Subaru Impreza: typische Probleme, Wartungsplan und Verbrauch
Was beim Subaru Impreza typischerweise kaputtgeht, bei welcher Laufleistung und was die Wartung umfasst — aus der Fahrzeug-Wissensdatenbank von Brimly, in der jeder Mangel vor der Veröffentlichung von einem Menschen geprüft wird.
Frag die KI zum Subaru Impreza- Baujahre
- 2007–heute
- Generationen
- 4
- Motoren
- 9
- Geprüfte Mängel
- 23
GU (2023+) · 2023–heute
2.0 FB20 (ST) · 154 PS · 2.0 e-BOXER (ST-G / ST-H) · 145 PS
Bekannte Probleme
- Kritisch meist ab 0 km
Kabelbaum der Instrumententafel kann einen Kurzschluss erleiden (Fahrzeuge 2024 für den US-Markt)
Symptome: beschädigte Leitungsisolierung nahe der Halterung am Lenkungsträger kann einen Kurzschluss verursachen und zum Verlust der Antriebskraft führen
Was tun: Rückruf für den US-Markt: Bei einem Händler die VIN auf NHTSA 23V551 prüfen lassen; eine Klemme wird ergänzt und ein beschädigter Kabelbaum geschützt oder ersetzt.
- Im Auge behalten meist ab 0 km
Rückruf der vorderen Antriebswelle – Außenring kann reißen (Baujahre 4.-16. September 2023)
Symptome: Verlust der Antriebskraft, wenn der Außenring einer vorderen Antriebswelle bricht; im schlimmsten Fall wird die Verteilerkupplung beschädigt und das Fahrzeug lässt sich nicht fahren
Was tun: Sehr kleine Charge in Japan (13 Impreza GU7). Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 5424 prüfen (kostenlos); die Wellen werden geprüft und ersetzt. US: NHTSA 23V754 für den Impreza 2024.
Wartungsplan
| Position | Intervall | Hinweise |
|---|---|---|
| Räder umsetzen (vorne/hinten) | alle 5.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: alle 5.000 km. |
| Motoröl- & Filterwechsel | alle 10.000 km oder 12 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite (Ausgabe GU Benziner; die e-BOXER-Ausgabe nennt denselben Wert): Öl alle 10.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt; der Ölfilter alle 10.000 km. Die Intervalle gehen von etwa 10.000 km im Jahr auf befestigten Straßen aus; bei härterem Einsatz gilt der separate Wartungshinweis (メンテナンスノート). Die Seite behält die Warnung bei, dass der Ölverbrauch bei starker Beanspruchung 0,5-1 L pro 1.000 km erreichen kann. |
| Differenzialöl | alle 40.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Differenzialöl vorn und hinten, 40.000 km. |
| Luftfiltereinsatz | alle 50.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: 50.000 km. |
| Kraftstofffilter | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Original-Kraftstofffilter, 100.000 km. |
| Zündkerzen | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Iridiumkerzen (NGK DILKAR7Q8), 100.000 km, sowohl bei der Benziner- als auch bei der e-BOXER-Ausgabe. |
| Motorkühlmittel | alle 120.000 km oder 72 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Super Coolant, erster Wechsel nach 220.000 km oder im 11. Jahr, dann alle 120.000 km oder 6 Jahre. |
| Bremsflüssigkeit Wichtig | alle 24 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: erster Wechsel nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre. |
| CVT (Lineartronic) Flüssigkeit Wichtig | — | Die Handbücher des Subaru GU führen das CVT-Öl bei Benzinern und e-BOXER-Fahrzeugen als „kein Wechsel“ (無交換). Das ist die Aussage des Herstellers, keine Empfehlung, eine Undichtigkeit oder ein Rupfen zu ignorieren: Stand und Zustand bei den Inspektionen prüfen lassen und bei starker Beanspruchung dem Rat des Händlers folgen. |
GT/GK (2016-2023) · 2016–2023
1.6 FB16 · 115 PS · 2.0 FB20 (direct injection) · 154 PS · 2.0 e-BOXER (Sport only, from Oct 2020) · 145 PS
Bekannte Probleme
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf der Bremsschläuche – Schlauch kann aufquellen (GK6/GK7/GT6/GT7, gebaut Oktober 2016 - März 2018)
Symptome: Bremsflüssigkeit sickert zwischen die Schichten des Schlauchs und lässt ihn aufquellen, was die Bremswirkung beeinträchtigen kann
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 4575 prüfen (kostenlos): Die Bremsschläuche werden ersetzt.
