Subaru Impreza: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Subaru Impreza, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Subaru Impreza- Años
- 2007–actualidad
- Generaciones
- 4
- Motores
- 9
- Averías verificadas
- 23
GU (2023+) · 2023–actualidad
2.0 FB20 (ST) · 154 CV · 2.0 e-BOXER (ST-G / ST-H) · 145 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El mazo de cables del cuadro de instrumentos puede cortocircuitar (coches del mercado de EE. UU. de 2024)
Síntomas: el aislamiento dañado de un cable cerca del soporte de la viga de la dirección puede provocar un cortocircuito y la pérdida de potencia de tracción
Qué hacer: Llamada a revisión en el mercado de EE. UU.: pide a un concesionario que compruebe el VIN para NHTSA 23V551; se añade una abrazadera y se protege o se sustituye cualquier mazo de cables dañado.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del palier delantero: la pista exterior puede agrietarse (unidades del 4 al 16 de sep. de 2023)
Síntomas: pérdida de potencia de tracción si se rompe la pista exterior de un palier delantero; en el peor de los casos se daña el embrague de transferencia y el coche no se puede conducir
Qué hacer: Lote muy pequeño en Japón (13 Impreza GU7). Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 5424 (gratuita); los ejes se inspeccionan y se sustituyen. EE. UU.: NHTSA 23V754 para el Impreza 2024.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Rotación de neumáticos | cada 5000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: cada 5000 km. |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 10.000 km o 12 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio (edición GU de gasolina; la edición e-BOXER da la misma cifra): aceite cada 10.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero; el filtro de aceite cada 10.000 km. Los intervalos suponen unos 10.000 km al año por carreteras asfaltadas; un uso más exigente sigue la nota de mantenimiento aparte (メンテナンスノート). La página mantiene la advertencia de que el consumo de aceite puede llegar a 0,5-1 L por cada 1000 km en conducción severa. |
| Aceite del diferencial | cada 40.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: aceite del diferencial delantero y trasero, 40.000 km. |
| Elemento del filtro de aire | cada 50.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: 50.000 km. |
| Filtro de combustible | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: filtro de combustible original, 100.000 km. |
| Bujías | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: bujías de iridio (NGK DILKAR7Q8), 100.000 km, tanto en la edición de gasolina como en la e-BOXER. |
| Refrigerante del motor | cada 120.000 km o 72 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: Super Coolant, primer cambio a los 220.000 km o el 11.º año, después cada 120.000 km o 6 años. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: primer cambio a los 3 años, después cada 2 años. |
| Líquido del CVT (Lineartronic) Importante | — | Los manuales del propietario GU de Subaru indican el líquido del CVT como «sin sustitución» (無交換) tanto en los coches de gasolina como en los e-BOXER. Es una declaración del fabricante, no una recomendación de ignorar una fuga o una vibración; haz revisar el nivel y el estado en las inspecciones y sigue el consejo del concesionario si el uso es exigente. |
GT/GK (2016-2023) · 2016–2023
1.6 FB16 · 115 CV · 2.0 FB20 (direct injection) · 154 CV · 2.0 e-BOXER (Sport only, from Oct 2020) · 145 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión de los latiguillos de freno: el latiguillo puede hincharse (GK6/GK7/GT6/GT7 fabricados de oct. de 2016 a mar. de 2018)
Síntomas: el líquido de frenos se filtra entre las capas del latiguillo y lo hincha, lo que puede perjudicar el frenado
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 4575 (gratuita): se sustituyen los latiguillos de freno.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
La soldadura del brazo de control inferior delantero puede agrietarse (coches del mercado de EE. UU. de 2021)
Síntomas: sin aviso; una soldadura que falla deja que el brazo de control inferior delantero izquierdo se separe del travesaño y el neumático puede rozar con el paso de rueda
