Nissan Qashqai: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Nissan Qashqai, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Nissan Qashqai- Anos
- 2013–atualidade
- Gerações
- 2
- Motores
- 5
- Avarias verificadas
- 5
J12 (3rd gen) · 2021–atualidade
1.3 DIG-T mHEV · 158 cv · 1.5 e-POWER · 190 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
falha de software de gestão da bateria no e-POWER
Sintomas: modo de emergência durante a condução, luzes de avaria, e em alguns casos o carro a não voltar a arrancar depois de ser desligado
O que fazer: Verifique se o seu carro está abrangido pela campanha de recolha de gestão da bateria e-POWER e mande efetuar a recalibração do software; comunique qualquer ocorrência de modo de emergência ou falha ao reiniciar a um concessionário.
- Bom saber
Falhas de infotainment
Sintomas: ecrã tátil sem resposta, erros de GPS/navegação, quedas de ligação USB e apagamento ocasional do ecrã
O que fazer: Mantenha o software do infotainment atualizado; uma reinicialização do sistema ou uma atualização de software no concessionário normalmente resolve as falhas comuns. O sistema atualizado do restyling posterior é mais estável.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro do habitáculo | a cada 15 000 km | — |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | intervalo mais curto aconselhável no 1.3 turbo; verifique o nível entre mudanças |
| Filtro de ar | a cada 30 000 km | — |
| Velas de ignição | a cada 60 000 km | — |
| Verificação da bateria de 12V | a cada 24 meses | os sistemas híbridos/start-stop exigem muito da bateria de 12V |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | — |
| Inspeção da corrente de distribuição | — | acionado por corrente — inspecionar por ruído em vez de substituição programada |
J11 (2nd gen) · 2013–2021
1.2 DIG-T · 115 cv · 1.3 DIG-T · 140 cv · 1.5 dCi · 110 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente entre 40 000–150 000 km
Consumo de óleo e desgaste da corrente de distribuição no 1.2 DIG-T
Sintomas: aumento do consumo de óleo, um breve ruído de batimento durante alguns segundos no arranque a frio, no pior dos casos uma corrente que salta um dente e causa danos internos no motor
O que fazer: Verificar o nível de óleo com frequência e nunca deixá-lo descer, já que um nível baixo também priva o tensor da corrente de óleo. Confirmar que a atualização da ECM de 2016 e os segmentos de pistão revistos foram aplicados, e investigar de imediato qualquer chocalhar ao arranque a frio.
- A vigiar normalmente a partir de 60 000 km
Entupimento do FAP e sujidade da EGR no 1.5 dCi
Sintomas: aviso do filtro de partículas diesel, regenerações frequentes ou incompletas, diluição do óleo e funcionamento irregular quando usado sobretudo em trajetos curtos
O que fazer: Faça trajetos mais longos regulares em velocidade para que o FAP regenere totalmente; mantenha o óleo diesel de baixo teor de cinzas correto e trate cedo os avisos de EGR/FAP. Este motor é mais adequado a uso predominantemente em autoestrada do que a trajetos urbanos curtos.
- A vigiar normalmente a partir de 80 000 km
Formação de calamina na tubagem de alimentação de óleo do turbo (gasolina)
Sintomas: zumbido do turbo, perda de sobrealimentação ou falha do turbo, por vezes precedida de falta de óleo no chumaceiro do turbo
O que fazer: Use o grau de óleo correto e mude-o a tempo, e deixe o motor ao ralenti brevemente após uma condução exigente para que o turbo quente arrefeça antes de desligar. O óleo carbonizado na tubagem de alimentação é a causa habitual.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro do habitáculo | a cada 15 000 km | — |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | no 1.2/1.3 DIG-T é aconselhável um intervalo mais curto de cerca de 10 000 km; verifique o nível entre mudanças |
| Filtro de ar | a cada 30 000 km | — |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60 000 km | velas do turbo-GDI — não exceda o intervalo |
| Correia de distribuição (diesel 1.5 dCi) Importante | a cada 120 000 km ou 72 meses | motor de interferência acionado por correia — substituir dentro do prazo para evitar danos nas válvulas |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | — |
| Inspeção da corrente de distribuição (gasolina DIG-T) | — | acionado por corrente — estar atento a ruído de batimento no arranque a frio |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer a este modelo, e é uma oficina que confirma o que se passa com o seu carro.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Nissan Qashqai?
As avarias mais reportadas são: Consumo de óleo e desgaste da corrente de distribuição no 1.2 DIG-T; Entupimento do FAP e sujidade da EGR no 1.5 dCi; Formação de calamina na tubagem de alimentação de óleo do turbo (gasolina). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Nissan Qashqai precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 15 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.