Subaru Impreza : problèmes courants, plan d'entretien et consommation
Ce qui tombe généralement en panne sur la Subaru Impreza, à quel kilométrage, et ce que demande son entretien — d'après la base de connaissances véhicules de Brimly, où chaque panne est vérifiée par un humain avant publication.
Interroger l'IA sur la Subaru Impreza- Années
- 2007–aujourd'hui
- Générations
- 4
- Moteurs
- 9
- Pannes vérifiées
- 23
GU (2023+) · 2023–aujourd'hui
2.0 FB20 (ST) · 154 ch · 2.0 e-BOXER (ST-G / ST-H) · 145 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Le faisceau du tableau de bord peut se mettre en court-circuit (voitures 2024 du marché américain)
Symptômes: l'isolant de fil endommagé près du support de la traverse de direction peut provoquer un court-circuit et une perte de puissance motrice
Que faire: Rappel du marché américain : demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN pour le NHTSA 23V551 ; un collier est ajouté et tout faisceau endommagé est protégé ou remplacé.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Rappel de l'arbre de transmission avant - la bague extérieure peut se fissurer (modèles du 4 au 16 septembre 2023)
Symptômes: perte de puissance motrice si la bague extérieure d'un arbre de transmission avant casse ; au pire, l'embrayage de transfert est endommagé et la voiture ne peut plus rouler
Que faire: Très petit lot au Japon (13 Impreza GU7). Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 5424 (gratuit) ; les arbres sont contrôlés et remplacés. États-Unis : NHTSA 23V754 pour l'Impreza 2024.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Rotation des pneus | tous les 5 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : tous les 5 000 km. |
| Vidange moteur et changement de filtre | tous les 10 000 km ou 12 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien (édition GU essence ; l'édition e-BOXER donne la même valeur) : huile tous les 10 000 km ou 12 mois, selon la première échéance atteinte ; filtre à huile tous les 10 000 km. Les intervalles supposent environ 10 000 km par an sur routes goudronnées ; un usage plus dur relève de la note d'entretien distincte (メンテナンスノート). La page conserve l'avertissement selon lequel la consommation d'huile peut atteindre 0,5-1 L par 1 000 km en conduite sévère. |
| Huile de différentiel | tous les 40 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : huile de différentiel avant et arrière, 40 000 km. |
| Élément du filtre à air | tous les 50 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : 50 000 km. |
| Filtre à carburant | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : filtre à carburant d'origine, 100 000 km. |
| Bougies d'allumage | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : bougies iridium (NGK DILKAR7Q8), 100 000 km, sur l'édition essence comme sur l'édition e-BOXER. |
| Liquide de refroidissement moteur | tous les 120 000 km ou 72 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : Super Coolant, premier remplacement à 220 000 km ou la 11e année, puis tous les 120 000 km ou 6 ans. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : premier remplacement à 3 ans, puis tous les 2 ans. |
| Liquide de la CVT (Lineartronic) Important | — | Les manuels du propriétaire GU de Subaru indiquent le liquide de CVT comme « sans remplacement » (無交換) pour les voitures essence comme e-BOXER. C'est la position du constructeur, et non une recommandation d'ignorer une fuite ou un broutement : faites contrôler le niveau et l'état aux inspections et suivez l'avis du concessionnaire en cas d'usage intensif. |
GT/GK (2016-2023) · 2016–2023
1.6 FB16 · 115 ch · 2.0 FB20 (direct injection) · 154 ch · 2.0 e-BOXER (Sport only, from Oct 2020) · 145 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel des flexibles de frein - le flexible peut gonfler (GK6/GK7/GT6/GT7 fabriquées d'octobre 2016 à mars 2018)
Symptômes: le liquide de frein suinte entre les couches du flexible et le fait gonfler, ce qui peut altérer le freinage
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 4575 (gratuit) : les flexibles de frein sont remplacés.