Qué hacer: Llamada a revisión en el mercado de EE. UU. de 802 coches: pide a un concesionario que compruebe el VIN para NHTSA 21V675 antes de conducir; el brazo se inspecciona y se sustituye gratis.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión de la bobina de encendido: la bobina puede cortocircuitar y parar el motor (unidades de oct. de 2016 - mar. de 2019)
Síntomas: el motor se para en marcha; el software del motor sigue alimentando la bobina tras apagar y la sobrecalienta
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 4936 (gratuita): se sustituyen todas las bobinas de encendido por otras nuevas. La primera campaña (4577, 2019) solo reprogramó la ECU y resultó insuficiente para las bobinas que ya se habían sobrecalentado. En EE. UU. es NHTSA 21V264.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión de la bomba de combustible de baja presión: la bomba puede fallar y calar el motor (unidades de jul. de 2017 - ago. de 2019)
Síntomas: dificultad para arrancar, pérdida de potencia o calado repentino en marcha; el rodete de plástico de la bomba se hincha en el combustible y roza la carcasa de la bomba
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 5434 (gratuita): se sustituye la bomba de combustible de baja presión. En EE. UU. es NHTSA 21V587. Si el motor se cala en autopista, pon las luces de emergencia y desplázate al arcén.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión de la válvula PCV: el aceite es aspirado a los cilindros y el motor puede pararse (unidades de oct. de 2016 - mayo de 2018)
Síntomas: humo blanco por el escape, consumo de aceite, en el peor de los casos el motor se para en marcha
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 4576 (gratuita): se sustituye la válvula PCV. EE. UU.: NHTSA 19V744 (válvula PCV de aluminio, Impreza 2017-2018) y 19V745; si se pierden partes de la válvula dentro del motor, puede que el concesionario tenga que sustituir el motor.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
La potencia del motor puede caer en subidas pronunciadas con calor (campaña de servicio, unidades de dic. de 2016 - nov. de 2017)
Síntomas: con el aire de admisión muy caliente y el aire acondicionado conectado, el motor retrasa el encendido y el par cae, de modo que una cuesta empinada puede no subirse y el motor puede calarse al arrancar
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para esta campaña de servicio (no es una llamada a revisión): se reescribe el software del motor y se sustituye un conducto de admisión antiguo.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El vapor del combustible de invierno en la tubería puede calar el motor (coches del mercado de EE. UU. de 2017)
Síntomas: con combustibles de clima muy frío el combustible puede vaporizarse en la tubería, la presión baja y el motor puede calarse
Qué hacer: Llamada a revisión en el mercado de EE. UU.: pide a un concesionario que compruebe el VIN para NHTSA 17V216; se reprograma el software del motor para que el ventilador del radiador se active a una temperatura más baja.
- Conviene saberlo
Garantía del tren motriz CVT ampliada para los coches de 2018 (mercado de EE. UU.; no es un aviso de avería)
Síntomas: sin síntomas; Subaru of America amplió la garantía del tren motriz CVT de los Impreza 2.0 L CVT de 2018 a 10 años / 100.000 millas
Qué hacer: Propietarios en EE. UU. de un coche de 2018: usa la ampliación si el CVT vibra o falla, pero se aplica solo a los CVT originales o suministrados por Subaru. Subaru afirma que el cambio no responde a ninguna condición específica. Pide a un concesionario una consulta de cobertura del vehículo (Vehicle Coverage Inquiry) con el VIN.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Rotación de neumáticos | cada 5000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: cada 5000 km. |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 10.000 km o 12 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio (edición GT/GK, páginas de gasolina 1.6 L y 2.0 L; leída por OCR porque el PDF no tiene capa de texto utilizable): aceite cada 10.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero; el filtro de aceite cada 10.000 km. Los intervalos suponen unos 10.000 km al año por carreteras asfaltadas; un uso más exigente sigue la nota de mantenimiento aparte (メンテナンスノート). La página repite la advertencia de que el consumo de aceite puede llegar a 0,5-1 L por cada 1000 km en conducción severa. No se leyó el manual del e-BOXER. |
| Aceite del diferencial | cada 40.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: aceite del diferencial delantero y trasero, 40.000 km. |
