Subaru Impreza: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Subaru Impreza, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Subaru Impreza- Anos
- 2007–atual
- Gerações
- 4
- Motores
- 9
- Defeitos verificados
- 23
GU (2023+) · 2023–atual
2.0 FB20 (ST) · 154 cv · 2.0 e-BOXER (ST-G / ST-H) · 145 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Chicote do painel de instrumentos pode entrar em curto (carros 2024 do mercado dos EUA)
Sintomas: isolamento danificado dos fios perto do suporte da barra de direção pode causar curto-circuito e perda de potência de tração
O que fazer: Recall no mercado dos EUA: peça a uma concessionária para verificar o VIN quanto ao NHTSA 23V551; uma braçadeira é adicionada e qualquer chicote danificado é protegido ou trocado.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Recall do semieixo dianteiro - a pista externa pode trincar (unidades de 4-16 de setembro de 2023)
Sintomas: perda de potência de tração se a pista externa de um semieixo dianteiro quebrar; no pior caso a embreagem de transferência é danificada e o carro não pode ser conduzido
O que fazer: Lote muito pequeno no Japão (13 Impreza GU7). Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 5424 (sem custo); os eixos são inspecionados e trocados. EUA: NHTSA 23V754 para o Impreza 2024.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Rodízio de pneus | a cada 5.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: a cada 5.000 km. |
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 10.000 km ou 12 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção (edição GU a gasolina; a edição e-BOXER indica o mesmo valor): óleo a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o filtro de óleo a cada 10.000 km. Os intervalos pressupõem cerca de 10.000 km por ano em vias pavimentadas; o uso mais pesado segue a nota de manutenção separada (メンテナンスノート). A página mantém o aviso de que o consumo de óleo pode chegar a 0,5-1 L por 1.000 km em condução severa. |
| Óleo do diferencial | a cada 40.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: óleo do diferencial dianteiro e traseiro, 40.000 km. |
| Elemento do filtro de ar | a cada 50.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: 50.000 km. |
| Filtro de combustível | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: filtro de combustível genuíno, 100.000 km. |
| Velas de ignição | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: velas de irídio (NGK DILKAR7Q8), 100.000 km, tanto na edição a gasolina quanto na e-BOXER. |
| Líquido de arrefecimento do motor | a cada 120.000 km ou 72 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: Super Coolant, primeira troca aos 220.000 km ou no 11º ano, depois a cada 120.000 km ou 6 anos. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: primeira troca aos 3 anos, depois a cada 2 anos. |
| Fluido do CVT (Lineartronic) Importante | — | Os manuais do proprietário GU da Subaru listam o fluido do CVT como «sem troca» (無交換) tanto nos carros a gasolina quanto nos e-BOXER. Esta é a declaração do fabricante, não uma recomendação para ignorar um vazamento ou uma trepidação: mande verificar o nível e a condição nas inspeções e siga o conselho da concessionária em caso de uso severo. |
GT/GK (2016-2023) · 2016–2023
1.6 FB16 · 115 cv · 2.0 FB20 (direct injection) · 154 cv · 2.0 e-BOXER (Sport only, from Oct 2020) · 145 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall das mangueiras de freio - a mangueira pode inchar (GK6/GK7/GT6/GT7 fabricados de out/2016 a mar/2018)
Sintomas: o fluido de freio escorre entre as camadas da mangueira e a faz inchar, o que pode prejudicar a frenagem
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 4575 (sem custo): as mangueiras de freio são trocadas.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
A solda do braço de controle inferior dianteiro pode trincar (carros 2021 do mercado dos EUA)
Sintomas: nenhum aviso; uma solda com falha deixa o braço de controle inferior dianteiro esquerdo se separar do travessão e o pneu pode tocar o paralama