- Critique généralement à partir de 0 km
La soudure du bras de suspension inférieur avant peut se fissurer (voitures 2021 du marché américain)
Symptômes: aucun avertissement ; une soudure défaillante laisse le bras de suspension inférieur avant gauche se séparer du berceau et le pneu peut toucher le passage de roue
Que faire: Rappel du marché américain portant sur 802 voitures : demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN pour le NHTSA 21V675 avant de rouler ; le bras est contrôlé et remplacé gratuitement.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel de la bobine d'allumage - la bobine peut se mettre en court-circuit et arrêter le moteur (modèles d'octobre 2016 - mars 2019)
Symptômes: le moteur cale en roulant ; le logiciel du moteur continue d'alimenter la bobine après l'arrêt et la surchauffe
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 4936 (gratuit) : toutes les bobines d'allumage sont remplacées par des neuves. La première campagne (4577, 2019) se limitait à reprogrammer le calculateur et s'est révélée insuffisante pour des bobines déjà surchauffées. Aux États-Unis, il s'agit du NHTSA 21V264.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel de la pompe à carburant basse pression - la pompe peut tomber en panne et faire caler le moteur (modèles de juillet 2017 - août 2019)
Symptômes: démarrage difficile du moteur, perte de puissance ou calage soudain en roulant ; la turbine plastique de la pompe gonfle dans le carburant et frotte contre le corps de pompe
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 5434 (gratuit) : la pompe à carburant basse pression est remplacée. Aux États-Unis, il s'agit du NHTSA 21V587. Si le moteur cale sur autoroute, allumez les feux de détresse et rangez-vous sur la bande d'arrêt d'urgence.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel de la soupape PCV - l'huile est aspirée dans les cylindres et le moteur peut s'arrêter (modèles d'octobre 2016 - mai 2018)
Symptômes: fumée blanche à l'échappement, consommation d'huile, au pire le moteur s'arrête en roulant
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 4576 (gratuit) : la soupape PCV est remplacée. États-Unis : NHTSA 19V744 (soupape PCV en aluminium, Impreza 2017-2018) et 19V745 ; si des morceaux de la soupape se retrouvent dans le moteur, le concessionnaire peut devoir remplacer le moteur.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
La puissance du moteur peut chuter dans les fortes montées par temps chaud (campagne de service, modèles de décembre 2016 - novembre 2017)
Symptômes: avec un air d'admission très chaud et la climatisation en marche, le moteur retarde l'allumage et le couple baisse, de sorte qu'une côte raide peut ne pas être gravie et que le moteur peut caler au démarrage
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour cette campagne de service (ce n'est pas un rappel) : le logiciel du moteur est réécrit et une ancienne conduite d'admission est remplacée.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Des vapeurs de carburant hiver dans la conduite peuvent faire caler le moteur (voitures 2017 du marché américain)
Symptômes: avec des carburants de grand froid, le carburant peut se vaporiser dans la conduite, la pression chute et le moteur peut caler
Que faire: Rappel du marché américain : demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN pour le NHTSA 17V216 ; le logiciel du moteur est reprogrammé pour que le ventilateur de radiateur se déclenche à une température plus basse.