- Kritisch meist ab 0 km
Schweißnaht des vorderen unteren Querlenkers kann reißen (Fahrzeuge 2021 für den US-Markt)
Symptome: keine Warnung; eine versagende Schweißnaht lässt den linken vorderen unteren Querlenker vom Querträger trennen und der Reifen kann den Radkasten berühren
Was tun: Rückruf für den US-Markt mit 802 Fahrzeugen: Vor der Fahrt bei einem Händler die VIN auf NHTSA 21V675 prüfen lassen; der Lenker wird geprüft und kostenlos ersetzt.
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf der Zündspule – Spule kann einen Kurzschluss erleiden und den Motor abstellen (Baujahre Oktober 2016 - März 2019)
Symptome: der Motor geht während der Fahrt aus; die Motorsoftware bestromt die Spule nach dem Abschalten weiter und überhitzt sie
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 4936 prüfen (kostenlos): Alle Zündspulen werden durch neue ersetzt. Die erste Kampagne (4577, 2019) programmierte nur das Steuergerät neu und erwies sich bei bereits überhitzten Spulen als unzureichend. In den USA ist das NHTSA 21V264.
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf der Niederdruck-Kraftstoffpumpe – Pumpe kann ausfallen und den Motor abwürgen (Baujahre Juli 2017 - August 2019)
Symptome: Motor springt schlecht an, Leistungsverlust oder plötzliches Abwürgen während der Fahrt; das Kunststofflaufrad der Pumpe quillt im Kraftstoff auf und schleift am Pumpengehäuse
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 5434 prüfen (kostenlos): Die Niederdruck-Kraftstoffpumpe wird ersetzt. In den USA ist das NHTSA 21V587. Geht der Motor auf der Autobahn aus, Warnblinker an und auf den Seitenstreifen fahren.
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf des PCV-Ventils – Öl wird in die Zylinder gesaugt und der Motor kann ausgehen (Baujahre Oktober 2016 - Mai 2018)
Symptome: weißer Rauch aus dem Auspuff, Ölverbrauch, im schlimmsten Fall bleibt der Motor während der Fahrt stehen
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 4576 prüfen (kostenlos): Das PCV-Ventil wird ersetzt. US: NHTSA 19V744 (PCV-Ventil aus Aluminium, Impreza 2017-2018) und 19V745; gelangen Teile des Ventils in den Motor, muss der Händler unter Umständen den Motor ersetzen.
- Im Auge behalten meist ab 0 km
Die Motorleistung kann an steilen Steigungen bei Hitze nachlassen (Servicekampagne, Baujahre Dezember 2016 - November 2017)
Symptome: bei sehr heißer Ansaugluft und eingeschalteter Klimaanlage verstellt der Motor die Zündung nach spät und das Drehmoment sinkt, sodass eine steile Steigung möglicherweise nicht bewältigt wird und der Motor beim Anfahren abwürgen kann
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf diese Servicekampagne prüfen (kein Rückruf): Die Motorsoftware wird neu geschrieben und ein alter Ansaugkanal ersetzt.
- Im Auge behalten meist ab 0 km
Dämpfe von Winterkraftstoff in der Kraftstoffleitung können den Motor abwürgen (Fahrzeuge 2017 für den US-Markt)
Symptome: bei Kraftstoffen für sehr kaltes Wetter kann der Kraftstoff in der Leitung verdampfen, der Druck fällt ab und der Motor kann abwürgen
Was tun: Rückruf für den US-Markt: Bei einem Händler die VIN auf NHTSA 17V216 prüfen lassen; die Motorsoftware wird neu programmiert, damit der Kühlerlüfter bei niedrigerer Temperatur anläuft.
- Gut zu wissen
CVT-Antriebsstrangsgarantie für Fahrzeuge von 2018 verlängert (US-Markt; keine Fehlermeldung)
Symptome: kein Symptom; Subaru of America verlängerte die CVT-Antriebsstrangsgarantie bei Impreza 2,0 L CVT von 2018 auf 10 Jahre / 100.000 Meilen
Was tun: US-Besitzer eines Fahrzeugs von 2018: die Verlängerung nutzen, wenn das CVT rupft oder ausfällt, sie gilt aber nur für ursprüngliche oder von Subaru gelieferte CVTs. Subaru erklärt, die Änderung erfolge nicht aufgrund eines bestimmten Zustands. Bei einem Händler mit der VIN eine Vehicle Coverage Inquiry anfragen.
