Lada Largus: averías comunes, mantenimiento y consumo

2012–present (Renault B0 / Logan MCV platform; FL 2021) · 2012–actualidad

1.6 16v · 105 CV · 1.6 16v · 106 CV · 1.6 8v · 84 CV · 1.6 8v · 90 CV · 1.6 8v (VAZ-11189) · 87 CV

Problemas conocidos

• Crítico normalmente entre 45.000–90.000 km

  Correa de distribución: válvulas dobladas en los motores K4M / VAZ

  Síntomas: una correa rota o que salta en el K4M 16v o en los motores VAZ deja que los pistones golpeen las válvulas; la bomba de agua, movida por la correa, puede gripar y llevarse la correa con ella

  Qué hacer: Sustituye la correa de distribución junto con la bomba de agua y los rodillos según el programa (cada 60.000 km aproximadamente). El K7M de 8V no es de interferencia y sobrevive a una rotura, pero el K4M de 16V y los motores VAZ sí son de interferencia — no alargues su intervalo.

• A vigilar normalmente a partir de 60.000 km

  Estiramiento del cable de embrague (caja JR5, coches con motor Renault)

  Síntomas: el punto de mordida del embrague sube gradualmente y el engranado se vuelve más difícil a medida que se estira el cable; un cable descuidado puede acabar rompiéndose

  Qué hacer: Haz revisar y ajustar periódicamente el juego libre del cable de embrague: el mecanismo autoajustable de algunos coches puede atascarse, y considera llevar un cable de repuesto en un coche de alto kilometraje, ya que un cable roto no deja ninguna alternativa hidráulica de embrague.

• A vigilar normalmente a partir de 60.000 km

  Fallos de encendido y sensores

  Síntomas: funcionamiento irregular, calado o testigo de avería del motor por un sensor de posición del cigüeñal o una bobina de encendido defectuosos

  Qué hacer: Trata el sensor de posición del cigüeñal y las bobinas de encendido como los probables culpables de una calada o un fallo de encendido intermitentes; ambas son sustituciones baratas y habituales en estos motores.

• A vigilar normalmente a partir de 60.000 km

  Desgaste de los casquillos y las abrazaderas de la ballesta trasera

  Síntomas: golpeteo en la parte trasera sobre baches y una altura de marcha hundida por silentblocs, grilletes o abrazaderas en U de las ballestas desgastados, algo que se acelera con uso de taxi/comercial y con carga

  Qué hacer: Haz revisar periódicamente los silentblocs de las ballestas, las gemelas y los tornillos en U, especialmente en un coche usado como taxi o para reparto; los silentblocs desgastados son baratos pero, si se ignoran, dejan que el eje se desplace y aceleran el desgaste de neumáticos.

• A vigilar normalmente a partir de 80.000 km

  Fugas de aceite y grietas en la carcasa del termostato

  Síntomas: aceite rezumando en las juntas del enfriador de aceite/intercambiador de calor y en los retenes del motor; rezume de refrigerante o grieta en la carcasa plástica del termostato por los ciclos de temperatura

  Qué hacer: Sustituye las juntas tóricas del intercambiador de calor y las juntas con fuga cuando rezumen, y cambia una carcasa de termostato agrietada; son reparaciones habituales y baratas en los motores Renault.

• A vigilar normalmente entre 100.000–200.000 km

  Desgaste de la distribución variable de válvulas (regulador de fase) del K4M

  Síntomas: un traqueteo/repiqueteo característico en el arranque en frío por un fasador de árbol de levas desgastado (electroválvula/actuador VVT), normalmente con mucho kilometraje

  Qué hacer: En el K4M de 16 válvulas, investiga un traqueteo en frío del variador de fase y usa buenos aceites cambiados a tiempo para prolongar su vida; sustituye el variador y el solenoide cuando estén desgastados. Es una reparación conocida y bien entendida, no una señal de fallo del motor.

• Conviene saberlo

  Pintura fina y corrosión

  Síntomas: pintura que se descascarilla con facilidad, con óxido que aparece con el tiempo en los pasos de rueda, el portón trasero y los paneles inferiores

  Qué hacer: Retoca los golpes y trata pronto las zonas vulnerables; la carrocería y los bajos, basados en el Logan, son robustos, pero la pintura y la protección anticorrosión son modestas.

• Conviene saberlo normalmente a partir de 40.000 km

  Fallo de la resistencia del motor del ventilador de calefacción

  Síntomas: el ventilador de la calefacción/A-C solo funciona a su velocidad más alta, o deja de funcionar por completo en velocidades más bajas, cuando falla el paquete de resistencias

  Qué hacer: Una pieza barata y habitual — sustituir la resistencia del ventilador en lugar de conformarse con que solo funcione a máxima velocidad; comprobar primero el fusible, ya que uno fundido da el mismo síntoma.

Plan de mantenimiento