O que fazer: Recall de 802 carros no mercado dos EUA: peça a uma concessionária para verificar o VIN quanto ao NHTSA 21V675 antes de dirigir; o braço é inspecionado e trocado sem custo.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall da bobina de ignição - a bobina pode entrar em curto e apagar o motor (unidades de out/2016 - mar/2019)
Sintomas: o motor apaga durante a condução; o software do motor continua energizando a bobina após o desligamento e a superaquece
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 4936 (sem custo): todas as bobinas de ignição são trocadas por novas. A primeira campanha (4577, 2019) apenas reprogramou a ECU e se mostrou insuficiente para bobinas que já tinham superaquecido. Nos EUA, é o NHTSA 21V264.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall da bomba de combustível de baixa pressão - a bomba pode falhar e apagar o motor (unidades de jul/2017 - ago/2019)
Sintomas: motor de partida difícil, perda de potência ou apagão súbito durante a condução; o rotor plástico da bomba incha no combustível e roça na carcaça da bomba
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 5434 (sem custo): a bomba de combustível de baixa pressão é trocada. Nos EUA, é o NHTSA 21V587. Se o motor apagar em uma rodovia, ligue o pisca-alerta e vá para o acostamento.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall da válvula PCV - o óleo é puxado para os cilindros e o motor pode parar (unidades de out/2016 - mai/2018)
Sintomas: fumaça branca no escapamento, consumo de óleo, no pior caso o motor para durante a condução
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 4576 (sem custo): a válvula PCV é trocada. EUA: NHTSA 19V744 (válvula PCV de alumínio, Impreza 2017-2018) e 19V745; se partes da válvula forem parar no motor, a concessionária pode precisar trocar o motor.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
A potência do motor pode cair em subidas íngremes com tempo quente (campanha de serviço, unidades de dez/2016 - nov/2017)
Sintomas: com ar de admissão muito quente e o ar-condicionado ligado, o motor retarda a ignição e o torque cai, então uma subida íngreme pode não ser vencida e o motor pode apagar ao arrancar
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto a esta campanha de serviço (não é um recall): o software do motor é reescrito e um duto de admissão antigo é trocado.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Vapor do combustível de inverno na linha de combustível pode apagar o motor (carros 2017 do mercado dos EUA)
Sintomas: em combustíveis para clima muito frio, o combustível pode vaporizar na linha, a pressão cai e o motor pode apagar
O que fazer: Recall no mercado dos EUA: peça a uma concessionária para verificar o VIN quanto ao NHTSA 17V216; o software do motor é reprogramado para que a ventoinha do radiador ligue em uma temperatura mais baixa.
- Bom saber
Garantia do conjunto do CVT estendida para carros 2018 (mercado dos EUA; não é um aviso de falha)
Sintomas: nenhum sintoma; a Subaru of America estendeu a garantia do conjunto do CVT dos carros Impreza 2018 2.0 L CVT para 10 anos / 100.000 milhas
O que fazer: Proprietários dos EUA de um carro 2018: use a extensão se o CVT trepidar ou falhar, mas ela vale apenas para CVTs originais ou fornecidos pela Subaru. A Subaru afirma que a mudança não é uma resposta a nenhuma condição específica. Peça a uma concessionária uma consulta de cobertura do veículo (Vehicle Coverage Inquiry) pelo VIN.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Rodízio de pneus | a cada 5.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: a cada 5.000 km. |
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 10.000 km ou 12 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção (edição GT/GK, páginas do 1.6 L e 2.0 L a gasolina; lida por OCR porque o PDF não tem camada de texto utilizável): óleo a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o filtro de óleo a cada 10.000 km. Os intervalos pressupõem cerca de 10.000 km por ano em vias pavimentadas; o uso mais pesado segue a nota de manutenção separada (メンテナンスノート). A página repete o aviso de que o consumo de óleo pode chegar a 0,5-1 L por 1.000 km em condução severa. O manual do e-BOXER não foi lido. |
| Óleo do diferencial | a cada 40.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: óleo do diferencial dianteiro e traseiro, 40.000 km. |
