o líquido dos travões infiltra-se entre as camadas da mangueira e faz com que inche, o que pode prejudicar a travagem
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 4575 (sem custos): as mangueiras dos travões são substituídas.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
A soldadura do braço de controlo inferior dianteiro pode fissurar-se (carros de 2021 do mercado dos EUA)
Sintomas: sem aviso; uma soldadura a falhar permite que o braço de controlo inferior esquerdo dianteiro se separe da travessa e o pneu pode tocar na cava da roda
O que fazer: Campanha do mercado dos EUA de 802 carros: pedir a um concessionário que verifique o VIN quanto à NHTSA 21V675 antes de conduzir; o braço é inspecionado e substituído sem custos.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha das bobinas de ignição - a bobina pode entrar em curto-circuito e parar o motor (unidades de outubro de 2016 - março de 2019)
Sintomas: o motor corta durante a condução; o software do motor continua a alimentar a bobina após o desligar e sobreaquece-a
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 4936 (sem custos): todas as bobinas de ignição são substituídas por novas. A primeira campanha (4577, 2019) apenas reprogramou a ECU e revelou-se insuficiente para bobinas que já tinham sobreaquecido. Nos EUA corresponde à NHTSA 21V264.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha da bomba de combustível de baixa pressão - a bomba pode falhar e calar o motor (unidades de julho de 2017 - agosto de 2019)
Sintomas: o motor arranca com dificuldade, perda de potência ou paragem súbita durante a condução; a hélice de plástico da bomba incha no combustível e roça na caixa da bomba
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 5434 (sem custos): a bomba de combustível de baixa pressão é substituída. Nos EUA corresponde à NHTSA 21V587. Se o motor se calar numa autoestrada, ligar os quatro piscas e seguir para a berma.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha da válvula PCV - o óleo é aspirado para os cilindros e o motor pode parar (unidades de outubro de 2016 - maio de 2018)
Sintomas: fumo branco do escape, consumo de óleo e, no pior caso, o motor pára durante a condução
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 4576 (sem custos): a válvula PCV é substituída. EUA: NHTSA 19V744 (válvula PCV de alumínio, Impreza 2017-2018) e 19V745; se partes da válvula se perderem no motor, o concessionário pode ter de substituir o motor.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
A potência do motor pode baixar em subidas íngremes com tempo quente (campanha de serviço, unidades de dezembro de 2016 - novembro de 2017)
Sintomas: com o ar de admissão muito quente e o ar condicionado ligado, o motor atrasa a ignição e o binário cai, pelo que uma subida íngreme pode não ser vencida e o motor pode calar-se ao arrancar
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto a esta campanha de serviço (não é uma campanha de recolha): o software do motor é reescrito e um tubo de admissão antigo é substituído.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Os vapores do combustível de inverno na linha de combustível podem calar o motor (carros de 2017 do mercado dos EUA)
Sintomas: com combustíveis para tempo muito frio, o combustível pode vaporizar na linha, a pressão cai e o motor pode calar-se
O que fazer: Campanha do mercado dos EUA: pedir a um concessionário que verifique o VIN quanto à NHTSA 17V216; o software do motor é reprogramado para que a ventoinha do radiador arranque a uma temperatura mais baixa.
