Subaru Impreza: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Subaru Impreza, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Subaru Impreza- Anni
- 2007–oggi
- Generazioni
- 4
- Motori
- 9
- Difetti verificati
- 23
GU (2023+) · 2023–oggi
2.0 FB20 (ST) · 154 CV · 2.0 e-BOXER (ST-G / ST-H) · 145 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Il cablaggio del cruscotto può andare in corto (auto 2024 del mercato USA)
Sintomi: l'isolamento danneggiato dei fili vicino alla staffa della traversa dello sterzo può causare un cortocircuito e la perdita della potenza di trazione
Cosa fare: Richiamo del mercato USA: chiedi a un concessionario di verificare il VIN per NHTSA 23V551; viene aggiunta una fascetta e l'eventuale cablaggio danneggiato viene protetto o sostituito.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Richiamo dell'albero di trasmissione anteriore: la ralla esterna può incrinarsi (esemplari del 4-16 settembre 2023)
Sintomi: perdita della potenza di trazione se si rompe la ralla esterna di un semiasse anteriore; nel peggiore dei casi il giunto di trasferimento si danneggia e l'auto non si può guidare
Cosa fare: Lotto molto piccolo in Giappone (13 Impreza GU7). Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 5424 (gratuito); gli alberi vengono ispezionati e sostituiti. USA: NHTSA 23V754 per l'Impreza 2024.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Rotazione degli pneumatici | ogni 5000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: ogni 5.000 km. |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione (edizione GU benzina; l'edizione e-BOXER riporta la stessa cifra): olio ogni 10.000 km o 12 mesi, quello che si raggiunge per primo; filtro olio ogni 10.000 km. Gli intervalli presuppongono circa 10.000 km l'anno su strade asfaltate; un uso più gravoso segue la nota di manutenzione separata (メンテナンスノート). La pagina mantiene l'avvertenza che il consumo d'olio può arrivare a 0,5-1 L ogni 1.000 km in guida gravosa. |
| Olio del differenziale | ogni 40.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: olio del differenziale anteriore e posteriore, 40.000 km. |
| Elemento del filtro dell'aria | ogni 50.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: 50.000 km. |
| Filtro carburante | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: filtro carburante originale, 100.000 km. |
| Candele | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: candele all'iridio (NGK DILKAR7Q8), 100.000 km, sia sull'edizione benzina sia sull'e-BOXER. |
| Liquido di raffreddamento del motore | ogni 120.000 km o 72 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: Super Coolant, primo cambio a 220.000 km o all'11° anno, poi ogni 120.000 km o 6 anni. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: primo cambio a 3 anni, poi ogni 2 anni. |
| Fluido del CVT (Lineartronic) Importante | — | I manuali d'uso Subaru GU indicano il fluido CVT come 'senza sostituzione' (無交換) sia per le auto a benzina sia per le e-BOXER. È un'affermazione del costruttore, non un invito a ignorare una perdita o una vibrazione: fai controllare livello e condizione alle ispezioni e segui il consiglio del concessionario per l'uso gravoso. |
GT/GK (2016-2023) · 2016–2023
1.6 FB16 · 115 CV · 2.0 FB20 (direct injection) · 154 CV · 2.0 e-BOXER (Sport only, from Oct 2020) · 145 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Richiamo dei tubi dei freni: il tubo può gonfiarsi (GK6/GK7/GT6/GT7 costruite da ottobre 2016 a marzo 2018)
Sintomi: il liquido dei freni trasuda tra gli strati del tubo e lo fa gonfiare, il che può compromettere la frenata
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 4575 (gratuito): i tubi dei freni vengono sostituiti.