Wartungsplan
| Position | Intervall | Hinweise |
|---|---|---|
| Räder umsetzen (vorne/hinten) | alle 5.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: alle 5.000 km. |
| Motoröl- & Filterwechsel | alle 10.000 km oder 12 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite (Ausgabe GT/GK, Seiten zu den Benzinern mit 1,6 L und 2,0 L; per OCR gelesen, da das PDF keine nutzbare Textebene hat): Öl alle 10.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt; der Ölfilter alle 10.000 km. Die Intervalle gehen von etwa 10.000 km im Jahr auf befestigten Straßen aus; bei härterem Einsatz gilt der separate Wartungshinweis (メンテナンスノート). Die Seite wiederholt die Warnung, dass der Ölverbrauch bei starker Beanspruchung 0,5-1 L pro 1.000 km erreichen kann. Das e-BOXER-Handbuch wurde nicht gelesen. |
| Differenzialöl | alle 40.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Differenzialöl vorn und hinten, 40.000 km. |
| Luftfiltereinsatz | alle 50.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: 50.000 km. |
| Kraftstofffilter | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Original-Kraftstofffilter, 100.000 km. |
| Zündkerzen | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Iridiumkerzen (NGK DILZKAR7B11 beim 1,6 L), 100.000 km. Die Werte für die Kerzen des 2,0 L und des e-BOXER wurden nicht einzeln gelesen. |
| Motorkühlmittel | alle 120.000 km oder 72 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Super Coolant, erster Wechsel nach 220.000 km oder im 11. Jahr, dann alle 120.000 km oder 6 Jahre. |
| Bremsflüssigkeit Wichtig | alle 24 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: erster Wechsel nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre. |
| CVT (Lineartronic) Flüssigkeit Wichtig | — | Das Handbuch nennt kein Intervall und verweist auf das Serviceheft (メンテナンスノート). Seit September 2017 prüft die routinemäßige 12/24-Monats-Inspektion von Subaru bei Fahrzeugen mit dem Korrekturaufkleber den Ölstand durch die Suche nach Undichtigkeiten statt an der Einfüllschraube (dieser Hinweis nennt GP/GJ, nicht GT/GK, gilt hier also möglicherweise nicht). |
GP/GJ (2011-2016) · 2011–2016
1.6 FB16 · 115 PS · 2.0 FB20 · 150 PS · 2.0 FB20 Sport HYBRID (2015-2016) · 150 PS
Bekannte Probleme
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf des Bremslichtschalters (alle GP/GJ, gebaut 2011-2016)
Symptome: die Bremsleuchten leuchten möglicherweise nicht mehr, weil Silikondämpfe von Reinigern oder Kosmetik die Schalterkontakte belegen; die Warnleuchte der Stabilitätskontrolle kann angehen und der Motor startet möglicherweise nicht
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 4439 prüfen (US: NHTSA 19V149); der Schalter wird kostenlos ersetzt. Nicht fahren, wenn die Bremsleuchten nicht leuchten.
- Kritisch meist ab 0 km
Beifahrerairbag kann sich abschalten (Fahrzeuge 2012 für den US-Markt, gebaut April 2011 - Februar 2012)
Symptome: das Insassenerkennungssystem kann sich abschalten, wenn ein Beifahrer vorn ein an der Steckdose angeschlossenes Gerät benutzt oder ein Metallteil wie die Sitzverstellung berührt; der Beifahrerairbag würde nicht auslösen
Was tun: Rückruf für den US-Markt: Bei einem Subaru-Händler die VIN auf NHTSA 15V419 prüfen lassen; das Insassensteuergerät wird kostenlos ersetzt.
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf der Ventilfedern – Feder kann brechen und den Motor abwürgen (Fahrzeuge mit 2,0 L, gebaut 2012-2013)
Symptome: Motorgeräusche, unruhiger Lauf, im schlimmsten Fall bleibt der Motor während der Fahrt stehen
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 4361 prüfen (US: NHTSA 18V772); die Ventilfedern werden kostenlos ersetzt. Die 1,6-Liter-Fahrzeuge stehen nicht auf der Liste.