| Elemento do filtro de ar | a cada 50.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: 50.000 km. |
| Filtro de combustível | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: filtro de combustível genuíno, 100.000 km. |
| Velas de ignição | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: velas de irídio (NGK DILZKAR7B11 no 1.6 L), 100.000 km. Os valores das velas do 2.0 L e do e-BOXER não foram lidos separadamente. |
| Líquido de arrefecimento do motor | a cada 120.000 km ou 72 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: Super Coolant, primeira troca aos 220.000 km ou no 11º ano, depois a cada 120.000 km ou 6 anos. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: primeira troca aos 3 anos, depois a cada 2 anos. |
| Fluido do CVT (Lineartronic) Importante | — | O manual do proprietário não indica intervalo e remete ao livro de manutenção (メンテナンスノート). Desde setembro de 2017, a inspeção de rotina de 12/24 meses da Subaru verifica o nível do fluido procurando vazamentos em vez de pelo bujão de enchimento, nos carros com o adesivo de correção (esse aviso lista GP/GJ, não GT/GK, então pode não se aplicar aqui). |
GP/GJ (2011-2016) · 2011–2016
1.6 FB16 · 115 cv · 2.0 FB20 · 150 cv · 2.0 FB20 Sport HYBRID (2015-2016) · 150 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall do interruptor da luz de freio (todos os GP/GJ fabricados em 2011-2016)
Sintomas: as luzes de freio podem parar de acender porque o vapor de silicone de produtos de limpeza ou cosméticos reveste os contatos do interruptor; a luz de aviso do controle de estabilidade pode acender e o motor pode não pegar
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 4439 (EUA: NHTSA 19V149); o interruptor é trocado sem custo. Não dirija se as luzes de freio não acenderem.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
O airbag do passageiro dianteiro pode desligar (carros 2012 do mercado dos EUA fabricados de abr/2011 a fev/2012)
Sintomas: o sistema de detecção de ocupante pode desativar quando um passageiro da frente usa um dispositivo ligado à tomada ou toca em uma peça de metal, como o ajustador do banco; o airbag do passageiro não acionaria
O que fazer: Recall no mercado dos EUA: peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao NHTSA 15V419; a central de controle de ocupantes é trocada sem custo.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall das molas das válvulas - a mola pode quebrar e apagar o motor (carros 2.0 L fabricados em 2012-2013)
Sintomas: ruído do motor, funcionamento irregular, no pior caso o motor para durante a condução
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 4361 (EUA: NHTSA 18V772); as molas das válvulas são trocadas sem custo. Os carros 1.6 L não constam da lista.
- Fique de olho
Falha do compressor do ar-condicionado
Sintomas: o ar-condicionado de repente sopra ar quente; ruído ou travamento do compressor
O que fazer: Na compra, teste o ar-condicionado em um dia quente. Se o compressor travar, mande limpar ou trocar junto a válvula de expansão e o reservatório/tanque de líquido - os resíduos de um compressor travado matam o próximo, o que deixa a conta bem maior que a do compressor sozinho.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Recall do chicote do motor - a fiação pode roçar no coletor de admissão (unidades de fev-mar/2012)
Sintomas: marcha lenta irregular, luzes de aviso, no pior caso o motor para e não volta a ligar
O que fazer: Pequeno lote das primeiras unidades. Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 3129 (sem custo): o chicote é redirecionado, refeito com fita ou trocado.
- Fique de olho
Consumo de óleo no motor boxer FB - confira a vareta
Sintomas: o nível do óleo cai entre as trocas sem vazamentos; o manual do próprio fabricante aceita até 0,5-1 L por 1.000 km em uso severo
O que fazer: Verifique o nível do óleo pelo menos a cada dois abastecimentos e antes de viagens longas, complete com o grau especificado e mantenha a troca a cada 10.000 km / 12 meses. Se o consumo for claramente maior que 1/3 de quarto de galão a cada 1.200 milhas (cerca de 0,3 L a cada 1.900 km) em um carro do mercado dos EUA, peça a uma concessionária um teste documentado de consumo de óleo.