- Bon à savoir
Garantie du groupe motopropulseur CVT prolongée pour les voitures 2018 (marché américain ; il ne s'agit pas d'un avis de défaut)
Symptômes: aucun symptôme ; Subaru of America a prolongé la garantie du groupe motopropulseur CVT des Impreza 2018 2.0 L CVT à 10 ans / 100 000 miles
Que faire: Propriétaires américains d'une voiture 2018 : utilisez l'extension si la CVT broute ou tombe en panne, mais elle ne s'applique qu'aux CVT d'origine ou fournies par Subaru. Subaru précise que ce changement ne répond à aucun problème particulier. Demandez à un concessionnaire une Vehicle Coverage Inquiry sur le VIN.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Rotation des pneus | tous les 5 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : tous les 5 000 km. |
| Vidange moteur et changement de filtre | tous les 10 000 km ou 12 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien (édition GT/GK, pages 1.6 L et 2.0 L essence ; lue par OCR car le PDF n'a pas de couche de texte exploitable) : huile tous les 10 000 km ou 12 mois, selon la première échéance atteinte ; filtre à huile tous les 10 000 km. Les intervalles supposent environ 10 000 km par an sur routes goudronnées ; un usage plus dur relève de la note d'entretien distincte (メンテナンスノート). La page répète l'avertissement selon lequel la consommation d'huile peut atteindre 0,5-1 L par 1 000 km en conduite sévère. Le manuel e-BOXER n'a pas été lu. |
| Huile de différentiel | tous les 40 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : huile de différentiel avant et arrière, 40 000 km. |
| Élément du filtre à air | tous les 50 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : 50 000 km. |
| Filtre à carburant | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : filtre à carburant d'origine, 100 000 km. |
| Bougies d'allumage | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : bougies iridium (NGK DILZKAR7B11 sur le 1.6 L), 100 000 km. Les valeurs de bougies du 2.0 L et de l'e-BOXER n'ont pas été lues séparément. |
| Liquide de refroidissement moteur | tous les 120 000 km ou 72 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : Super Coolant, premier remplacement à 220 000 km ou la 11e année, puis tous les 120 000 km ou 6 ans. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : premier remplacement à 3 ans, puis tous les 2 ans. |
| Liquide de la CVT (Lineartronic) Important | — | Le manuel du propriétaire n'indique aucun intervalle et renvoie au carnet d'entretien (メンテナンスノート). Depuis septembre 2017, l'inspection périodique de 12/24 mois de Subaru contrôle le niveau du liquide en cherchant des fuites plutôt qu'au bouchon de remplissage sur les voitures portant l'autocollant de correction (cet avis cite les GP/GJ, pas les GT/GK, il peut donc ne pas s'appliquer ici). |
GP/GJ (2011-2016) · 2011–2016
1.6 FB16 · 115 ch · 2.0 FB20 · 150 ch · 2.0 FB20 Sport HYBRID (2015-2016) · 150 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel du contacteur de feux stop (toutes les GP/GJ fabriquées en 2011-2016)
Symptômes: les feux stop peuvent cesser de s'allumer parce que des vapeurs de silicone issues de produits d'entretien ou de cosmétiques recouvrent les contacts du contacteur ; le voyant du contrôle de stabilité peut s'allumer et le moteur peut ne pas démarrer
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 4439 (États-Unis : NHTSA 19V149) ; le contacteur est remplacé gratuitement. Ne roulez pas si les feux stop ne s'allument pas.
- Critique généralement à partir de 0 km
L'airbag du passager avant peut se désactiver (voitures 2012 du marché américain fabriquées d'avril 2011 à février 2012)
Symptômes: le système de détection d'occupant peut se désactiver lorsqu'un passager avant utilise un appareil branché sur la prise de courant ou touche une pièce métallique comme le réglage du siège ; l'airbag passager ne se déploierait pas
Que faire: Rappel du marché américain : demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le NHTSA 15V419 ; le calculateur de détection d'occupant est remplacé gratuitement.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel du ressort de soupape - le ressort peut casser et faire caler le moteur (voitures 2.0 L fabriquées en 2012-2013)
Symptômes: bruit moteur, fonctionnement irrégulier, au pire le moteur s'arrête en roulant
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 4361 (États-Unis : NHTSA 18V772) ; les ressorts de soupape sont remplacés gratuitement. Les voitures 1.6 L ne figurent pas sur la liste.
- À surveiller
Panne du compresseur de climatisation
Symptômes: la climatisation souffle soudain de l'air chaud ; bruit ou grippage du compresseur
Que faire: À l'achat, testez la climatisation par temps chaud. Si le compresseur grippe, faites nettoyer ou remplacer en même temps le détendeur et le réservoir déshydrateur / réservoir de liquide — les débris d'un compresseur grippé tuent sinon le suivant, ce qui alourdit nettement la facture par rapport au seul compresseur.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Rappel du faisceau moteur - le câblage peut frotter sur le collecteur d'admission (modèles de février-mars 2012)
Symptômes: ralenti irrégulier, voyants d'alerte, au pire le moteur s'arrête et ne redémarre pas
Que faire: Petit lot des premières séries. Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 3129 (gratuit) : le faisceau est réacheminé, de nouveau rubanné ou remplacé.
