Subaru Impreza：よくある故障、メンテナンススケジュール、燃費
Subaru Imprezaでよく起きる故障、その発生走行距離、良い状態を保つために必要なメンテナンス。すべての不具合を公開前に人が確認している、Brimlyの車両ナレッジベースからの情報です。
Subaru ImprezaについてAIに質問- 年式
- 2007–現在
- 世代
- 4
- エンジン
- 9
- 検証済みの不具合
- 23
GU (2023+) · 2023–現在
2.0 FB20 (ST) · 154 PS · 2.0 e-BOXER (ST-G / ST-H) · 145 PS
既知の不具合
- 重大 通常 0 kmから
インストルメントパネルのハーネスが短絡することがある（米国仕様の2024年式）
症状: ステアリングビームのブラケット付近で配線の被覆が損傷すると、短絡して駆動力を失うことがある
対処法: 米国仕様車のリコール：ディーラーでNHTSA 23V551の対象か車台番号を確認してもらうこと。クランプを追加し、損傷したハーネスは保護または交換する。
- 要注意 通常 0 kmから
フロントドライブシャフトのリコール：アウターレースが割れることがある（2023年9月4日-16日生産車）
症状: フロントドライブシャフトのアウターレースが割れると駆動力を失う。最悪の場合はトランスファークラッチが損傷し、走行できなくなる
対処法: 日本国内の非常に少数のロット（インプレッサGU7の13台）。スバルディーラーでリコール5424（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。シャフトを点検して交換する。米国：2024年式インプレッサはNHTSA 23V754。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| タイヤローテーション | 5,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：5,000kmごと。 |
| エンジンオイル・フィルター交換 | 10,000 kmまたは12か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ（GUガソリン版。e-BOXER版も同じ数値）：オイルは10,000kmまたは12か月のいずれか早い方。オイルフィルターは10,000kmごと。間隔は舗装路を年間約10,000km走行する前提で、より厳しい使い方は別冊のメンテナンスノートに従う。同じページには、シビアコンディションではオイルの消費が1,000kmあたり0.5-1Lに達することがあるとの注意書きが残っている。 |
| ディファレンシャルオイル | 40,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：フロントとリアのデファレンシャルオイル、40,000km。 |
| エアクリーナーエレメント | 50,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：50,000km。 |
| 燃料フィルター | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：純正燃料フィルター、100,000km。 |
| スパークプラグ | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：イリジウムプラグ（NGK DILKAR7Q8）、100,000km。ガソリン版とe-BOXER版の両方で同じ。 |
| エンジン冷却水 | 120,000 kmまたは72か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：スーパークーラント、初回は220,000kmまたは11年目、以降は120,000kmまたは6年ごと。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：初回は3年、以降は2年ごと。 |
| CVT（リニアトロニック）フルード 重要 | — | スバルのGU取扱説明書は、ガソリン車とe-BOXER車のどちらもCVTフルードを「無交換」としている。これはメーカーの記載であり、漏れやジャダーを無視してよいという意味ではない。点検のたびに液量と状態を確認してもらい、酷使する場合はディーラーの助言に従うこと。 |
GT/GK (2016-2023) · 2016–2023
1.6 FB16 · 115 PS · 2.0 FB20 (direct injection) · 154 PS · 2.0 e-BOXER (Sport only, from Oct 2020) · 145 PS
既知の不具合
- 重大 通常 0 kmから
ブレーキホースのリコール：ホースが膨らむことがある（GK6/GK7/GT6/GT7、2016年10月-2018年3月生産）
症状: ブレーキフルードがホースの層の間に浸透して膨らみ、ブレーキ性能が低下するおそれがある
対処法: スバルディーラーでリコール4575（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。ブレーキホースを交換する。
- 重大 通常 0 kmから
フロントロアコントロールアームの溶接部が割れることがある（米国仕様の2021年式）
症状: 警告なし。溶接部が破断すると、左前のロアコントロールアームがクロスメンバーから外れ、タイヤがホイールハウスに接触することがある