- Im Auge behalten
Ausfall des Klimakompressors
Symptome: die Klimaanlage bläst plötzlich warme Luft; Geräusche oder Festfressen des Kompressors
Was tun: Beim Kauf die Klimaanlage an einem warmen Tag testen. Wenn der Kompressor festfrisst, Expansionsventil und Sammler/Flüssigkeitsbehälter gleich mit reinigen oder ersetzen lassen – Rückstände eines festgefressenen Kompressors zerstören sonst den nächsten, wodurch die Rechnung deutlich höher ausfällt als für den Kompressor allein.
- Im Auge behalten meist ab 0 km
Rückruf des Motorkabelbaums – Leitungen können am Ansaugkrümmer scheuern (Baujahre Februar-März 2012)
Symptome: unruhiger Leerlauf, Warnleuchten, im schlimmsten Fall bleibt der Motor stehen und startet nicht mehr
Was tun: Kleine Charge früher Baujahre. Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 3129 prüfen (kostenlos): Der Kabelbaum wird neu verlegt, neu umwickelt oder ersetzt.
- Im Auge behalten
Ölverbrauch beim FB-Boxermotor – Ölmessstab prüfen
Symptome: der Ölstand sinkt zwischen den Wechseln ohne Undichtigkeiten; das Handbuch des Herstellers akzeptiert bei starker Beanspruchung bis zu 0,5-1 L pro 1.000 km
Was tun: Den Ölstand mindestens bei jedem zweiten Tanken und vor langen Fahrten prüfen, mit der vorgeschriebenen Sorte nachfüllen und den Wechsel alle 10.000 km / 12 Monate einhalten. Ist der Verbrauch bei einem US-Fahrzeug deutlich höher als 1/3 Quart pro 1.200 Meilen (etwa 0,3 L pro 1.900 km), bei einem Händler einen dokumentierten Ölverbrauchstest verlangen.
- Im Auge behalten
Brummen des Hinterradlagers (Rost bei Einsatz in Schneegebieten)
Symptome: ein tiefes Dröhnen oder Brummen von hinten, das mit der Geschwindigkeit zunimmt (gemeldet um 60 km/h), verursacht durch ein verschlissenes Hinterradlager
Was tun: Tritt ein Brummen auf, die hinteren Radnaben bei angehobenem Fahrzeug prüfen lassen; nicht warten, bis das Lager festfrisst. Bei Fahrzeugen mit Rostbefall kann das alte Lager im Achsschenkel festsitzen, die Arbeit ist dann langsam und teuer.
- Im Auge behalten meist ab 0 km
Rückruf des Starters – das Ritzel kann beschädigt werden, wenn der Wählhebel beim Starten von P auf N bewegt wird (Baujahre November 2014 - Juni 2015)
Symptome: Mahlgeräusch beim Motorstart; im schlimmsten Fall lässt sich der Motor nicht starten
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 3773 prüfen (kostenlos): Die Motorsoftware wird neu geschrieben und das Starterritzel geprüft, bei Schäden werden Starter und Drehmomentwandler ersetzt. Mit dem Wählhebel in P starten.
Wartungsplan
| Position | Intervall | Hinweise |
|---|---|---|
| Räder umsetzen (vorne/hinten) | alle 5.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: alle 5.000 km. |
| Motoröl- & Filterwechsel | alle 10.000 km oder 12 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite (Ausgabe GP/GJ 2016-08): Öl alle 10.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt; der Ölfilter alle 10.000 km, zusammen mit dem Öl gewechselt. Die Intervalle gehen von etwa 10.000 km im Jahr auf befestigten Straßen aus; bei härterem Einsatz gilt der separate Wartungshinweis (メンテナンスノート). Dieselbe Seite warnt, dass der Ölverbrauch bei starker Beanspruchung 0,5-1 L pro 1.000 km erreichen kann. Zwischen den Wechseln den Ölmessstab prüfen. |
| Differenzialöl | alle 40.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Differenzialöl vorn und hinten, 40.000 km. |
| Luftfiltereinsatz | alle 50.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: 50.000 km. |
| Kraftstofffilter | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Original-Kraftstofffilter, 100.000 km. |