- À surveiller
Consommation d'huile du moteur boxer FB - contrôlez la jauge
Symptômes: le niveau d'huile baisse entre les vidanges sans fuite ; le manuel du constructeur lui-même admet jusqu'à 0,5-1 L par 1 000 km en usage intensif
Que faire: Contrôlez le niveau d'huile au moins un plein sur deux et avant les longs trajets, faites l'appoint avec la viscosité spécifiée et respectez la vidange tous les 10 000 km / 12 mois. Si la consommation dépasse nettement 1/3 de quart par 1 200 miles (environ 0,3 L par 1 900 km) sur une voiture du marché américain, demandez à un concessionnaire un test documenté de consommation d'huile.
- À surveiller
Ronflement du roulement de moyeu arrière (rouille en usage en région enneigée)
Symptômes: un ronflement sourd venant de l'arrière, qui augmente avec la vitesse (signalé autour de 60 km/h), dû à un roulement de roue arrière usé
Que faire: Si un ronflement apparaît, faites contrôler les moyeux arrière en soulevant la voiture ; n'attendez pas que le roulement grippe. Sur les voitures atteintes par la rouille, l'ancien roulement peut être grippé dans le pivot, l'opération est donc longue et coûteuse.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Rappel du démarreur - le pignon peut être endommagé si le sélecteur passe de P à N pendant le démarrage (modèles de novembre 2014 - juin 2015)
Symptômes: grincement au démarrage du moteur ; au pire, le moteur ne peut pas être démarré
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 3773 (gratuit) : le logiciel du moteur est réécrit et le pignon du démarreur contrôlé, avec remplacement du démarreur et du convertisseur de couple s'ils sont endommagés. Démarrez avec le sélecteur sur P.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Rotation des pneus | tous les 5 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : tous les 5 000 km. |
| Vidange moteur et changement de filtre | tous les 10 000 km ou 12 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien (édition GP/GJ 2016-08) : huile tous les 10 000 km ou 12 mois, selon la première échéance atteinte ; filtre à huile tous les 10 000 km, changé avec l'huile. Les intervalles supposent environ 10 000 km par an sur routes goudronnées ; un usage plus dur relève de la note d'entretien distincte (メンテナンスノート). La même page avertit que la consommation d'huile peut atteindre 0,5-1 L par 1 000 km en conduite sévère. Contrôlez la jauge entre les vidanges. |
| Huile de différentiel | tous les 40 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : huile de différentiel avant et arrière, 40 000 km. |
| Élément du filtre à air | tous les 50 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : 50 000 km. |
| Filtre à carburant | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : filtre à carburant d'origine, 100 000 km. |
| Bougies d'allumage | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : bougies iridium (NGK SILZKAR7B11), 100 000 km ; ne pas les nettoyer ni en régler l'écartement. |
| Liquide de refroidissement moteur | tous les 120 000 km ou 72 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : Super Coolant, premier remplacement à 220 000 km ou la 11e année, puis tous les 120 000 km ou 6 ans (selon la première échéance atteinte). |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : premier remplacement à 3 ans, puis tous les 2 ans. |
| Liquide de la CVT (Lineartronic) Important | — | Le manuel du propriétaire n'indique aucun intervalle et renvoie au carnet d'entretien (メンテナンスノート). Depuis septembre 2017, l'inspection périodique de 12/24 mois de Subaru contrôle le niveau du liquide de CVT en cherchant des fuites au lieu d'ouvrir le bouchon de remplissage, sur les voitures portant l'autocollant de correction. |
| Chaîne de distribution (sans courroie) | — | La rubrique occasions d'un concessionnaire Subaru décrit les moteurs FB comme entraînés par chaîne ; les données d'entretien du manuel du propriétaire n'indiquent aucun intervalle de courroie de distribution. Source unique (concessionnaire). |
GH/GE (2007-2011) · 2007–2011