- Critico di solito da 0 km
La saldatura del braccio oscillante inferiore anteriore può incrinarsi (auto 2021 del mercato USA)
Sintomi: nessun preavviso; una saldatura che cede lascia staccare il braccio oscillante inferiore anteriore sinistro dalla traversa e lo pneumatico può toccare il passaruota
Cosa fare: Richiamo del mercato USA di 802 auto: chiedi a un concessionario di verificare il VIN per NHTSA 21V675 prima di guidare; il braccio viene ispezionato e sostituito gratuitamente.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo delle bobine di accensione: la bobina può andare in corto e spegnere il motore (esemplari da ottobre 2016 a marzo 2019)
Sintomi: il motore si spegne in marcia; il software del motore continua ad alimentare la bobina dopo lo spegnimento e la surriscalda
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 4936 (gratuito): tutte le bobine di accensione vengono sostituite con bobine nuove. La prima campagna (4577, 2019) si limitava a riprogrammare la ECU ed è risultata insufficiente per le bobine già surriscaldate. Negli USA corrisponde alla NHTSA 21V264.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo della pompa carburante a bassa pressione: la pompa può guastarsi e spegnere il motore (esemplari da luglio 2017 ad agosto 2019)
Sintomi: motore difficile da avviare, perdita di potenza o spegnimento improvviso in marcia; la girante di plastica della pompa si gonfia nel carburante e sfrega contro il corpo della pompa
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 5434 (gratuito): la pompa carburante a bassa pressione viene sostituita. Negli USA corrisponde alla NHTSA 21V587. Se il motore si spegne in autostrada, accendi le quattro frecce e fermati sulla corsia di emergenza.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo della valvola PCV: l'olio viene aspirato nei cilindri e il motore può spegnersi (esemplari da ottobre 2016 a maggio 2018)
Sintomi: fumo bianco dallo scarico, consumo d'olio e, nel peggiore dei casi, il motore si ferma in marcia
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 4576 (gratuito): la valvola PCV viene sostituita. USA: NHTSA 19V744 (valvola PCV in alluminio, Impreza 2017-2018) e 19V745; se parti della valvola finiscono nel motore, il concessionario potrebbe dover sostituire il motore.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
La potenza del motore può calare nelle salite ripide con il caldo (campagna di assistenza, esemplari da dicembre 2016 a novembre 2017)
Sintomi: con aria di aspirazione molto calda e l'aria condizionata accesa, il motore ritarda l'accensione e la coppia cala, per cui una salita ripida potrebbe non essere superata e il motore può spegnersi alla ripartenza
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per questa campagna di assistenza (non è un richiamo): il software del motore viene riscritto e un vecchio condotto di aspirazione sostituito.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
I vapori del carburante invernale nella linea possono spegnere il motore (auto 2017 del mercato USA)
Sintomi: con carburanti per freddi estremi il carburante può vaporizzare nella linea, la pressione cala e il motore può spegnersi
Cosa fare: Richiamo del mercato USA: chiedi a un concessionario di verificare il VIN per NHTSA 17V216; il software del motore viene riprogrammato in modo che la ventola del radiatore parta a una temperatura più bassa.
- Buono a sapersi
Garanzia estesa del gruppo propulsore CVT per le auto 2018 (mercato USA; non è un avviso di guasto)
Sintomi: nessun sintomo; Subaru of America ha esteso la garanzia del gruppo propulsore CVT sulle Impreza 2018 2.0 L CVT a 10 anni / 100.000 miglia
Cosa fare: Proprietari USA di un'auto 2018: usa l'estensione se il CVT vibra o si guasta, ma vale solo per i CVT originali o forniti da Subaru. Subaru dichiara che la modifica non è in risposta a una condizione specifica. Chiedi a un concessionario una Vehicle Coverage Inquiry sul VIN.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Rotazione degli pneumatici | ogni 5000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: ogni 5.000 km. |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione (edizione GT/GK, pagine dei benzina 1.6 L e 2.0 L; letta tramite OCR perché il PDF non ha un livello di testo utilizzabile): olio ogni 10.000 km o 12 mesi, quello che si raggiunge per primo; filtro olio ogni 10.000 km. Gli intervalli presuppongono circa 10.000 km l'anno su strade asfaltate; un uso più gravoso segue la nota di manutenzione separata (メンテナンスノート). La pagina ripete l'avvertenza che il consumo d'olio può arrivare a 0,5-1 L ogni 1.000 km in guida gravosa. Il manuale dell'e-BOXER non è stato letto. |
| Olio del differenziale | ogni 40.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: olio del differenziale anteriore e posteriore, 40.000 km. |
| Elemento del filtro dell'aria | ogni 50.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: 50.000 km. |
| Filtro carburante | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: filtro carburante originale, 100.000 km. |
| Candele | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: candele all'iridio (NGK DILZKAR7B11 sull'1.6 L), 100.000 km. Le cifre delle candele del 2.0 L e dell'e-BOXER non sono state lette separatamente. |
| Liquido di raffreddamento del motore | ogni 120.000 km o 72 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: Super Coolant, primo cambio a 220.000 km o all'11° anno, poi ogni 120.000 km o 6 anni. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: primo cambio a 3 anni, poi ogni 2 anni. |
| Fluido del CVT (Lineartronic) Importante | — | Il manuale d'uso non indica alcun intervallo e rimanda al libretto di manutenzione (メンテナンスノート). Da settembre 2017 l'ispezione periodica Subaru ogni 12/24 mesi controlla il livello del fluido cercando perdite invece che al tappo di rifornimento sulle auto con l'adesivo di correzione (quell'avviso elenca GP/GJ, non GT/GK, quindi qui potrebbe non applicarsi). |
GP/GJ (2011-2016) · 2011–2016
1.6 FB16 · 115 CV · 2.0 FB20 · 150 CV · 2.0 FB20 Sport HYBRID (2015-2016) · 150 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Richiamo dell'interruttore delle luci dei freni (tutte le GP/GJ costruite nel 2011-2016)
Sintomi: le luci dei freni possono smettere di accendersi perché i vapori di silicone di detergenti o cosmetici rivestono i contatti dell'interruttore; può accendersi la spia del controllo di stabilità e il motore potrebbe non avviarsi
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 4439 (USA: NHTSA 19V149); l'interruttore viene sostituito gratuitamente. Non guidare se le luci dei freni non si accendono.