- Bom saber
Garantia do grupo motopropulsor CVT alargada para os carros de 2018 (mercado dos EUA; não é um aviso de avaria)
Sintomas: nenhum sintoma; a Subaru of America alargou a garantia do grupo motopropulsor CVT dos Impreza 2.0 L CVT de 2018 para 10 anos / 100 000 milhas
O que fazer: Proprietários nos EUA de um carro de 2018: usar a extensão se a CVT trepidar ou falhar, mas aplica-se apenas a CVT originais ou fornecidas pela Subaru. A Subaru declara que a alteração não responde a nenhuma condição específica. Pedir a um concessionário uma Vehicle Coverage Inquiry com o VIN.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Rotação dos pneus | a cada 5000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: a cada 5000 km. |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 10 000 km ou 12 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção (edição GT/GK, páginas dos 1.6 L e 2.0 L a gasolina; lida por OCR porque o PDF não tem camada de texto utilizável): óleo a cada 10 000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o filtro de óleo a cada 10 000 km. Os intervalos pressupõem cerca de 10 000 km por ano em estrada pavimentada; um uso mais duro segue a nota de manutenção separada (メンテナンスノート). A página repete o aviso de que o consumo de óleo pode chegar a 0,5-1 L por 1000 km em condução severa. O manual do e-BOXER não foi lido. |
| Óleo do diferencial | a cada 40 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: óleo do diferencial dianteiro e traseiro, 40 000 km. |
| Elemento do filtro de ar | a cada 50 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: 50 000 km. |
| Filtro de combustível | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: filtro de combustível genuíno, 100 000 km. |
| Velas de ignição | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: velas de irídio (NGK DILZKAR7B11 no 1.6 L), 100 000 km. Os valores das velas do 2.0 L e do e-BOXER não foram lidos em separado. |
| Líquido de refrigeração do motor | a cada 120 000 km ou 72 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: Super Coolant, primeira mudança aos 220 000 km ou no 11.º ano e depois a cada 120 000 km ou 6 anos. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: primeira mudança aos 3 anos e depois a cada 2 anos. |
| Fluido da CVT (Lineartronic) Importante | — | O manual do proprietário não indica intervalo e remete para o livro de manutenção (メンテナンスノート). Desde setembro de 2017, a inspeção de rotina de 12/24 meses da Subaru verifica o nível do fluido procurando fugas em vez de no bujão de enchimento, nos carros com o autocolante de correção (esse aviso indica GP/GJ, não GT/GK, pelo que pode não se aplicar aqui). |
GP/GJ (2011-2016) · 2011–2016
1.6 FB16 · 115 cv · 2.0 FB20 · 150 cv · 2.0 FB20 Sport HYBRID (2015-2016) · 150 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha de recolha do interruptor das luzes de travagem (todos os GP/GJ fabricados em 2011-2016)
Sintomas: as luzes de travagem podem deixar de acender porque os vapores de silicone de produtos de limpeza ou cosméticos revestem os contactos do interruptor; a luz de aviso do controlo de estabilidade pode acender-se e o motor pode não arrancar
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 4439 (EUA: NHTSA 19V149); o interruptor é substituído sem custos. Não conduzir se as luzes de travagem não acenderem.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
O airbag do passageiro dianteiro pode desativar-se (carros de 2012 do mercado dos EUA fabricados entre abril de 2011 e fevereiro de 2012)
Sintomas: o sistema de deteção de ocupante pode desativar-se quando um passageiro da frente usa um dispositivo ligado à tomada ou toca numa peça metálica como o regulador do banco; o airbag do passageiro não dispararia
O que fazer: Campanha do mercado dos EUA: pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à NHTSA 15V419; a unidade de controlo de ocupantes é substituída sem custos.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha das molas das válvulas - a mola pode partir-se e calar o motor (carros 2.0 L fabricados em 2012-2013)
Sintomas: ruído do motor, funcionamento irregular e, no pior caso, o motor pára durante a condução
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 4361 (EUA: NHTSA 18V772); as molas das válvulas são substituídas sem custos. Os carros 1.6 L não constam da lista.
- A vigiar
Falha do compressor do ar condicionado
Sintomas: o ar condicionado passa de repente a soprar ar morno; ruído ou gripagem do compressor
O que fazer: Na compra, testar o ar condicionado num dia quente. Se o compressor gripar, mandar limpar ou substituir também a válvula de expansão e o depósito recetor/de líquido - os detritos de um compressor gripado, de outro modo, destroem o seguinte, o que torna a fatura muito maior do que só o compressor.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Campanha da cablagem do motor - os fios podem roçar no coletor de admissão (unidades de fevereiro-março de 2012)
Sintomas: ralenti irregular, luzes de aviso e, no pior caso, o motor pára e não rearranca
O que fazer: Pequeno lote das primeiras unidades. Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 3129 (sem custos): a cablagem é reencaminhada, refitada ou substituída.
- A vigiar
Consumo de óleo no motor boxer FB - verificar a vareta
Sintomas: o nível de óleo desce entre mudanças sem fugas; o próprio manual do fabricante aceita até 0,5-1 L por 1000 km em uso exigente
O que fazer: Verificar o nível de óleo pelo menos a cada dois abastecimentos e antes de viagens longas, completar com o grau especificado e cumprir a mudança aos 10 000 km / 12 meses. Se o consumo for claramente superior a 1/3 de quarto de galão por 1200 milhas (cerca de 0,3 L por 1900 km) num carro do mercado dos EUA, pedir a um concessionário um teste documentado de consumo de óleo.