1.5 EL15 (5MT / 4AT) · 110 ch · 2.0 EJ20 SOHC (4AT) · 140 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel du contacteur de feux stop (berline Anesis fabriquée en 2008-2011)
Symptômes: les feux stop peuvent cesser de s'allumer parce que des vapeurs de silicone issues de produits d'entretien ou de cosmétiques recouvrent les contacts du contacteur ; le voyant du contrôle de stabilité peut s'allumer et le moteur peut ne pas démarrer
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 4439 (gratuit) ; le contacteur est remplacé. Ne roulez pas si les feux stop ne s'allument pas.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel pour corrosion des conduites de frein dans les États américains où l'on sale les routes (voitures du marché américain 2008-2011)
Symptômes: de l'eau salée éclabousse, par un interstice du protecteur de réservoir, les conduites de frein, qui se corrodent et peuvent laisser fuir du liquide de frein ; distances de freinage plus longues
Que faire: Concerne uniquement les voitures du marché américain immatriculées dans les États où l'on sale les routes (toute autre voiture peut demander la réparation sur demande). Un concessionnaire contrôle l'étanchéité et applique un traitement antirouille sur les conduites ou les remplace. Le rappel NHTSA 14V311 a été suivi du 14V830 pour les voitures réparées avant le 23 décembre 2014. Si vous possédez une voiture américaine qui n'a jamais eu cette intervention, demandez à un concessionnaire avec le VIN ; contrôlez les conduites de toute voiture plus ancienne ayant circulé sur des routes salées.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel du câblage de la pompe à carburant - le moteur peut s'arrêter ou ne pas démarrer (voitures 1.5 L fabriquées en 2007-2009)
Symptômes: coupure intermittente de l'alimentation de la pompe à carburant : le moteur s'arrête en roulant ou ne démarre pas, parce que le matériau du faisceau de la pompe dégrade le contact du connecteur
Que faire: Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 4273 (gratuit) : le faisceau au niveau du connecteur de la pompe est remplacé et les connecteurs côté pompe et côté voiture sont contrôlés, avec remplacement de la bride ou du faisceau de la voiture s'ils présentent une décoloration ou une fusion.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel du gonfleur d'airbag passager Takata (voitures 2006-2011 du marché américain dans les États humides)
Symptômes: aucun symptôme à l'usage ; en cas de choc, le générateur de gaz de l'airbag passager avant peut éclater et projeter des fragments métalliques
Que faire: Vérifiez le VIN auprès d'un concessionnaire Subaru pour le NHTSA 17V014 / 18V013 ; le générateur de gaz est remplacé gratuitement. Si la voiture a un rappel Takata en cours, ne transportez pas de passager avant tant qu'il n'est pas effectué.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel du roulement de la pompe à eau - la courroie de distribution peut être endommagée (modèles 2008, voitures 1.5 L et turbo)
Symptômes: aucun avertissement ; le roulement de la pompe à eau peut casser, la pompe cesse de fonctionner, la courroie de distribution est endommagée et le moteur peut s'arrêter et refuser de redémarrer
Que faire: Grande campagne sur les modèles 2008 des voitures 1.5 L (et de la 2.0 turbo / STI). Demandez à un concessionnaire Subaru de vérifier le VIN pour le rappel 2946 (gratuit) ; la pompe à eau est remplacée, et une marque de peinture jaune à droite de la frappe du VIN indique que c'est fait. Si la voiture n'a aucune preuve, considérez la courroie et la pompe comme non vérifiées avant d'acheter ou de faire de longs trajets.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Rotation des pneus | tous les 5 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : tous les 5 000 km. |