- Critico di solito da 0 km
L'airbag del passeggero anteriore può disattivarsi (auto 2012 del mercato USA costruite da aprile 2011 a febbraio 2012)
Sintomi: il sistema di rilevamento degli occupanti può disattivarsi quando un passeggero anteriore usa un dispositivo collegato alla presa di corrente o tocca una parte metallica come il regolatore del sedile; l'airbag del passeggero non si aprirebbe
Cosa fare: Richiamo del mercato USA: chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per NHTSA 15V419; la centralina di rilevamento degli occupanti viene sostituita gratuitamente.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo delle molle delle valvole: la molla può spezzarsi e spegnere il motore (auto 2.0 L costruite nel 2012-2013)
Sintomi: rumore del motore, funzionamento irregolare e, nel peggiore dei casi, il motore si spegne in marcia
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 4361 (USA: NHTSA 18V772); le molle delle valvole vengono sostituite gratuitamente. Le auto 1.6 L non sono nell'elenco.
- Da tenere d'occhio
Guasto del compressore dell'aria condizionata
Sintomi: l'aria condizionata soffia all'improvviso aria calda; rumore o grippaggio del compressore
Cosa fare: All'acquisto, prova l'aria condizionata in una giornata calda. Se il compressore si grippa, fai pulire o sostituire insieme a lui la valvola di espansione e il serbatoio del liquido/ricevitore: i detriti di un compressore grippato altrimenti distruggono il successivo, e il conto diventa molto più alto di quello del solo compressore.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Richiamo del cablaggio motore: i fili possono sfregare sul collettore di aspirazione (esemplari di febbraio-marzo 2012)
Sintomi: minimo irregolare, spie di avviso e, nel peggiore dei casi, il motore si ferma e non si riavvia
Cosa fare: Piccolo lotto dei primi esemplari. Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 3129 (gratuito): il cablaggio viene reinstradato, rifasciato o sostituito.
- Da tenere d'occhio
Consumo di olio sul motore boxer FB: controlla l'asta di livello
Sintomi: il livello dell'olio scende tra un cambio e l'altro senza perdite; il manuale del costruttore accetta fino a 0,5-1 L ogni 1.000 km in uso gravoso
Cosa fare: Controlla il livello dell'olio almeno ogni due rifornimenti e prima dei viaggi lunghi, rabbocca con la gradazione prescritta e rispetta il cambio ogni 10.000 km / 12 mesi. Se il consumo è nettamente superiore a 1/3 di quarto di gallone ogni 1.200 miglia (circa 0,3 L ogni 1.900 km) su un'auto del mercato USA, chiedi a un concessionario un test documentato del consumo d'olio.
