Dodge Charger: типичные проблемы, регламент ТО и расход топлива

LD (7th gen), 2011-2023 · 2011–2023

3.6 Pentastar V6 · 292 л.с. · 5.7 HEMI V8 (R/T) · 370 л.с. · 6.2 Supercharged HEMI V8 (SRT Hellcat) · 707 л.с. · 6.4 HEMI V8 (Scat Pack / SRT 392) · 485 л.с.

Известные проблемы

• Критично обычно от 40 000 км

  Выход из строя реле топливного насоса TIPM (2011-2013)

  Симптомы: периодическая невозможность запуска, остановка двигателя или работа топливного насоса при выключенном зажигании

  Что делать: Касается ранних автомобилей: реле топливного насоса внутри полностью интегрированного блока питания (TIPM) может выйти из строя, что приведет к остановке двигателя или невозможности запуска. Проверьте VIN-номер по отзывным кампаниям, связанным с реле топливного насоса, и установите внешнее реле.

• Держать на контроле обычно от 80 000 км

  Вибрация гидротрансформатора / жесткие переключения 8-ступенчатой АКПП 845RE

  Симптомы: рывки или вибрация на низких скоростях, жесткие или затянутые переключения передач, а также пинки при включении передачи

  Что делать: Коробка передач 845RE может работать с рывками из-за неисправности гидротрансформатора и жестко переключать передачи, если масло устарело или изношен гидроблок. Своевременно меняйте рабочую жидкость, используя строго одобренную ATF; проводите диагностику при появлении рывков или жестких переключений до выхода из строя гидротрансформатора или гидроблока.

• Держать на контроле обычно от 96 000 км

  «Стук» газораспределительного механизма HEMI — износ гидрокомпенсаторов и распределительного вала

  Симптомы: металлический цокот в верхней части двигателя V8, часто сначала возникающий в цилиндрах с системой отключения (MDS), который может привести к пропускам зажигания, нестабильной работе двигателя и миганию индикатора Check Engine

  Что делать: На 5.7/6.4 гидрокомпенсаторы системы отключения цилиндров MDS могут заклинить и сточить кулачок распределительного вала, разнося металлическую стружку по двигателю. Используйте чистое масло правильной вязкости, не игнорируйте появление нового стука и своевременно проверяйте гидрокомпенсаторы и распредвал — замена гидрокомпенсаторов обходится гораздо дешевле, чем замена поврежденного распредвала.

• Держать на контроле обычно от 110 000 км

  Неисправности рокеров и ранний выход из строя ГБЦ на 3.6 Pentastar

  Симптомы: цокот в верхней части двигателя из-за износа роликового подшипника коромысла, либо на самых ранних выпусках пропуски зажигания во 2-м цилиндре и цокот из-за износа седла клапана левой головки блока

  Что делать: На ранних двигателях Pentastar (2011–2013 годов выпуска) имелась проблема с левой головкой блока цилиндров, которую завод устранил путем изменения конструкции ГБЦ; на более поздних моторах все еще может появляться стук рокеров. При возникновении постоянного стука в верхней части двигателя обратитесь на сервис для диагностики, пока он не повредил распредвал.

• Держать на контроле обычно от 160 000 км

  Течь корпуса масляного фильтра / маслоохладителя на 3.6 Pentastar

  Симптомы: подтекание масла в развал в верхней части блока цилиндров со стеканием на колокол коробки передач, иногда в смеси с охлаждающей жидкостью, при этом редкие капли со временем превращаются в выраженные подтеки

  Что делать: Оригинальный пластиковый корпус масляного фильтра в сборе с теплообменником деформируется и трескается от нагрева. Если вы заметили течь масла или охлаждающей жидкости в верхней задней части двигателя, замените корпус (существуют модернизированные алюминиевые детали), прежде чем жидкость попадет на выпуск или полностью вытечет охлаждающая жидкость.

Регламент обслуживания