- A vigiar
Zumbido do rolamento do cubo traseiro (ferrugem em uso em zonas de neve)
Sintomas: um zumbido ou ronco grave vindo de trás que aumenta com a velocidade (referido por volta dos 60 km/h), causado por um rolamento da roda traseira gasto
O que fazer: Se surgir um zumbido, mandar verificar os cubos traseiros levantando o carro; não esperar que o rolamento gripe. Em carros afetados pela ferrugem, o rolamento antigo pode estar preso na manga de eixo, pelo que o trabalho é lento e dispendioso.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Campanha do motor de arranque - o pinhão pode ficar danificado se o seletor passar de P para N durante o arranque (unidades de novembro de 2014 - junho de 2015)
Sintomas: rangido no arranque do motor; no pior caso, o motor não pode ser arrancado
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 3773 (sem custos): o software do motor é reescrito e o pinhão do motor de arranque é verificado, sendo o motor de arranque e o conversor de binário substituídos se estiverem danificados. Arrancar com o seletor em P.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Rotação dos pneus | a cada 5000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: a cada 5000 km. |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 10 000 km ou 12 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção (edição GP/GJ 2016-08): óleo a cada 10 000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o filtro de óleo a cada 10 000 km, mudado em conjunto com o óleo. Os intervalos pressupõem cerca de 10 000 km por ano em estrada pavimentada; um uso mais duro segue a nota de manutenção separada (メンテナンスノート). A mesma página avisa que o consumo de óleo pode chegar a 0,5-1 L por 1000 km em condução severa. Verificar a vareta entre mudanças. |
| Óleo do diferencial | a cada 40 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: óleo do diferencial dianteiro e traseiro, 40 000 km. |
| Elemento do filtro de ar | a cada 50 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: 50 000 km. |
| Filtro de combustível | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: filtro de combustível genuíno, 100 000 km. |
| Velas de ignição | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: velas de irídio (NGK SILZKAR7B11), 100 000 km; não as limpar nem reajustar a folga. |
| Líquido de refrigeração do motor | a cada 120 000 km ou 72 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: Super Coolant, primeira mudança aos 220 000 km ou no 11.º ano e depois a cada 120 000 km ou 6 anos (o que ocorrer primeiro). |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: primeira mudança aos 3 anos e depois a cada 2 anos. |
| Fluido da CVT (Lineartronic) Importante | — | O manual do proprietário não indica intervalo e remete para o livro de manutenção (メンテナンスノート). Desde setembro de 2017, a inspeção de rotina de 12/24 meses da Subaru verifica o nível do fluido da CVT procurando fugas em vez de abrir o bujão de enchimento, nos carros que têm o autocolante de correção. |
| Corrente de distribuição (sem correia) | — | Uma rubrica de usados de um concessionário Subaru descreve os motores FB como de corrente; os dados de manutenção do manual do proprietário não indicam intervalo da correia de distribuição. Fonte única de concessionário. |
GH/GE (2007-2011) · 2007–2011
1.5 EL15 (5MT / 4AT) · 110 cv · 2.0 EJ20 SOHC (4AT) · 140 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha de recolha do interruptor das luzes de travagem (berlina Anesis fabricada em 2008-2011)
Sintomas: as luzes de travagem podem deixar de acender porque os vapores de silicone de produtos de limpeza ou cosméticos revestem os contactos do interruptor; a luz de aviso do controlo de estabilidade pode acender-se e o motor pode não arrancar
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 4439 (sem custos); o interruptor é substituído. Não conduzir se as luzes de travagem não acenderem.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha de recolha por corrosão das linhas dos travões nos estados dos EUA com sal nas estradas (carros do mercado dos EUA de 2008-2011)
Sintomas: água salgada projetada por uma abertura no protetor do depósito de combustível sobre as linhas dos travões, que corroem e podem ter fuga de líquido dos travões; distâncias de travagem mais longas
O que fazer: Aplica-se a carros do mercado dos EUA matriculados nos estados com sal nas estradas (qualquer outro carro pode pedir a reparação). Um concessionário testa as fugas e aplica proteção anticorrosão nas linhas ou substitui-as. A NHTSA 14V311 foi seguida pela 14V830 para carros reparados antes de 23 de dezembro de 2014. Se possui um carro dos EUA em que isto nunca foi feito, perguntar a um concessionário com o VIN; verificar as linhas em qualquer carro mais antigo que tenha circulado em estradas com sal.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha da cablagem da bomba de combustível - o motor pode parar ou não arrancar (carros 1.5 L fabricados em 2007-2009)