対処法: 802台を対象とする米国仕様車のリコール：運転する前に、NHTSA 21V675の対象かディーラーに車台番号を確認してもらうこと。アームを点検し、無償で交換する。
- 重大 通常 0 kmから
イグニッションコイルのリコール：コイルが短絡してエンジンが止まることがある（2016年10月-2019年3月生産車）
症状: 走行中にエンジンが止まる。エンジンソフトウェアが停止後もコイルへの通電を続けて過熱させる
対処法: スバルディーラーでリコール4936（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。すべてのイグニッションコイルを新品に交換する。最初のキャンペーン（4577、2019年）はECUの書き換えのみで、すでに過熱したコイルには不十分と判明した。米国ではNHTSA 21V264にあたる。
- 重大 通常 0 kmから
低圧燃料ポンプのリコール：ポンプが故障してエンストすることがある（2017年7月-2019年8月生産車）
症状: エンジンがかかりにくい、出力低下、または走行中の突然のエンスト。樹脂製ポンプインペラーが燃料中で膨潤し、ポンプハウジングと擦れる
対処法: スバルディーラーでリコール5434（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。低圧燃料ポンプを交換する。米国ではNHTSA 21V587にあたる。高速道路でエンストした場合は、ハザードランプを点けて路肩に寄せること。
- 重大 通常 0 kmから
PCVバルブのリコール：オイルがシリンダーに吸い込まれ、エンジンが止まることがある（2016年10月-2018年5月生産車）
症状: 排気から白煙、オイル消費。最悪の場合は走行中にエンジンが止まる
対処法: スバルディーラーでリコール4576（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。PCVバルブを交換する。米国：NHTSA 19V744（アルミ製PCVバルブ、2017-2018年のインプレッサ）および19V745。バルブの破片がエンジン内に入った場合、ディーラーでエンジン交換が必要になることがある。
- 要注意 通常 0 kmから
暑い日の急な上り坂でエンジン出力が低下することがある（サービスキャンペーン、2016年12月-2017年11月生産車）
症状: 吸入空気温度が非常に高く、エアコンを使用している状態では、エンジンが点火時期を遅らせてトルクが低下し、急な坂を登れなかったり、発進時にエンストしたりすることがある
対処法: スバルディーラーでこのサービスキャンペーン（リコールではない）の対象か車台番号を確認してもらうこと。エンジンのソフトウェアを書き換え、古い吸気ダクトを交換する。
- 要注意 通常 0 kmから
低温時に冬用燃料が燃料配管内で気化し、エンジンが止まることがある（米国仕様の2017年式）
症状: 極寒地向けの燃料では、燃料が配管内で気化して圧力が下がり、エンジンが止まることがある
対処法: 米国仕様車のリコール：ディーラーでNHTSA 17V216の対象か車台番号を確認してもらうこと。エンジンソフトウェアを書き換え、より低い温度でラジエーターファンが作動するようにする。
- 参考情報
2018年式のCVTパワートレイン保証延長（米国仕様。不具合通知ではない）
症状: 症状なし。Subaru of Americaは、2018年式インプレッサ2.0L CVT車のCVTパワートレイン保証を10年／100,000マイルに延長した
対処法: 2018年式に乗る米国のオーナー：CVTがジャダーを起こしたり故障したりした場合は延長保証を利用できるが、対象は純正またはスバル供給のCVTのみ。スバルは、この変更が特定の状態への対応ではないとしている。ディーラーに車台番号でVehicle Coverage Inquiryを依頼すること。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| タイヤローテーション | 5,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：5,000kmごと。 |
| エンジンオイル・フィルター交換 | 10,000 kmまたは12か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ（GT/GK版、1.6Lおよび2.0Lガソリンのページ。PDFに使えるテキスト層がないためOCRで読み取り）：オイルは10,000kmまたは12か月のいずれか早い方。オイルフィルターは10,000kmごと。間隔は舗装路を年間約10,000km走行する前提で、より厳しい使い方は別冊のメンテナンスノートに従う。同じページには、シビアコンディションではオイルの消費が1,000kmあたり0.5-1Lに達することがあるとの注意書きが繰り返されている。e-BOXERの取扱説明書は確認していない。 |
| ディファレンシャルオイル | 40,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：フロントとリアのデファレンシャルオイル、40,000km。 |
| エアクリーナーエレメント | 50,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：50,000km。 |
| 燃料フィルター | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：純正燃料フィルター、100,000km。 |