- Da tenere d'occhio
Ronzio del cuscinetto del mozzo posteriore (ruggine nell'uso in zone nevose)
Sintomi: un rumore grave di ronzio o brontolio dal posteriore che aumenta con la velocità (segnalato intorno ai 60 km/h), causato da un cuscinetto della ruota posteriore usurato
Cosa fare: Se compare un ronzio, fai controllare i mozzi posteriori sollevando l'auto; non aspettare che il cuscinetto si grippi. Sulle auto colpite dalla ruggine il vecchio cuscinetto può essere grippato nel montante, quindi il lavoro è lento e costoso.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Richiamo del motorino di avviamento: il pignone può danneggiarsi se il selettore viene spostato da P a N durante l'avviamento (esemplari da novembre 2014 a giugno 2015)
Sintomi: rumore di sfregamento all'avviamento del motore; nel peggiore dei casi il motore non si può avviare
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 3773 (gratuito): il software del motore viene riscritto e il pignone del motorino di avviamento controllato, con sostituzione di motorino e convertitore di coppia se danneggiati. Avvia con il selettore su P.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Rotazione degli pneumatici | ogni 5000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: ogni 5.000 km. |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione (edizione GP/GJ 2016-08): olio ogni 10.000 km o 12 mesi, quello che si raggiunge per primo; filtro olio ogni 10.000 km, sostituito insieme all'olio. Gli intervalli presuppongono circa 10.000 km l'anno su strade asfaltate; un uso più gravoso segue la nota di manutenzione separata (メンテナンスノート). La stessa pagina avverte che il consumo d'olio può arrivare a 0,5-1 L ogni 1.000 km in guida gravosa. Controlla l'asta di livello tra un cambio e l'altro. |
| Olio del differenziale | ogni 40.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: olio del differenziale anteriore e posteriore, 40.000 km. |
| Elemento del filtro dell'aria | ogni 50.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: 50.000 km. |
| Filtro carburante | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: filtro carburante originale, 100.000 km. |
| Candele | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: candele all'iridio (NGK SILZKAR7B11), 100.000 km; non pulirle né regolare la distanza degli elettrodi. |
| Liquido di raffreddamento del motore | ogni 120.000 km o 72 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: Super Coolant, primo cambio a 220.000 km o all'11° anno, poi ogni 120.000 km o 6 anni (quello che si raggiunge per primo). |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: primo cambio a 3 anni, poi ogni 2 anni. |
| Fluido del CVT (Lineartronic) Importante | — | Il manuale d'uso non indica alcun intervallo e rimanda al libretto di manutenzione (メンテナンスノート). Da settembre 2017 l'ispezione periodica Subaru ogni 12/24 mesi controlla il livello del fluido CVT cercando perdite invece di aprire il tappo di rifornimento, sulle auto che portano l'adesivo di correzione. |
| Catena di distribuzione (senza cinghia) | — | L'annuncio di un'auto usata di un concessionario Subaru descrive i motori FB come a catena; i dati di manutenzione del manuale d'uso non riportano alcun intervallo per la cinghia di distribuzione. Fonte unica del concessionario. |
GH/GE (2007-2011) · 2007–2011
1.5 EL15 (5MT / 4AT) · 110 CV · 2.0 EJ20 SOHC (4AT) · 140 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Richiamo dell'interruttore delle luci dei freni (berlina Anesis costruita nel 2008-2011)
Sintomi: le luci dei freni possono smettere di accendersi perché i vapori di silicone di detergenti o cosmetici rivestono i contatti dell'interruttore; può accendersi la spia del controllo di stabilità e il motore potrebbe non avviarsi
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 4439 (gratuito); l'interruttore viene sostituito. Non guidare se le luci dei freni non si accendono.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo per corrosione dei tubi dei freni negli stati USA con strade salate (auto 2008-2011 del mercato USA)
Sintomi: l'acqua salata schizza attraverso una fessura nella protezione del serbatoio carburante sui tubi dei freni, che si corrodono e possono perdere liquido dei freni; spazi di frenata più lunghi
Cosa fare: Riguarda le auto del mercato USA immatricolate negli stati dove si spargono sale sulle strade (qualsiasi altra auto può richiedere la riparazione). Il concessionario controlla le perdite e protegge i tubi dalla ruggine o li sostituisce. Alla NHTSA 14V311 è seguita la 14V830 per le auto riparate prima del 23 dicembre 2014. Se possiedi un'auto USA su cui non è mai stato fatto, chiedi a un concessionario con il VIN; controlla i tubi su qualsiasi auto più vecchia che ha circolato su strade salate.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo del cablaggio della pompa carburante: il motore può spegnersi o non avviarsi (auto 1.5 L costruite nel 2007-2009)