- Fique de olho
Zumbido no rolamento do cubo traseiro (ferrugem em uso em região de neve)
Sintomas: um ruído grave de zumbido ou ronco vindo de trás que aumenta com a velocidade (relatado por volta de 60 km/h), causado por um rolamento da roda traseira gasto
O que fazer: Mande verificar os cubos traseiros levantando o carro se aparecer um zumbido; não espere o rolamento travar. Em carros afetados pela ferrugem, o rolamento antigo pode estar travado na manga de eixo, então o serviço é lento e caro.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Recall do motor de arranque - o pinhão pode ser danificado se a alavanca for movida de P para N durante a partida (unidades de nov/2014 - jun/2015)
Sintomas: ruído de atrito na partida do motor; no pior caso o motor não consegue ser ligado
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 3773 (sem custo): o software do motor é reescrito e o pinhão do motor de arranque é verificado, com troca do motor de arranque e do conversor de torque se estiverem danificados. Dê a partida com a alavanca em P.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Rodízio de pneus | a cada 5.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: a cada 5.000 km. |
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 10.000 km ou 12 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção (edição GP/GJ 2016-08): óleo a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o filtro de óleo a cada 10.000 km, trocado junto com o óleo. Os intervalos pressupõem cerca de 10.000 km por ano em vias pavimentadas; o uso mais pesado segue a nota de manutenção separada (メンテナンスノート). A mesma página avisa que o consumo de óleo pode chegar a 0,5-1 L por 1.000 km em condução severa. Confira a vareta entre as trocas. |
| Óleo do diferencial | a cada 40.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: óleo do diferencial dianteiro e traseiro, 40.000 km. |
| Elemento do filtro de ar | a cada 50.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: 50.000 km. |
| Filtro de combustível | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: filtro de combustível genuíno, 100.000 km. |
| Velas de ignição | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: velas de irídio (NGK SILZKAR7B11), 100.000 km; não as limpe nem reajuste a folga. |
| Líquido de arrefecimento do motor | a cada 120.000 km ou 72 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: Super Coolant, primeira troca aos 220.000 km ou no 11º ano, depois a cada 120.000 km ou 6 anos (o que ocorrer primeiro). |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: primeira troca aos 3 anos, depois a cada 2 anos. |
| Fluido do CVT (Lineartronic) Importante | — | O manual do proprietário não indica intervalo e remete ao livro de manutenção (メンテナンスノート). Desde setembro de 2017, a inspeção de rotina de 12/24 meses da Subaru verifica o nível do fluido do CVT procurando vazamentos em vez de abrir o bujão de enchimento, nos carros que têm o adesivo de correção. |
| Corrente de comando (sem correia) | — | Um anúncio de carros usados de uma concessionária Subaru descreve os motores FB como movidos a corrente; os dados de manutenção do manual do proprietário não indicam intervalo de correia dentada. Fonte única de concessionária. |
GH/GE (2007-2011) · 2007–2011
1.5 EL15 (5MT / 4AT) · 110 cv · 2.0 EJ20 SOHC (4AT) · 140 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall do interruptor da luz de freio (sedã Anesis fabricado em 2008-2011)
Sintomas: as luzes de freio podem parar de acender porque o vapor de silicone de produtos de limpeza ou cosméticos reveste os contatos do interruptor; a luz de aviso do controle de estabilidade pode acender e o motor pode não pegar
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 4439 (sem custo); o interruptor é trocado. Não dirija se as luzes de freio não acenderem.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall por corrosão nas linhas de freio nos estados do cinturão de sal dos EUA (carros do mercado dos EUA de 2008-2011)
Sintomas: água salgada respinga por uma abertura no protetor do tanque de combustível sobre as linhas de freio, que corroem e podem vazar fluido de freio; distâncias de frenagem mais longas
O que fazer: Aplica-se a carros do mercado dos EUA registrados nos estados do cinturão de sal (qualquer outro carro pode pedir o reparo mediante solicitação). A concessionária testa vazamentos e aplica proteção anticorrosiva nas linhas ou as substitui. O NHTSA 14V311 foi seguido pelo 14V830 para carros reparados antes de 23 de dezembro de 2014. Se você tem um carro dos EUA que nunca passou por isso, peça a uma concessionária com o VIN; confira as linhas em qualquer carro mais velho que rodou em estradas com sal.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall da fiação da bomba de combustível - o motor pode parar ou não pegar (carros 1.5 L fabricados em 2007-2009)
