Lada Largus : problèmes courants, plan d'entretien et consommation

2012–present (Renault B0 / Logan MCV platform; FL 2021) · 2012–aujourd'hui

1.6 16v · 105 ch · 1.6 16v · 106 ch · 1.6 8v · 84 ch · 1.6 8v · 90 ch · 1.6 8v (VAZ-11189) · 87 ch

Problèmes connus

• Critique généralement entre 45 000–90 000 km

  Courroie de distribution : soupapes pliées sur les moteurs K4M / VAZ

  Symptômes: une courroie cassée ou ayant sauté sur le K4M 16 soupapes ou les moteurs VAZ permet aux pistons de rencontrer les soupapes ; la pompe à eau entraînée par la courroie peut se gripper et entraîner la courroie avec elle

  Que faire: Remplacez la courroie de distribution en même temps que la pompe à eau et les galets selon le calendrier (environ tous les 60 000 km). Le 8 soupapes K7M est non « roue libre » et survit à une rupture, mais le 16 soupapes K4M et les moteurs VAZ sont non « roue libre » — ne repoussez pas leur intervalle.

• À surveiller généralement à partir de 60 000 km

  Allongement du câble d'embrayage (boîte JR5, véhicules à moteur Renault)

  Symptômes: le point de patinage de l'embrayage monte progressivement et l'engagement devient plus dur à mesure que le câble s'allonge ; un câble négligé peut finir par casser

  Que faire: Faites vérifier et ajuster périodiquement le jeu du câble d'embrayage — le mécanisme auto-ajustable de certaines voitures peut se gripper — et envisagez d'emporter un câble de rechange sur une voiture à kilométrage élevé, car un câble cassé ne laisse aucun recours hydraulique.

• À surveiller généralement à partir de 60 000 km

  Défauts d'allumage et de capteurs

  Symptômes: fonctionnement irrégulier, calage ou voyant moteur dû à un capteur de position de vilebrequin ou une bobine d'allumage défaillante

  Que faire: Considérez le capteur de position vilebrequin et les bobines d'allumage comme des coupables probables en cas de calage ou de ratés d'allumage intermittents — tous deux sont des remplacements peu coûteux et courants sur ces moteurs.

• À surveiller généralement à partir de 60 000 km

  Usure des silentblocs et jumelles de ressort à lames arrière

  Symptômes: un cognement à l'arrière sur les bosses et un affaissement de la garde au sol dû à l'usure des silentblocs, des jumelles ou des étriers de ressorts à lames, accéléré par un usage taxi/commercial et en charge

  Que faire: Faites vérifier périodiquement les silentblocs de ressort à lames, les jumelles et les cavaliers en U, surtout sur une voiture utilisée en taxi ou en livraison ; des silentblocs usés sont bon marché mais laissent l'essieu se déplacer et accélèrent l'usure des pneus si on les ignore.

• À surveiller généralement à partir de 80 000 km

  Fuites d'huile et fissures du boîtier de thermostat

  Symptômes: suintement d'huile autour des joints du radiateur d'huile/échangeur thermique et des joints moteur ; suintement de liquide de refroidissement ou fissure du boîtier de thermostat en plastique due aux cycles thermiques

  Que faire: Remplacez les joints toriques de l'échangeur thermique et les joints qui suintent, et remplacez un boîtier de thermostat fissuré ; ce sont des réparations courantes et peu coûteuses sur les moteurs Renault.

• À surveiller généralement entre 100 000–200 000 km

  Usure du déphaseur d'arbre à cames (K4M)

  Symptômes: un cliquetis/cliquettement caractéristique au démarrage à froid dû à un déphaseur d'arbre à cames usé (solénoïde/actionneur VVT), typiquement à kilométrage élevé

  Que faire: Sur le 16 soupapes K4M, faites diagnostiquer un cliquetis à froid provenant du déphaseur, et utilisez une bonne huile vidangée à temps pour prolonger sa durée de vie ; remplacez le déphaseur et l'électrovanne une fois usés. Il s'agit d'une réparation connue et bien maîtrisée plutôt que d'un signe de panne moteur.

• Bon à savoir

  Peinture fine et corrosion

  Symptômes: une peinture qui s'écaille facilement avec de la rouille se développant aux passages de roue, au hayon et aux panneaux inférieurs avec le temps

  Que faire: Retouchez les éclats et traitez tôt les zones vulnérables ; la carrosserie et le train roulant dérivés de la Logan sont robustes, mais la peinture et la protection anti-rouille sont modestes.

• Bon à savoir généralement à partir de 40 000 km

  Défaillance de la résistance du moteur de soufflante de chauffage

  Symptômes: le ventilateur de chauffage/climatisation ne fonctionne qu'à sa vitesse maximale, ou s'arrête complètement sur les réglages inférieurs, quand le bloc de résistances tombe en panne

  Que faire: Une pièce peu coûteuse et courante — remplacer la résistance de pulseur plutôt que de se contenter d'une ventilation uniquement à pleine vitesse ; vérifier d'abord le fusible, car un fusible grillé donne le même symptôme.

Plan d'entretien