Sintomi: perdita intermittente dell'alimentazione della pompa carburante: il motore si spegne in marcia o non si avvia, perché il materiale del cablaggio della pompa fa deteriorare il contatto del connettore
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 4273 (gratuito): il cablaggio al connettore della pompa viene sostituito e i connettori lato pompa e lato auto vengono ispezionati, con sostituzione della flangia o del cablaggio dell'auto se mostrano scolorimento o fusione.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo del generatore di gas dell'airbag del passeggero Takata (auto 2006-2011 del mercato USA negli stati umidi)
Sintomi: nessun sintomo nell'uso quotidiano; in un incidente il generatore di gas del passeggero anteriore può rompersi e scagliare frammenti metallici
Cosa fare: Verifica il VIN presso un concessionario Subaru per NHTSA 17V014 / 18V013; il generatore di gas viene sostituito gratuitamente. Se l'auto ha un richiamo Takata aperto, non trasportare un passeggero anteriore finché non è stato eseguito.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo del cuscinetto della pompa dell'acqua: la cinghia di distribuzione può danneggiarsi (esemplari 2008, auto 1.5 L e turbo)
Sintomi: nessun preavviso; il cuscinetto della pompa dell'acqua può rompersi, la pompa smette di funzionare, la cinghia di distribuzione si danneggia e il motore può fermarsi e non riavviarsi
Cosa fare: Grande campagna sugli esemplari 2008 delle auto 1.5 L (e della 2.0 turbo / STI). Chiedi a un concessionario Subaru di verificare il VIN per il richiamo 2946 (gratuito); la pompa dell'acqua viene sostituita e un segno di vernice gialla a destra della punzonatura del VIN indica che è stato fatto. Se l'auto non ha alcuna prova, considera cinghia e pompa come non verificate prima di acquistarla o di fare lunghi viaggi.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Rotazione degli pneumatici | ogni 5000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: ogni 5.000 km. |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione (edizione GH/GE 2008-09): olio ogni 10.000 km o 12 mesi, quello che si raggiunge per primo; filtro olio ogni 10.000 km, sostituito insieme all'olio. Gli intervalli presuppongono circa 10.000 km l'anno su strade asfaltate; un uso più gravoso segue la nota di manutenzione separata (メンテナンスノート). La stessa pagina avverte che il consumo d'olio può arrivare a 0,5-1 L ogni 1.000 km in guida gravosa (strade di montagna, accelerazioni forti, regimi elevati). |
| Olio del differenziale e del cambio manuale | ogni 40.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: olio del cambio manuale, del differenziale anteriore (auto automatiche) e del differenziale posteriore, ciascuno ogni 40.000 km. |
| Elemento del filtro dell'aria | ogni 50.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: 50.000 km. |
| Filtro carburante | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: filtro carburante originale, 100.000 km. |
| Candele | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: candele all'iridio/platino, 100.000 km; il manuale dice di non pulirle né regolare la distanza degli elettrodi. |
| Cinghia di distribuzione (EL15 / EJ20) Importante | ogni 100.000 km | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: cinghia di distribuzione dedicata, 100.000 km, con un'etichetta di sostituzione nel vano motore. Questi motori hanno la cinghia; se si spezza, il motore si ferma. Controlla anche che il richiamo della pompa dell'acqua del 2008 (vedi problemi noti) sia stato eseguito. |
| Fluido del cambio automatico Importante | — | Nessun intervallo indicato perché le due edizioni del manuale Subaru non concordano: 40.000 km nell'edizione 2007-05 (automatico a 4 rapporti), 100.000 km nell'edizione 2008-09 (fluido indicato come 5AT). Segui il libretto di manutenzione della tua auto. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Manuale d'uso Subaru Giappone, pagina dei dati di manutenzione: primo cambio a 3 anni, poi ogni 2 anni. |
| Liquido di raffreddamento del motore | — | Nessun intervallo unico: il manuale 2007-05 indica il primo cambio a 40.000 km o 3 anni, poi ogni 40.000 km o 2 anni; il manuale 2008-09 (Super Coolant) indica il primo a 220.000 km o all'11° anno, poi ogni 120.000 km o 6 anni. Usa quanto dice il libretto della tua auto. |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Subaru Impreza?
I guasti segnalati più spesso sono: Richiamo dell'interruttore delle luci dei freni (berlina Anesis costruita nel 2008-2011); Richiamo per corrosione dei tubi dei freni negli stati USA con strade salate (auto 2008-2011 del mercato USA); Richiamo del cablaggio della pompa carburante: il motore può spegnersi o non avviarsi (auto 1.5 L costruite nel 2007-2009). Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Subaru Impreza?
Cambio olio motore e filtro — ogni 10.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.