Sintomas: perda intermitente da alimentação da bomba de combustível: o motor corta durante a condução ou não arranca, porque o material da cablagem da bomba deixa o contacto do conector deteriorar-se
O que fazer: Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 4273 (sem custos): a cablagem no conector da bomba é substituída e os conectores do lado da bomba e do lado do carro são inspecionados, sendo o flange ou a cablagem do carro substituídos se apresentarem descoloração ou fusão.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha do insuflador do airbag do passageiro Takata (carros de 2006-2011 do mercado dos EUA em estados húmidos)
Sintomas: nenhum sintoma na utilização diária; num acidente, o insuflador do passageiro dianteiro pode romper-se e projetar fragmentos de metal
O que fazer: Verificar o VIN junto de um concessionário Subaru quanto à NHTSA 17V014 / 18V013; o insuflador é substituído sem custos. Se o carro tiver uma campanha de recolha Takata em aberto, não transportar passageiro à frente até estar feita.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha do rolamento da bomba de água - a correia de distribuição pode ficar danificada (unidades de 2008, carros 1.5 L e turbo)
Sintomas: sem aviso; o rolamento da bomba de água pode partir-se, a bomba pára de funcionar, a correia de distribuição fica danificada e o motor pode parar e recusar-se a rearrancar
O que fazer: Grande campanha nas unidades de 2008 dos carros 1.5 L (e do 2.0 turbo / STI). Pedir a um concessionário Subaru que verifique o VIN quanto à campanha de recolha 2946 (sem custos); a bomba de água é substituída, e uma marca de tinta amarela à direita da gravação do VIN mostra que foi feito. Se o carro não tiver comprovativo, tratar a correia e a bomba como não verificadas antes de comprar ou de fazer longas distâncias.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Rotação dos pneus | a cada 5000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: a cada 5000 km. |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 10 000 km ou 12 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção (edição GH/GE 2008-09): óleo a cada 10 000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o filtro de óleo a cada 10 000 km, mudado em conjunto com o óleo. Os intervalos pressupõem cerca de 10 000 km por ano em estrada pavimentada; um uso mais duro segue a nota de manutenção separada (メンテナンスノート). A mesma página avisa que o consumo de óleo pode chegar a 0,5-1 L por 1000 km em condução severa (estradas de montanha, acelerações fortes, rotações elevadas). |
| Óleo do diferencial e da caixa de velocidades manual | a cada 40 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: óleo da caixa de velocidades manual, do diferencial dianteiro (carros automáticos) e do diferencial traseiro, cada um a 40 000 km. |
| Elemento do filtro de ar | a cada 50 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: 50 000 km. |
| Filtro de combustível | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: filtro de combustível genuíno, 100 000 km. |
| Velas de ignição | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: velas de irídio/platina, 100 000 km; o manual diz para não as limpar nem reajustar a folga. |
| Correia de distribuição (EL15 / EJ20) Importante | a cada 100 000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: correia de distribuição dedicada, 100 000 km, com uma etiqueta de substituição no compartimento do motor. Estes motores são de correia; uma correia partida pára o motor. Verificar também se a campanha da bomba de água de 2008 (ver problemas conhecidos) foi realizada. |
| Fluido da transmissão automática Importante | — | Sem intervalo indicado porque as duas edições do manual da Subaru divergem: 40 000 km na edição 2007-05 (automática de 4 velocidades), 100 000 km na edição 2008-09 (fluido indicado como 5AT). Seguir o livro de manutenção do seu carro. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: primeira mudança aos 3 anos e depois a cada 2 anos. |
| Líquido de refrigeração do motor | — | Sem intervalo único: o manual de 2007-05 indica a primeira mudança aos 40 000 km ou 3 anos e depois a cada 40 000 km ou 2 anos; o manual de 2008-09 (Super Coolant) indica a primeira aos 220 000 km ou no 11.º ano e depois a cada 120 000 km ou 6 anos. Usar o que o livro do seu carro indicar. |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Subaru Impreza?
As avarias mais reportadas são: Campanha de recolha do interruptor das luzes de travagem (berlina Anesis fabricada em 2008-2011); Campanha de recolha por corrosão das linhas dos travões nos estados dos EUA com sal nas estradas (carros do mercado dos EUA de 2008-2011); Campanha da cablagem da bomba de combustível - o motor pode parar ou não arrancar (carros 1.5 L fabricados em 2007-2009). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Subaru Impreza precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 10 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.