| Zündkerzen | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Iridiumkerzen (NGK SILZKAR7B11), 100.000 km; nicht reinigen oder den Elektrodenabstand neu einstellen. |
| Motorkühlmittel | alle 120.000 km oder 72 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Super Coolant, erster Wechsel nach 220.000 km oder im 11. Jahr, dann alle 120.000 km oder 6 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt). |
| Bremsflüssigkeit Wichtig | alle 24 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: erster Wechsel nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre. |
| CVT (Lineartronic) Flüssigkeit Wichtig | — | Das Handbuch nennt kein Intervall und verweist auf das Serviceheft (メンテナンスノート). Seit September 2017 prüft die routinemäßige 12/24-Monats-Inspektion von Subaru bei Fahrzeugen mit dem Korrekturaufkleber den CVT-Ölstand durch die Suche nach Undichtigkeiten statt über die Einfüllschraube. |
| Steuerkette (kein Riemen) | — | Die Gebrauchtwagenrubrik eines Subaru-Händlers beschreibt die FB-Motoren als kettengetrieben; die Wartungsdaten im Handbuch nennen kein Zahnriemenintervall. Einzelquelle eines Händlers. |
GH/GE (2007-2011) · 2007–2011
1.5 EL15 (5MT / 4AT) · 110 PS · 2.0 EJ20 SOHC (4AT) · 140 PS
Bekannte Probleme
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf des Bremslichtschalters (Anesis Limousine, gebaut 2008-2011)
Symptome: die Bremsleuchten leuchten möglicherweise nicht mehr, weil Silikondämpfe von Reinigern oder Kosmetik die Schalterkontakte belegen; die Warnleuchte der Stabilitätskontrolle kann angehen und der Motor startet möglicherweise nicht
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 4439 prüfen (kostenlos); der Schalter wird ersetzt. Nicht fahren, wenn die Bremsleuchten nicht leuchten.
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf wegen Bremsleitungskorrosion in den Salzstreu-Bundesstaaten der USA (Fahrzeuge 2008-2011 für den US-Markt)
Symptome: Salzwasser spritzt durch eine Lücke im Tankschutz auf die Bremsleitungen, die korrodieren und Bremsflüssigkeit verlieren können; längere Bremswege
Was tun: Betrifft nur Fahrzeuge für den US-Markt, die in den Salzstreu-Bundesstaaten zugelassen sind (jedes andere Fahrzeug kann die Reparatur auf Anfrage verlangen). Ein Händler prüft auf Undichtigkeiten und versiegelt die Leitungen oder ersetzt sie. Auf NHTSA 14V311 folgte 14V830 für Fahrzeuge, die vor dem 23. Dezember 2014 repariert wurden. Besitzt du ein US-Fahrzeug, bei dem das nie gemacht wurde, frag mit der VIN bei einem Händler nach; prüfe die Leitungen bei jedem älteren Fahrzeug, das auf gestreuten Straßen unterwegs war.
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf der Kraftstoffpumpenverkabelung – Motor kann ausgehen oder nicht starten (Fahrzeuge mit 1,5 L, gebaut 2007-2009)
Symptome: zeitweiser Ausfall der Kraftstoffpumpenversorgung: Der Motor geht während der Fahrt aus oder startet nicht, weil das Material des Pumpenkabelbaums den Steckerkontakt verschlechtert
Was tun: Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 4273 prüfen (kostenlos): Der Kabelbaum am Pumpenstecker wird ersetzt und die Stecker auf Pumpen- und Fahrzeugseite werden geprüft; zeigen sie Verfärbungen oder Schmelzspuren, werden Flansch oder Fahrzeugkabelbaum ersetzt.
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf des Takata-Beifahrerairbag-Gasgenerators (Fahrzeuge 2006-2011 für den US-Markt in feuchten Bundesstaaten)
Symptome: kein Symptom im Alltag; bei einem Unfall kann der Beifahrer-Gasgenerator bersten und Metallsplitter schleudern
Was tun: Bei einem Subaru-Händler die VIN auf NHTSA 17V014 / 18V013 prüfen; der Gasgenerator wird kostenlos ersetzt. Hat das Fahrzeug einen offenen Takata-Rückruf, keinen Beifahrer vorn mitnehmen, bis er erledigt ist.