| Elemento del filtro de aire | cada 50.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: 50.000 km. |
| Filtro de combustible | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: filtro de combustible original, 100.000 km. |
| Bujías | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: bujías de iridio (NGK DILZKAR7B11 en el 1.6 L), 100.000 km. Las cifras de bujías del 2.0 L y del e-BOXER no se leyeron por separado. |
| Refrigerante del motor | cada 120.000 km o 72 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: Super Coolant, primer cambio a los 220.000 km o el 11.º año, después cada 120.000 km o 6 años. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: primer cambio a los 3 años, después cada 2 años. |
| Líquido del CVT (Lineartronic) Importante | — | El manual del propietario no indica intervalo y remite al libro de mantenimiento (メンテナンスノート). Desde septiembre de 2017, la inspección rutinaria de 12/24 meses de Subaru comprueba el nivel del líquido buscando fugas en lugar de en el tapón de llenado en los coches con la pegatina de corrección (ese aviso incluye GP/GJ, no GT/GK, así que puede no aplicarse aquí). |
GP/GJ (2011-2016) · 2011–2016
1.6 FB16 · 115 CV · 2.0 FB20 · 150 CV · 2.0 FB20 Sport HYBRID (2015-2016) · 150 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del interruptor de las luces de freno (todos los GP/GJ fabricados en 2011-2016)
Síntomas: las luces de freno pueden dejar de encenderse porque el vapor de silicona de limpiadores o cosméticos recubre los contactos del interruptor; puede encenderse el testigo del control de estabilidad y el motor puede no arrancar
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 4439 (EE. UU.: NHTSA 19V149); el interruptor se sustituye gratis. No conduzcas si las luces de freno no se encienden.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El airbag del acompañante delantero puede desactivarse (coches de 2012 del mercado de EE. UU. fabricados de abr. de 2011 a feb. de 2012)
Síntomas: el sistema de detección de ocupante puede desactivarse cuando un pasajero delantero usa un dispositivo conectado a la toma de corriente o toca una pieza metálica como el regulador del asiento; el airbag del acompañante no se desplegaría
Qué hacer: Llamada a revisión en el mercado de EE. UU.: pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para NHTSA 15V419; la unidad de control de ocupantes se sustituye gratis.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión de los muelles de válvula: el muelle puede romperse y calar el motor (coches de 2.0 L fabricados en 2012-2013)
Síntomas: ruido del motor, funcionamiento irregular, en el peor de los casos el motor se para en marcha
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 4361 (EE. UU.: NHTSA 18V772); los muelles de válvula se sustituyen gratis. Los coches de 1.6 L no figuran en la lista.
- A vigilar
Fallo del compresor del aire acondicionado
Síntomas: el aire acondicionado sopla aire caliente de repente; ruido o agarrotamiento del compresor
Qué hacer: Al comprar, prueba el aire acondicionado en un día cálido. Si el compresor se agarrota, haz limpiar o sustituir con él la válvula de expansión y el depósito receptor/de líquido; los residuos de un compresor agarrotado, si no, acaban con el siguiente, lo que encarece mucho la factura respecto al compresor solo.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del mazo de cables del motor: el cableado puede rozar con el colector de admisión (unidades de febrero-marzo de 2012)
Síntomas: ralentí irregular, testigos de aviso, en el peor de los casos el motor se para y no vuelve a arrancar
Qué hacer: Pequeño lote de primeras unidades. Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 3129 (gratuita): el mazo de cables se reencamina, se vuelve a encintar o se sustituye.
- A vigilar
Consumo de aceite del motor bóxer FB: comprueba la varilla
Síntomas: el nivel de aceite baja entre cambios sin fugas; el propio manual del fabricante acepta hasta 0,5-1 L por cada 1000 km en uso exigente
Qué hacer: Comprueba el nivel de aceite al menos cada dos repostajes y antes de los viajes largos, rellena con el grado especificado y respeta el cambio cada 10.000 km / 12 meses. Si el consumo es claramente superior a 1/3 de cuarto de galón por 1200 millas (unos 0,3 L por 1900 km) en un coche del mercado de EE. UU., pide a un concesionario una prueba documentada de consumo de aceite.