| スパークプラグ | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：イリジウムプラグ（1.6LはNGK DILZKAR7B11）、100,000km。2.0Lとe-BOXERのプラグの数値は個別に確認していない。 |
| エンジン冷却水 | 120,000 kmまたは72か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：スーパークーラント、初回は220,000kmまたは11年目、以降は120,000kmまたは6年ごと。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：初回は3年、以降は2年ごと。 |
| CVT（リニアトロニック）フルード 重要 | — | 取扱説明書には間隔の記載がなく、メンテナンスノートを参照するよう指示されている。2017年9月以降、スバルの12か月／24か月の定期点検では、補正ステッカーが貼られた車に限り、フィラープラグではなく漏れの有無でフルードの量を確認する（この通知の対象はGP/GJでGT/GKではないため、この車には当てはまらない可能性がある）。 |
GP/GJ (2011-2016) · 2011–2016
1.6 FB16 · 115 PS · 2.0 FB20 · 150 PS · 2.0 FB20 Sport HYBRID (2015-2016) · 150 PS
既知の不具合
- 重大 通常 0 kmから
ブレーキランプスイッチのリコール（GP/GJ全車、2011-2016年生産）
症状: 洗浄剤や化粧品のシリコーン蒸気がスイッチ接点を覆うことで、ブレーキランプが点灯しなくなることがある。横滑り防止装置の警告灯が点灯し、エンジンがかからなくなることもある
対処法: スバルディーラーでリコール4439（米国：NHTSA 19V149）の対象か車台番号を確認してもらうこと。スイッチを無償で交換する。ブレーキランプが点灯しない場合は運転しないこと。
- 重大 通常 0 kmから
助手席エアバッグが作動しなくなることがある（2011年4月-2012年2月に生産された米国仕様の2012年式）
症状: 乗員検知システムが、助手席の乗員がパワーアウトレットに接続した機器を使ったり、シートアジャスターなどの金属部分に触れたりすると無効になることがある。助手席エアバッグが展開しない
対処法: 米国仕様車のリコール：スバルディーラーでNHTSA 15V419の対象か車台番号を確認してもらうこと。乗員制御ユニットを無償で交換する。
- 重大 通常 0 kmから
バルブスプリングのリコール：スプリングが折れてエンストすることがある（2012-2013年に生産された2.0L車）
症状: エンジン音、ラフな回転、最悪の場合は走行中にエンジンが止まる
対処法: スバルディーラーでリコール4361（米国：NHTSA 18V772）の対象か車台番号を確認してもらうこと。バルブスプリングを無償で交換する。1.6Lの車は対象に含まれない。
- 要注意
エアコンのコンプレッサーの故障
症状: エアコンが突然温風を出す。コンプレッサーの異音または固着
対処法: 購入時は暖かい日にエアコンを試すこと。コンプレッサーが固着した場合は、膨張弁とレシーバー／リキッドタンクも一緒に清掃または交換すること。固着したコンプレッサーの異物が次のコンプレッサーも壊すため、費用がコンプレッサーだけの場合よりずっと大きくなる。
- 要注意 通常 0 kmから
エンジンハーネスのリコール：配線が吸気マニホールドに擦れることがある（2012年2-3月生産車）
症状: ラフアイドリング、警告灯の点灯、最悪の場合はエンジンが止まって再始動できなくなる
対処法: 生産初期の少数ロット。スバルディーラーでリコール3129（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。ハーネスの取り回しを変更し、テープを巻き直すか、交換する。
- 要注意
FB型水平対向エンジンのオイル消費 - オイルレベルゲージで確認する
症状: オイル量が漏れなしで交換間隔の間に減る。メーカー自身の取扱説明書は、シビアコンディションでは1,000kmあたり0.5-1Lまでを許容している
対処法: 給油2回に1回は、また長距離走行の前にも、オイル量を確認し、指定の規格で補充し、10,000km／12か月の交換間隔を守ること。米国仕様車で消費量が1,200マイルあたり1/3クォート（約1,900kmあたり0.3L）を明らかに上回る場合は、ディーラーに記録に残るオイル消費テストを依頼すること。
- 要注意
リアハブベアリングのうなり音（豪雪地域での使用による錆）
症状: 後方から低いうなり音やゴロゴロ音が出て、速度とともに大きくなる（約60km/hで報告）。原因はリアホイールベアリングの摩耗
対処法: うなり音が出たら、車をリフトアップしてリアハブを点検してもらうこと。ベアリングが固着するまで待たないこと。錆の進んだ車では古いベアリングがナックルに固着していることがあり、作業に時間と費用がかかる。
- 要注意 通常 0 kmから
スターターのリコール：始動中にセレクターをPからNに動かすとピニオンが損傷することがある（2014年11月-2015年6月生産車）
症状: エンジン始動時にゴリゴリ音がする。最悪の場合はエンジンを始動できない