- Kritisch meist ab 0 km
Rückruf des Wasserpumpenlagers – Zahnriemen kann beschädigt werden (Baujahre 2008, Fahrzeuge mit 1,5 L und Turbo)
Symptome: keine Warnung; das Wasserpumpenlager kann brechen, die Pumpe fällt aus, der Zahnriemen wird beschädigt und der Motor kann stehen bleiben und sich nicht neu starten lassen
Was tun: Große Kampagne für Baujahre 2008 der 1,5-Liter-Fahrzeuge (und des 2,0 Turbo / STI). Ein Subaru-Händler soll die VIN auf den Rückruf 2946 prüfen (kostenlos); die Wasserpumpe wird ersetzt, und eine gelbe Lackmarkierung rechts neben der VIN-Prägung zeigt, dass es erledigt wurde. Gibt es keinen Nachweis, Riemen und Pumpe vor dem Kauf oder vor langen Fahrten als ungeprüft behandeln.
Wartungsplan
| Position | Intervall | Hinweise |
|---|---|---|
| Räder umsetzen (vorne/hinten) | alle 5.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: alle 5.000 km. |
| Motoröl- & Filterwechsel | alle 10.000 km oder 12 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite (Ausgabe GH/GE 2008-09): Öl alle 10.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt; der Ölfilter alle 10.000 km, zusammen mit dem Öl gewechselt. Die Intervalle gehen von etwa 10.000 km im Jahr auf befestigten Straßen aus; bei härterem Einsatz gilt der separate Wartungshinweis (メンテナンスノート). Dieselbe Seite warnt, dass der Ölverbrauch bei starker Beanspruchung (Bergstraßen, starkes Beschleunigen, hohe Drehzahlen) 0,5-1 L pro 1.000 km erreichen kann. |
| Differenzial- und Schaltgetriebeöl | alle 40.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Schaltgetriebeöl, vorderes Differenzial (Automatikfahrzeuge) und hinteres Differenzialöl jeweils 40.000 km. |
| Luftfiltereinsatz | alle 50.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: 50.000 km. |
| Kraftstofffilter | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Original-Kraftstofffilter, 100.000 km. |
| Zündkerzen | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: Iridium-/Platinkerzen, 100.000 km; laut Handbuch nicht reinigen oder den Elektrodenabstand neu einstellen. |
| Zahnriemen (EL15 / EJ20) Wichtig | alle 100.000 km | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: eigener Zahnriemen, 100.000 km, mit einem Wechselaufkleber im Motorraum. Diese Motoren werden per Riemen angetrieben; ein gerissener Riemen stoppt den Motor. Außerdem prüfen, ob der Wasserpumpen-Rückruf von 2008 (siehe bekannte Probleme) durchgeführt wurde. |
| Automatikgetriebeflüssigkeit Wichtig | — | Kein Intervall angegeben, da sich die beiden Handbuchausgaben von Subaru widersprechen: 40.000 km in der Ausgabe 2007-05 (4-Stufen-Automatik), 100.000 km in der Ausgabe 2008-09 (Flüssigkeit als 5AT geführt). Dem Serviceheft für dein Fahrzeug folgen. |
| Bremsflüssigkeit Wichtig | alle 24 Monate | Handbuch von Subaru Japan, Wartungsdatenseite: erster Wechsel nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre. |
| Motorkühlmittel | — | Kein einzelnes Intervall: Das Handbuch 2007-05 nennt den ersten Wechsel nach 40.000 km oder 3 Jahren, dann alle 40.000 km oder 2 Jahre; das Handbuch 2008-09 (Super Coolant) nennt den ersten Wechsel nach 220.000 km oder im 11. Jahr, dann alle 120.000 km oder 6 Jahre. Das verwenden, was das Serviceheft deines Fahrzeugs sagt. |
Verbrauch laut Hersteller
Für dieses Modell sind noch keine Herstellerangaben in der Wissensdatenbank. Ein Wert ohne den Zyklus, in dem er gemessen wurde, ist mit nichts vergleichbar — deshalb veröffentlichen wir lieber keinen als eine Zahl, die sich nicht einordnen lässt.
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Häufige Fragen
Was sind die häufigsten Probleme beim Subaru Impreza?
Am häufigsten gemeldet werden: Rückruf des Bremslichtschalters (Anesis Limousine, gebaut 2008-2011); Rückruf wegen Bremsleitungskorrosion in den Salzstreu-Bundesstaaten der USA (Fahrzeuge 2008-2011 für den US-Markt); Rückruf der Kraftstoffpumpenverkabelung – Motor kann ausgehen oder nicht starten (Fahrzeuge mit 1,5 L, gebaut 2007-2009). Symptome, die Laufleistung, bei der sie auftreten, und was zu tun ist, stehen oben.
Wie oft muss der Subaru Impreza zur Wartung?
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