- A vigilar
Zumbido del rodamiento del buje trasero (óxido en uso en zonas de nieve)
Síntomas: un zumbido o murmullo grave desde atrás que aumenta con la velocidad (observado hacia los 60 km/h), causado por un rodamiento de rueda trasero desgastado
Qué hacer: Si aparece un zumbido, haz revisar los bujes traseros levantando el coche; no esperes a que el rodamiento se agarrote. En los coches con óxido el rodamiento viejo puede estar agarrotado en la mangueta, así que el trabajo es lento y caro.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del motor de arranque: el piñón puede dañarse si el selector se mueve de P a N durante el arranque (unidades de nov. de 2014 - jun. de 2015)
Síntomas: ruido de rechinar al arrancar el motor; en el peor de los casos el motor no puede arrancar
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 3773 (gratuita): se reescribe el software del motor y se comprueba el piñón del motor de arranque, y se sustituyen el motor de arranque y el convertidor de par si están dañados. Arranca con el selector en P.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Rotación de neumáticos | cada 5000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: cada 5000 km. |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 10.000 km o 12 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio (edición GP/GJ 2016-08): aceite cada 10.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero; el filtro de aceite cada 10.000 km, cambiado junto con el aceite. Los intervalos suponen unos 10.000 km al año por carreteras asfaltadas; un uso más exigente sigue la nota de mantenimiento aparte (メンテナンスノート). La misma página advierte de que el consumo de aceite puede llegar a 0,5-1 L por cada 1000 km en conducción severa. Comprueba la varilla entre cambios. |
| Aceite del diferencial | cada 40.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: aceite del diferencial delantero y trasero, 40.000 km. |
| Elemento del filtro de aire | cada 50.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: 50.000 km. |
| Filtro de combustible | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: filtro de combustible original, 100.000 km. |
| Bujías | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: bujías de iridio (NGK SILZKAR7B11), 100.000 km; no las limpies ni les cambies la separación. |
| Refrigerante del motor | cada 120.000 km o 72 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: Super Coolant, primer cambio a los 220.000 km o el 11.º año, después cada 120.000 km o 6 años (lo que ocurra primero). |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: primer cambio a los 3 años, después cada 2 años. |
| Líquido del CVT (Lineartronic) Importante | — | El manual del propietario no indica intervalo y remite al libro de mantenimiento (メンテナンスノート). Desde septiembre de 2017, la inspección rutinaria de 12/24 meses de Subaru comprueba el nivel del líquido del CVT buscando fugas en lugar de abrir el tapón de llenado, en los coches con la pegatina de corrección. |
| Cadena de distribución (sin correa) | — | La sección de coches de ocasión de un concesionario Subaru describe los motores FB como de cadena; los datos de mantenimiento del manual del propietario no indican ningún intervalo de correa de distribución. Fuente única de concesionario. |
GH/GE (2007-2011) · 2007–2011
1.5 EL15 (5MT / 4AT) · 110 CV · 2.0 EJ20 SOHC (4AT) · 140 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del interruptor de las luces de freno (berlina Anesis fabricada en 2008-2011)
Síntomas: las luces de freno pueden dejar de encenderse porque el vapor de silicona de limpiadores o cosméticos recubre los contactos del interruptor; puede encenderse el testigo del control de estabilidad y el motor puede no arrancar
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 4439 (gratuita); se sustituye el interruptor. No conduzcas si las luces de freno no se encienden.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión por corrosión de las tuberías de freno en los estados de EE. UU. con sal en la carretera (coches del mercado de EE. UU. de 2008-2011)
Síntomas: el agua salada salpica por un hueco del protector del depósito de combustible sobre las tuberías de freno, que se corroen y pueden perder líquido de frenos; mayor distancia de frenado
Qué hacer: Se aplica a los coches del mercado de EE. UU. matriculados en los estados con sal en la carretera (cualquier otro coche puede pedir la reparación). Un concesionario comprueba si hay fugas y aplica protección anticorrosión a las tuberías o las sustituye. A NHTSA 14V311 le siguió 14V830 para los coches reparados antes del 23 de diciembre de 2014. Si tienes un coche de EE. UU. al que nunca se le hizo, pregúntalo a un concesionario con el VIN; revisa las tuberías en cualquier coche más antiguo que haya circulado por carreteras con sal.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del cableado de la bomba de combustible: el motor puede pararse o no arrancar (coches de 1.5 L fabricados en 2007-2009)
Síntomas: pérdida intermitente de la alimentación de la bomba de combustible: el motor se para en marcha o no arranca, porque el material del mazo de la bomba deja que se deteriore el contacto del conector
