Lada Largus: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Lada Largus, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Lada Largus- Anos
- 2012–atualidade
- Gerações
- 1
- Motores
- 3
- Avarias verificadas
- 8
2012–present (Renault B0 / Logan MCV platform; FL 2021) · 2012–atualidade
1.6 16v · 105 cv · 1.6 16v · 106 cv · 1.6 8v · 84 cv · 1.6 8v · 90 cv · 1.6 8v (VAZ-11189) · 87 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente entre 45 000–90 000 km
Correia de distribuição: válvulas dobradas nos motores K4M / VAZ
Sintomas: uma correia partida ou que salta dentes no K4M 16v ou nos motores VAZ deixa os pistões chocarem com as válvulas; a bomba de água acionada pela correia pode gripar e arrastar a correia consigo
O que fazer: Substitua a correia de distribuição juntamente com a bomba de água e os roletes no intervalo previsto (cerca de 60 000 km). O 8v K7M não é de interferência e sobrevive a uma rutura, mas o 16v K4M e os motores VAZ são de interferência — não prolongue o intervalo destes.
- A vigiar normalmente a partir de 60 000 km
Alongamento do cabo da embraiagem (caixa JR5, carros com motor Renault)
Sintomas: o ponto de engate da embraiagem sobe e o engate torna-se mais difícil à medida que o cabo se estica; um cabo negligenciado pode acabar por partir-se
O que fazer: Mande verificar e ajustar periodicamente a folga do cabo da embraiagem — o mecanismo autoajustável de alguns carros pode encravar — e considere levar um cabo sobresselente num carro com elevada quilometragem, já que um cabo partido não tem alternativa hidráulica.
- A vigiar normalmente a partir de 60 000 km
Falhas de ignição e sensores
Sintomas: funcionamento irregular, paragens ou luz de avaria do motor devido a um sensor de posição da cambota ou uma bobina de ignição a falhar
O que fazer: Trate o sensor de posição da cambota e as bobinas de ignição como prováveis culpados por paragens ou falhas de ignição intermitentes — ambos são substituições baratas e comuns nestes motores.
- A vigiar normalmente a partir de 60 000 km
Desgaste dos casquilhos e grampos da mola de lâminas traseira
Sintomas: solavancos na traseira sobre lombas e altura de marcha a ceder devido a casquilhos, brincos ou grampos em U das molas de lâminas desgastados, acelerado por utilização como táxi/comercial e com carga
O que fazer: Mande verificar periodicamente as buchas das molas de lâminas, os grampos e os cavilhões em U, especialmente num carro usado para táxi ou entregas; buchas gastas são económicas mas deixam o eixo deslocar-se e aceleram o desgaste dos pneus se ignoradas.
- A vigiar normalmente a partir de 80 000 km
Fugas de óleo e fissuras no alojamento do termostato
Sintomas: óleo a infiltrar-se lentamente à volta dos vedantes do radiador de óleo/permutador de calor e dos vedantes do motor; infiltração de líquido de refrigeração ou fissura na caixa de plástico do termóstato devido a ciclos de temperatura
O que fazer: Renove os O-rings do permutador de calor e os retentores a verter quando exsudarem, e substitua um alojamento do termostato fissurado; são reparações comuns e económicas nos motores Renault.
- A vigiar normalmente entre 100 000–200 000 km
Desgaste da distribuição variável (regulador de fase) do K4M
Sintomas: ruído de batimento/estrondo distintivo no arranque a frio devido a um variador de fase da árvore de cames desgastado (solenoide/atuador VVT), tipicamente após quilometragem elevada
O que fazer: No 16v K4M, investigue um ruído no arranque a frio proveniente do regulador de fase e use óleo de boa qualidade mudado a tempo para prolongar a sua vida; substitua o variador de fase e o solenoide quando desgastados. É uma reparação conhecida e bem compreendida, não um sinal de falha do motor.
- Bom saber
Pintura fina e corrosão
Sintomas: pintura que lasca facilmente, com ferrugem a desenvolver-se nos guarda-lamas, porta da bagageira e painéis inferiores ao longo do tempo
O que fazer: Retoque as pedradas e trate as zonas vulneráveis cedo; a carroçaria e o trem de rolamento baseados no Logan são robustos, mas a pintura e a proteção antiferrugem são modestas.
- Bom saber normalmente a partir de 40 000 km
Avaria da resistência do motor da ventoinha do aquecedor
Sintomas: a ventoinha do aquecimento/AC só funciona na velocidade máxima, ou para completamente nas velocidades mais baixas, quando a resistência falha
O que fazer: Uma peça barata e comum — substituir a resistência do motor de ventilação em vez de conviver com a ventoinha só a funcionar na velocidade máxima; verificar primeiro o fusível, já que um fusível queimado dá o mesmo sintoma.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro do habitáculo | a cada 15 000 km | os primeiros Largus saíram de fábrica sem caixa de filtro do habitáculo — verificar se o seu tem |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | reduzir para cerca de 7500 km em utilização urbana/trajetos curtos e em uso de táxi/comercial |
| Filtro de ar | a cada 30 000 km | — |
| Velas de ignição | a cada 30 000 km | apenas gasolina |
| Ajuste da folga das válvulas (motores 8V) Importante | a cada 30 000 km | os motores K7M e VAZ 8v (11189/11182) não têm tuchos hidráulicos — mande verificar/reajustar as folgas aproximadamente a cada 20 000–30 000 km ou surge um ruído de tuchos crescente e ralenti irregular; os 16v K4M/21129 usam tuchos hidráulicos e não precisam disto |
| Correia de distribuição e bomba de água crítico | a cada 60 000 km | os motores K4M 16v e VAZ são de interferência — uma correia partida dobra as válvulas; a bomba de água é acionada por correia, por isso substitua-a junto com a correia. O K7M 8v não é de interferência. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 36 meses | — |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Lada Largus?
As avarias mais reportadas são: Correia de distribuição: válvulas dobradas nos motores K4M / VAZ; Alongamento do cabo da embraiagem (caixa JR5, carros com motor Renault); Falhas de ignição e sensores. Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Lada Largus precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 15 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.