P0300 ランダム/複数気筒失火検出

P0300は標準OBD2のパワートレイン系コードです。意味は「ランダム/複数気筒失火検出」——これはメーカー独自の定義ではなくSAE J2012規格による定義なので、どのメーカー・モデルでも共通です。 エンジンコンピューターは、各点火行程でクランクシャフトが加速する様子を監視しています。複数の気筒にまたがる、あるいは特定の1気筒に絞り込めない失火——推進力を生まない行程——を多くカウントすると、P0300を記録します。

ごく軽く、整備工場までの距離に限って走行してください。ランプが点滅している場合は、安全な場所ですぐに停止してください：未燃焼の燃料が触媒コンバーター内で燃え続け、数キロメートルで破壊してしまうことがあります。

摩耗したスパークプラグ、不調な点火コイルやプラグコード; 負圧漏れや低い燃圧による薄い混合気（P0171/P0174を伴うことが多い）; 汚れた、または不良なインジェクター; 開いたまま固着したEGRバルブ; 低い圧縮圧力や不適切なカムタイミング（カムシャフトとクランクシャフトの相関コードを確認）; 品質の低い、または汚染された燃料.

まず原因を修理してから、OBD2スキャナーやアプリで消去してください。不具合が解消していれば、車は自動でも消去します——自己診断が3回連続で成功するとチェックエンジンランプは消灯し、保存されたコードは暖機サイクル約40回で自動的に消去されます。修理せずに消去しても一時的に隠れるだけで、しかも排出ガス関連の準備状態（レディネス）モニターがリセットされ、車検などOBDで検査する場に影響します。

はい。P0300はSAE J2012規格の標準コードなので、定義自体はメーカー・モデルを問わず同一です。違うのは原因と修理方法で、これはエンジンによって変わります——だからこのページのアシスタントは車種を尋ねるのです。