Qué hacer: Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 4273 (gratuita): se sustituye el mazo de cables en el conector de la bomba y se inspeccionan los conectores del lado de la bomba y del lado del coche, y se sustituyen la brida o el mazo del coche si presentan decoloración o fusión.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del inflador del airbag del acompañante Takata (coches del mercado de EE. UU. de 2006-2011 en estados húmedos)
Síntomas: sin síntomas en el uso diario; en un choque el inflador del acompañante delantero puede romperse y lanzar fragmentos metálicos
Qué hacer: Comprueba el VIN con un concesionario Subaru para NHTSA 17V014 / 18V013; el inflador se sustituye gratis. Si el coche tiene una llamada a revisión Takata abierta, no lleves pasajero delantero hasta que se haga.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del rodamiento de la bomba de agua: la correa de distribución puede dañarse (unidades de 2008, coches de 1.5 L y turbo)
Síntomas: sin aviso; el rodamiento de la bomba de agua puede romperse, la bomba deja de funcionar, la correa de distribución se daña y el motor puede pararse y negarse a reiniciar
Qué hacer: Gran campaña sobre las unidades de 2008 de los coches de 1.5 L (y del 2.0 turbo / STI). Pide a un concesionario Subaru que compruebe el VIN para la llamada a revisión 2946 (gratuita); se sustituye la bomba de agua, y una marca de pintura amarilla a la derecha del troquelado del VIN indica que se hizo. Si el coche no tiene comprobante, considera la correa y la bomba como no verificadas antes de comprarlo o de hacer viajes largos.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Rotación de neumáticos | cada 5000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: cada 5000 km. |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 10.000 km o 12 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio (edición GH/GE 2008-09): aceite cada 10.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero; el filtro de aceite cada 10.000 km, cambiado junto con el aceite. Los intervalos suponen unos 10.000 km al año por carreteras asfaltadas; un uso más exigente sigue la nota de mantenimiento aparte (メンテナンスノート). La misma página advierte de que el consumo de aceite puede llegar a 0,5-1 L por cada 1000 km en conducción severa (carreteras de montaña, aceleraciones fuertes, altas revoluciones). |
| Aceite del diferencial y de la caja de cambios manual | cada 40.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: aceite de la caja de cambios manual, del diferencial delantero (coches automáticos) y del diferencial trasero, cada uno 40.000 km. |
| Elemento del filtro de aire | cada 50.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: 50.000 km. |
| Filtro de combustible | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: filtro de combustible original, 100.000 km. |
| Bujías | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: bujías de iridio/platino, 100.000 km; el manual dice que no se limpien ni se cambie su separación. |
| Correa de distribución (EL15 / EJ20) Importante | cada 100.000 km | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: correa de distribución específica, 100.000 km, con una etiqueta de sustitución en el vano motor. Estos motores son de correa; una correa rota para el motor. Comprueba también que se hizo la llamada a revisión de la bomba de agua de 2008 (véanse las averías conocidas). |
| Líquido de la caja automática Importante | — | No se indica intervalo porque las dos ediciones del manual de Subaru no coinciden: 40.000 km en la edición 2007-05 (automática de 4 velocidades), 100.000 km en la edición 2008-09 (líquido indicado como 5AT). Sigue el libro de mantenimiento de tu coche. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Manual del propietario de Subaru Japón, página de datos de servicio: primer cambio a los 3 años, después cada 2 años. |
| Refrigerante del motor | — | Sin un intervalo único: el manual de 2007-05 dice primer cambio a los 40.000 km o 3 años, después cada 40.000 km o 2 años; el manual de 2008-09 (Super Coolant) dice el primero a los 220.000 km o el 11.º año, después cada 120.000 km o 6 años. Usa lo que diga el libro de tu coche. |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Subaru Impreza
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Un punto de partida, no un diagnóstico: esta página describe lo que suele pasarle a este modelo; lo que le pasa a tu coche lo confirma un taller.
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Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Subaru Impreza?
Las averías que más se repiten son: Llamada a revisión del interruptor de las luces de freno (berlina Anesis fabricada en 2008-2011); Llamada a revisión por corrosión de las tuberías de freno en los estados de EE. UU. con sal en la carretera (coches del mercado de EE. UU. de 2008-2011); Llamada a revisión del cableado de la bomba de combustible: el motor puede pararse o no arrancar (coches de 1.5 L fabricados en 2007-2009). Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Subaru Impreza?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 10.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.