対処法: スバルディーラーでリコール3773（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。エンジンのソフトウェアを書き換え、スターターのピニオンを点検し、損傷があればスターターとトルクコンバーターを交換する。セレクターをPに入れて始動すること。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| タイヤローテーション | 5,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：5,000kmごと。 |
| エンジンオイル・フィルター交換 | 10,000 kmまたは12か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ（GP/GJ版、2016-08）：オイルは10,000kmまたは12か月のいずれか早い方。オイルフィルターは10,000kmごと、オイルと同時に交換。間隔は舗装路を年間約10,000km走行する前提で、より厳しい使い方は別冊のメンテナンスノートに従う。同じページには、シビアコンディションではオイルの消費が1,000kmあたり0.5-1Lに達することがあるとの注意書きがある。オイル交換の合間にオイルレベルゲージで確認すること。 |
| ディファレンシャルオイル | 40,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：フロントとリアのデファレンシャルオイル、40,000km。 |
| エアクリーナーエレメント | 50,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：50,000km。 |
| 燃料フィルター | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：純正燃料フィルター、100,000km。 |
| スパークプラグ | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：イリジウムプラグ（NGK SILZKAR7B11）、100,000km。清掃や再ギャップ調整はしないこと。 |
| エンジン冷却水 | 120,000 kmまたは72か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：スーパークーラント、初回は220,000kmまたは11年目、以降は120,000kmまたは6年ごと（いずれか早い方）。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：初回は3年、以降は2年ごと。 |
| CVT（リニアトロニック）フルード 重要 | — | 取扱説明書には間隔の記載がなく、メンテナンスノートを参照するよう指示されている。2017年9月以降、スバルの12か月／24か月の定期点検では、補正ステッカーが貼られた車に限り、フィラープラグを開けずに漏れの有無でCVTフルードの量を確認する。 |
| タイミングチェーン（ベルトなし） | — | スバルディーラーの中古車コラムはFBエンジンをチェーン駆動としているが、取扱説明書の整備データにはタイミングベルトの交換間隔が記載されていない。ディーラー1件のみの情報。 |
GH/GE (2007-2011) · 2007–2011
1.5 EL15 (5MT / 4AT) · 110 PS · 2.0 EJ20 SOHC (4AT) · 140 PS
既知の不具合
- 重大 通常 0 kmから
ブレーキランプスイッチのリコール（アネシスセダン、2008-2011年生産）
症状: 洗浄剤や化粧品のシリコーン蒸気がスイッチ接点を覆うことで、ブレーキランプが点灯しなくなることがある。横滑り防止装置の警告灯が点灯し、エンジンがかからなくなることもある
対処法: スバルディーラーでリコール4439（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。スイッチを交換する。ブレーキランプが点灯しない場合は運転しないこと。
- 重大 通常 0 kmから
米国の塩害地域の州でのブレーキ配管腐食リコール（米国仕様の2008-2011年式）
症状: 燃料タンクプロテクターの隙間から塩水がブレーキ配管に飛び散り、配管が腐食してブレーキフルードが漏れることがある。制動距離が長くなる
対処法: 塩害地域の州に登録された米国仕様車が対象（それ以外の車でも要望すれば修理を受けられる）。ディーラーが漏れを点検し、配管に防錆処理を施すか交換する。NHTSA 14V311に続き、2014年12月23日より前に修理された車に対して14V830が出された。この対策を一度も受けていない米国仕様車に乗っている場合は、車台番号を伝えてディーラーに確認すること。融雪剤の撒かれた道路を走ってきた古い車は、配管を点検すること。
- 重大 通常 0 kmから
燃料ポンプ配線のリコール：エンジンが止まる、または始動しないことがある（2007-2009年に生産された1.5L車）
症状: 燃料ポンプへの給電が断続的に途切れる：ポンプのハーネスの材質によりコネクター接点が劣化するため、走行中にエンジンが止まる、または始動しない
対処法: スバルディーラーでリコール4273（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。ポンプのコネクター部のハーネスを交換し、ポンプ側と車体側のコネクターを点検して、変色や溶けが見られればフランジまたは車体側ハーネスを交換する。
- 重大 通常 0 kmから
タカタ製助手席エアバッグのインフレーターのリコール（多湿な州の米国仕様2006-2011年式）
症状: 普段の使用では症状なし。衝突時に助手席のインフレーターが破裂し、金属片が飛散するおそれがある
