Dodge Challenger: типичные проблемы, регламент ТО и расход топлива

LC/LA (3rd gen), 2008-2023 · 2008–2023

3.6 Pentastar V6 · 305 л.с. · 5.7 HEMI V8 (R/T) · 375 л.с. · 6.2 Supercharged HEMI V8 (SRT Hellcat) · 707 л.с. · 6.4 HEMI V8 (Scat Pack / 392) · 485 л.с.

Известные проблемы

• Критично обычно от 40 000 км

  TIPM / электрические неисправности (ранние автомобили)

  Симптомы: периодическая невозможность запуска или остановка двигателя, работа топливного насоса при выключенном зажигании, разрядка аккумулятора или нераспознавание ключа беспроводным модулем зажигания

  Что делать: На автомобилях первых лет выпуска могут возникать неисправности полностью интегрированного силового модуля (TIPM) и замка зажигания, приводящие к тому, что двигатель глохнет или не запускается. Проверьте VIN-номер по отзывным кампаниям, связанным с реле топливного насоса и замком зажигания; при регулярной разрядке аккумулятора проведите диагностику токов утечки, вместо того чтобы вслепую менять детали.

• Держать на контроле обычно от 96 000 км

  «Стук» газораспределительного механизма HEMI — износ гидрокомпенсаторов и распределительного вала

  Симптомы: металлический цокот в верхней части двигателя V8, часто сначала возникающий в цилиндрах с системой отключения (MDS), который может привести к пропускам зажигания, нестабильной работе двигателя и миганию индикатора Check Engine

  Что делать: На 5.7/6.4 гидрокомпенсаторы системы отключения цилиндров MDS могут заклинить и сточить кулачок распределительного вала, разнося металлическую стружку по двигателю. Используйте чистое масло правильной вязкости, не игнорируйте появление нового стука и своевременно проверяйте гидрокомпенсаторы и распредвал — обнаружение проблемы до повреждения распредвала убережет от гораздо больших расходов.

• Держать на контроле обычно от 110 000 км

  Неисправности рокеров и ранний выход из строя ГБЦ на 3.6 Pentastar

  Симптомы: цокот в верхней части двигателя из-за износа роликового подшипника коромысла, либо на самых ранних выпусках пропуски зажигания во 2-м цилиндре и цокот из-за износа седла клапана левой головки блока

  Что делать: На ранних двигателях Pentastar (2011–2013 годов выпуска) имелась проблема с левой головкой блока цилиндров, которую завод устранил путем изменения конструкции ГБЦ; на более поздних моторах все еще может появляться стук рокеров. При возникновении постоянного стука в верхней части двигателя обратитесь на сервис для диагностики, пока он не повредил распредвал.

• Держать на контроле обычно от 120 000 км

  Сломанные болты выпускного коллектора HEMI

  Симптомы: цокающий или сипящий звук утечки выхлопных газов, который наиболее отчетливо слышен при холодном запуске и ослабевает по мере прогрева двигателя

  Что делать: Болты выпускного коллектора двигателя HEMI со временем корродируют и ломаются, что приводит к негерметичности коллектора. Проблема не требует немедленного решения, но со временем усугубляется; при первой возможности извлеките сломанные болты и замените их (используя усиленный крепеж и новые прокладки).

• Держать на контроле обычно от 160 000 км

  Течь корпуса масляного фильтра / маслоохладителя на 3.6 Pentastar

  Симптомы: подтекание масла в развал в верхней части блока цилиндров со стеканием на колокол коробки передач, иногда в смеси с охлаждающей жидкостью, при этом редкие капли со временем превращаются в выраженные подтеки

  Что делать: Оригинальный пластиковый корпус масляного фильтра в сборе с теплообменником деформируется и трескается от нагрева. Если вы заметили течь масла или охлаждающей жидкости в верхней задней части двигателя, замените корпус (существуют модернизированные алюминиевые детали), прежде чем жидкость попадет на выпуск или уйдет охлаждающая жидкость.

Регламент обслуживания