Lada Largus: typische Probleme, Wartungsplan und Verbrauch

2012–present (Renault B0 / Logan MCV platform; FL 2021) · 2012–heute

1.6 16v · 105 PS · 1.6 16v · 106 PS · 1.6 8v · 84 PS · 1.6 8v · 90 PS · 1.6 8v (VAZ-11189) · 87 PS

Bekannte Probleme

• Kritisch meist bei 45.000–90.000 km

  Zahnriemen: verbogene Ventile bei den Motoren K4M / VAZ

  Symptome: ein gerissener oder übergesprungener Zahnriemen beim K4M 16V oder den VAZ-Motoren lässt die Kolben auf die Ventile treffen; die riemengetriebene Wasserpumpe kann festsitzen und den Riemen mit sich reißen

  Was tun: Erneuere den Zahnriemen zusammen mit Wasserpumpe und Rollen nach Plan (etwa alle 60.000 km). Der 8V-K7M ist ein Freiläufer und übersteht einen Riss, aber der 16V-K4M und die VAZ-Motoren sind keine Freiläufer — dehne deren Intervall nicht.

• Im Auge behalten meist ab 60.000 km

  Längung des Kupplungszugs (JR5-Getriebe, Fahrzeuge mit Renault-Motor)

  Symptome: der Kupplungsbetätigungspunkt wandert mit gelängtem Seilzug höher und das Einrücken wird schwerer; ein vernachlässigter Seilzug kann irgendwann reißen

  Was tun: Lass das Spiel des Kupplungszugs regelmäßig prüfen und einstellen — bei manchen Fahrzeugen kann der selbstnachstellende Mechanismus klemmen — und erwäge bei einem laufleistungsstarken Fahrzeug, einen Ersatzzug mitzuführen, da ein gerissener Zug keine hydraulische Kupplungsrückfallebene bietet.

• Im Auge behalten meist ab 60.000 km

  Zündungs- und Sensorfehler

  Symptome: rauer Lauf, Abwürgen oder Motorkontrollleuchte durch einen ausfallenden Kurbelwellensensor oder eine Zündspule

  Was tun: Kurbelwellenpositionssensor und Zündspulen als wahrscheinliche Verursacher für intermittierendes Abwürgen oder Zündaussetzer behandeln — beide sind bei diesen Motoren günstige, häufige Ersatzteile.

• Im Auge behalten meist ab 60.000 km

  Verschleiß von Buchsen und Federlaschen der hinteren Blattfeder

  Symptome: Klackern von hinten über Unebenheiten und absackende Fahrzeughöhe durch verschlissene Blattfederbuchsen, Federlaschen oder U-Bügel, beschleunigt durch Taxi-/Gewerbebetrieb und Beladung

  Was tun: Lass Blattfederbuchsen, Federlaschen und U-Bügel regelmäßig prüfen, besonders bei einem für Taxi- oder Lieferdienste genutzten Fahrzeug; verschlissene Buchsen sind günstig, lassen aber bei Vernachlässigung die Achse wandern und beschleunigen den Reifenverschleiß.

• Im Auge behalten meist ab 80.000 km

  Ölundichtigkeiten und Risse im Thermostatgehäuse

  Symptome: Öl sickert an den Dichtungen des Ölkühlers/Wärmetauschers und des Motors; Kühlmittelaustritt oder ein Riss im Kunststoff-Thermostatgehäuse durch Temperaturwechsel

  Was tun: Erneuere die O-Ringe des Wärmetauschers und undichte Dichtungen, wenn sie schwitzen, und ersetze ein gerissenes Thermostatgehäuse; dies sind übliche, günstige Reparaturen bei den Renault-Motoren.

• Im Auge behalten meist bei 100.000–200.000 km

  Verschleiß der variablen Ventilsteuerung (Phasenversteller) beim K4M

  Symptome: charakteristisches Rasseln/Klappern beim Kaltstart durch einen verschlissenen Nockenwellenversteller (VVT-Magnetventil/Aktuator), typischerweise nach hoher Laufleistung

  Was tun: Untersuche beim 16V-K4M ein Kaltstart-Rasseln vom Phasenversteller und verwende gutes, pünktlich gewechseltes Öl, um seine Lebensdauer zu verlängern; ersetze Phasenversteller und Magnetventil bei Verschleiß. Eine bekannte, gut verstandene Reparatur, kein Zeichen für Motorversagen.

• Gut zu wissen

  Dünner Lack und Korrosion

  Symptome: leicht abplatzender Lack mit im Lauf der Zeit entstehender Rostbildung an Radläufen, Heckklappe und unteren Karosserieteilen

  Was tun: Lackschäden frühzeitig ausbessern und gefährdete Bereiche behandeln; Karosserie und Fahrwerk auf Logan-Basis sind robust, Lack und Rostschutz aber bescheiden.

• Gut zu wissen meist ab 40.000 km

  Ausfall des Vorwiderstands des Heizungsgebläsemotors

  Symptome: das Heizungs-/Klimagebläse läuft nur auf höchster Stufe oder fällt bei niedrigeren Stufen komplett aus, wenn der Widerstandsblock ausfällt

  Was tun: Ein günstiges, verbreitetes Teil – den Gebläsewiderstand ersetzen, statt nur mit maximaler Gebläsestufe zu leben; zuerst die Sicherung prüfen, da eine durchgebrannte Sicherung das gleiche Symptom verursacht.

Wartungsplan