Sintomas: perda intermitente da alimentação da bomba de combustível: o motor apaga durante a condução ou não pega, porque o material do chicote da bomba deteriora o contato do conector
O que fazer: Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 4273 (sem custo): o chicote no conector da bomba é trocado e os conectores do lado da bomba e do lado do carro são inspecionados, com troca do flange ou do chicote do carro se apresentarem descoloração ou derretimento.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall do inflador do airbag do passageiro Takata (carros do mercado dos EUA de 2006-2011 em estados úmidos)
Sintomas: nenhum sintoma no uso diário; em uma colisão o inflador do passageiro dianteiro pode se romper e lançar fragmentos de metal
O que fazer: Verifique o VIN com uma concessionária Subaru quanto ao NHTSA 17V014 / 18V013; o inflador é trocado sem custo. Se o carro tiver um recall Takata em aberto, não leve passageiro no banco da frente até que seja feito.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall do rolamento da bomba d'água - a correia dentada pode ser danificada (unidades de 2008, carros 1.5 L e turbo)
Sintomas: nenhum aviso; o rolamento da bomba d'água pode quebrar, a bomba para de funcionar, a correia dentada é danificada e o motor pode parar e não voltar a ligar
O que fazer: Grande campanha para unidades de 2008 dos carros 1.5 L (e do 2.0 turbo / STI). Peça a uma concessionária Subaru para verificar o VIN quanto ao recall 2946 (sem custo); a bomba d'água é trocada, e uma marca de tinta amarela à direita da gravação do VIN mostra que foi feito. Se o carro não tiver comprovante, trate a correia e a bomba como não verificadas antes de comprar ou de fazer viagens longas.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Rodízio de pneus | a cada 5.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: a cada 5.000 km. |
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 10.000 km ou 12 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção (edição GH/GE 2008-09): óleo a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o filtro de óleo a cada 10.000 km, trocado junto com o óleo. Os intervalos pressupõem cerca de 10.000 km por ano em vias pavimentadas; o uso mais pesado segue a nota de manutenção separada (メンテナンスノート). A mesma página avisa que o consumo de óleo pode chegar a 0,5-1 L por 1.000 km em condução severa (estradas de serra, aceleração forte, giros altos). |
| Óleo do diferencial e do câmbio manual | a cada 40.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: óleo do câmbio manual, do diferencial dianteiro (carros automáticos) e do diferencial traseiro, cada um a 40.000 km. |
| Elemento do filtro de ar | a cada 50.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: 50.000 km. |
| Filtro de combustível | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: filtro de combustível genuíno, 100.000 km. |
| Velas de ignição | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: velas de irídio/platina, 100.000 km; o manual diz para não as limpar nem reajustar a folga. |
| Correia dentada (EL15 / EJ20) Importante | a cada 100.000 km | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: correia dentada dedicada, 100.000 km, com uma etiqueta de troca no compartimento do motor. Estes motores são movidos a correia; uma correia rompida para o motor. Verifique também se o recall da bomba d'água de 2008 (veja os problemas conhecidos) foi realizado. |
| Fluido da transmissão automática Importante | — | Nenhum intervalo indicado porque as duas edições do manual da Subaru divergem: 40.000 km na edição 2007-05 (automático de 4 marchas), 100.000 km na edição 2008-09 (fluido listado como 5AT). Siga o livro de manutenção do seu carro. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Manual do proprietário da Subaru Japão, página de dados de manutenção: primeira troca aos 3 anos, depois a cada 2 anos. |
| Líquido de arrefecimento do motor | — | Sem intervalo único: o manual de 2007-05 indica a primeira troca aos 40.000 km ou 3 anos, depois a cada 40.000 km ou 2 anos; o manual de 2008-09 (Super Coolant) indica a primeira aos 220.000 km ou no 11º ano, depois a cada 120.000 km ou 6 anos. Use o que o livro do seu carro disser. |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Subaru Impreza?
Os defeitos mais relatados são: Recall do interruptor da luz de freio (sedã Anesis fabricado em 2008-2011); Recall por corrosão nas linhas de freio nos estados do cinturão de sal dos EUA (carros do mercado dos EUA de 2008-2011); Recall da fiação da bomba de combustível - o motor pode parar ou não pegar (carros 1.5 L fabricados em 2007-2009). Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Subaru Impreza precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 10.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.