| Vidange moteur et changement de filtre | tous les 10 000 km ou 12 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien (édition GH/GE 2008-09) : huile tous les 10 000 km ou 12 mois, selon la première échéance atteinte ; filtre à huile tous les 10 000 km, changé avec l'huile. Les intervalles supposent environ 10 000 km par an sur routes goudronnées ; un usage plus dur relève de la note d'entretien distincte (メンテナンスノート). La même page avertit que la consommation d'huile peut atteindre 0,5-1 L par 1 000 km en conduite sévère (routes de montagne, fortes accélérations, hauts régimes). |
| Huile de différentiel et de boîte manuelle | tous les 40 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : huile de boîte manuelle, de différentiel avant (voitures automatiques) et de différentiel arrière, 40 000 km chacune. |
| Élément du filtre à air | tous les 50 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : 50 000 km. |
| Filtre à carburant | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : filtre à carburant d'origine, 100 000 km. |
| Bougies d'allumage | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : bougies iridium/platine, 100 000 km ; le manuel indique de ne pas les nettoyer ni en régler l'écartement. |
| Courroie de distribution (EL15 / EJ20) Important | tous les 100 000 km | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : courroie de distribution dédiée, 100 000 km, avec une étiquette de remplacement dans le compartiment moteur. Ces moteurs sont à courroie ; une courroie rompue arrête le moteur. Vérifiez aussi que le rappel de la pompe à eau de 2008 (voir les problèmes connus) a été effectué. |
| Liquide de boîte automatique Important | — | Aucun intervalle indiqué car les deux éditions du manuel Subaru ne concordent pas : 40 000 km dans l'édition 2007-05 (automatique 4 rapports), 100 000 km dans l'édition 2008-09 (liquide indiqué comme 5AT). Suivez le carnet d'entretien de votre voiture. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Manuel du propriétaire Subaru Japon, page des données d'entretien : premier remplacement à 3 ans, puis tous les 2 ans. |
| Liquide de refroidissement moteur | — | Pas d'intervalle unique : le manuel 2007-05 indique un premier remplacement à 40 000 km ou 3 ans, puis tous les 40 000 km ou 2 ans ; le manuel 2008-09 (Super Coolant) indique un premier à 220 000 km ou la 11e année, puis tous les 120 000 km ou 6 ans. Appliquez ce que dit le carnet de votre voiture. |
Consommation déclarée par le constructeur
La base de connaissances ne contient pas encore de valeurs constructeur pour ce modèle. Une valeur sans son cycle de mesure n'est comparable à rien : nous préférons n'en publier aucune plutôt qu'un chiffre impossible à interpréter.
Une question sur la Subaru Impreza ?
La voiture est déjà sélectionnée — posez votre question. Les réponses s'appuient sur les mêmes données vérifiées que cette page. Dix questions par jour, sans inscription.
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Un point de départ, pas un diagnostic : cette page décrit ce qui arrive typiquement à ce modèle, et c'est un garage qui confirme ce qui arrive à votre voiture.
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Questions fréquentes
Quels sont les problèmes les plus courants de la Subaru Impreza ?
Les pannes les plus souvent signalées sont : Rappel du contacteur de feux stop (berline Anesis fabriquée en 2008-2011); Rappel pour corrosion des conduites de frein dans les États américains où l'on sale les routes (voitures du marché américain 2008-2011); Rappel du câblage de la pompe à carburant - le moteur peut s'arrêter ou ne pas démarrer (voitures 1.5 L fabriquées en 2007-2009). Les symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et que faire sont détaillés plus haut.
À quelle fréquence faut-il entretenir la Subaru Impreza ?
Vidange moteur et changement de filtre — tous les 10 000 km ou 12 mois. Le plan d'entretien complet est plus haut ; le carnet d'entretien de votre voiture fait toujours foi.
D'où viennent ces données ?
De la base de connaissances véhicules de Brimly — les mêmes faits vérifiés sur lesquels s'appuie l'assistant IA de l'application. Chaque panne est rédigée à partir de sources publiques puis vérifiée par un humain avant publication ; rien ici n'est généré à la volée.