対処法: スバルディーラーで、NHTSA 17V014／18V013の対象か車台番号を確認してもらうこと。インフレーターを無償で交換する。タカタのリコールが未対応の車は、対応が済むまで助手席に人を乗せないこと。
- 重大 通常 0 kmから
ウォーターポンプベアリングのリコール：タイミングベルトが損傷することがある（2008年生産車、1.5L車とターボ車）
症状: 警告なし。ウォーターポンプのベアリングが壊れてポンプが作動しなくなり、タイミングベルトが損傷してエンジンが止まり、再始動できなくなることがある
対処法: 2008年生産の1.5L車（および2.0ターボ／STI）を対象とした大規模なキャンペーン。スバルディーラーでリコール2946（無償）の対象か車台番号を確認してもらうこと。ウォーターポンプを交換し、車台番号の刻印の右側に黄色の塗料マークが付けば対応済みの印となる。証明がない車は、購入前や長距離走行の前に、ベルトとポンプを未確認とみなすこと。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| タイヤローテーション | 5,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：5,000kmごと。 |
| エンジンオイル・フィルター交換 | 10,000 kmまたは12か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ（GH/GE版、2008-09）：オイルは10,000kmまたは12か月のいずれか早い方。オイルフィルターは10,000kmごと、オイルと同時に交換。間隔は舗装路を年間約10,000km走行する前提で、より厳しい使い方は別冊のメンテナンスノートに従う。同じページには、シビアコンディション（山道、急加速、高回転）ではオイルの消費が1,000kmあたり0.5-1Lに達することがあるとの注意書きがある。 |
| ディファレンシャルとマニュアルミッションのオイル | 40,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：マニュアルミッションオイル、フロントデファレンシャル（AT車）、リアデファレンシャルオイルは各40,000km。 |
| エアクリーナーエレメント | 50,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：50,000km。 |
| 燃料フィルター | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：純正燃料フィルター、100,000km。 |
| スパークプラグ | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：イリジウム／プラチナプラグ、100,000km。マニュアルには清掃や再ギャップ調整をしないよう記載されている。 |
| タイミングベルト（EL15／EJ20） 重要 | 100,000 kmごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：専用のタイミングベルト、100,000km。エンジンルームに交換時期のラベルが貼られている。これらのエンジンはベルト駆動で、ベルトが切れるとエンジンが止まる。2008年のウォーターポンプのリコール（既知の不具合を参照）が実施されたかも確認すること。 |
| ATフルード 重要 | — | スバルのマニュアル2版で記載が食い違うため、間隔は示さない。2007-05版（4速AT）では40,000km、2008-09版（フルードは5ATと記載）では100,000km。自車の整備手帳に従うこと。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | スバルジャパンの取扱説明書、整備データのページ：初回は3年、以降は2年ごと。 |
| エンジン冷却水 | — | 単一の間隔なし：2007-05版の取扱説明書では初回40,000kmまたは3年、以降は40,000kmまたは2年ごと。2008-09版（スーパークーラント）では初回220,000kmまたは11年目、以降は120,000kmまたは6年ごと。自車の整備手帳の記載に従うこと。 |
メーカー公表燃費
この車種のメーカー公表値はまだナレッジベースにありません。測定モードのわからない数値は何とも比較できないため、解釈できない数字を載せるより、何も載せないことにしています。
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よくある質問
Subaru Imprezaで最も多い故障は何ですか？
最も多く報告されている不具合は、ブレーキランプスイッチのリコール（アネシスセダン、2008-2011年生産）、米国の塩害地域の州でのブレーキ配管腐食リコール（米国仕様の2008-2011年式）、燃料ポンプ配線のリコール：エンジンが止まる、または始動しないことがある（2007-2009年に生産された1.5L車）です。症状、発生する走行距離、対処法は上に記載しています。
Subaru Imprezaのメンテナンスはどのくらいの頻度で必要ですか？
エンジンオイル・フィルター交換：10,000 kmまたは12か月ごと。メンテナンススケジュールの全体は上にあります。お使いの車のメンテナンスノートが常に優先されます。
このデータの出典は？
Brimlyの車両ナレッジベースです。アプリのAIアシスタントが回答に使うのと同じ検証済みの情報です。各不具合は公開情報をもとに作成し、公開前に人が確認しています。その場で自動生成したものはありません。