Nissan Qashqai: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Nissan Qashqai, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Nissan Qashqai- Años
- 2013–actualidad
- Generaciones
- 2
- Motores
- 5
- Averías verificadas
- 5
J12 (3rd gen) · 2021–actualidad
1.3 DIG-T mHEV · 158 CV · 1.5 e-POWER · 190 CV
Problemas conocidos
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
fallo de software de gestión de la batería en el e-POWER
Síntomas: modo de emergencia mientras se circula, testigos encendidos, y en algunos casos el coche no vuelve a arrancar tras apagarlo
Qué hacer: Comprueba si tu coche está incluido en la llamada a revisión de gestión de batería del e-POWER y haz que recalibren el software; notifica al concesionario cualquier modo de emergencia o fallo de rearranque.
- Conviene saberlo
Fallos del infoentretenimiento
Síntomas: pantalla táctil que no responde, errores de GPS/navegación, cortes de conexión USB y pantalla en blanco ocasional
Qué hacer: Mantén actualizado el software del infoentretenimiento; un reinicio del sistema o una actualización del concesionario suele resolver los fallos habituales. El sistema del posterior restyling, ya actualizado, es más estable.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro de habitáculo | cada 15.000 km | — |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | es prudente un intervalo más corto en el 1.3 turboalimentado; revisa el nivel entre cambios |
| Filtro de aire | cada 30.000 km | — |
| Bujías | cada 60.000 km | — |
| Revisión de la batería de 12V | cada 24 meses | los sistemas híbridos/start-stop exigen mucho a la batería de 12V |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | — |
| Revisión de la cadena de distribución | — | distribución por cadena: revisar si hay ruido en lugar de una sustitución programada |
J11 (2nd gen) · 2013–2021
1.2 DIG-T · 115 CV · 1.3 DIG-T · 140 CV · 1.5 dCi · 110 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente entre 40.000–150.000 km
Consumo de aceite y desgaste de la cadena de distribución del 1.2 DIG-T
Síntomas: aumento del consumo de aceite, un breve traqueteo de unos segundos al arrancar en frío, y en el peor de los casos una cadena que salta un diente y causa daños internos en el motor
Qué hacer: Comprobar el nivel de aceite con frecuencia y no dejar nunca que baje demasiado, ya que la falta de aceite priva de lubricación al tensor de cadena. Asegurarse de que se aplicaron la actualización de la ECM de 2016 y los segmentos de pistón revisados, e investigar de inmediato cualquier traqueteo en frío.
- A vigilar normalmente a partir de 60.000 km
Obstrucción del DPF y ensuciamiento del EGR del 1.5 dCi
Síntomas: aviso del filtro de partículas diésel, regeneraciones frecuentes o incompletas, dilución del aceite y funcionamiento irregular cuando se usa sobre todo en trayectos cortos
Qué hacer: Da al coche trayectos más largos a velocidad con regularidad para que el FAP se regenere por completo; respeta el aceite diésel bajo en cenizas correcto y atiende pronto los avisos de EGR/FAP. Este motor es más adecuado para uso mayoritario en autovía que para trayectos urbanos cortos.
- A vigilar normalmente a partir de 80.000 km
Carbonización en la alimentación de aceite del turbo (gasolina)
Síntomas: zumbido del turbo, pérdida de sobrealimentación o fallo del turbo, a veces precedido de una falta de aceite en el cojinete del turbo
Qué hacer: Usa la calidad de aceite correcta y cámbialo a tiempo, y deja el motor un momento al ralentí después de una conducción exigente para que el turbo caliente se enfríe antes de apagarlo. El aceite carbonizado en el tubo de alimentación es la causa habitual.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro de habitáculo | cada 15.000 km | — |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | en el 1.2/1.3 DIG-T es prudente un intervalo más corto de ~10.000 km; revisa el nivel entre cambios |
| Filtro de aire | cada 30.000 km | — |
| Bujías (gasolina) | cada 60.000 km | las bujías del turbo-GDI — no superes el intervalo |
| Correa de distribución (diésel 1.5 dCi) Importante | cada 120.000 km o 72 meses | motor de interferencia movido por correa: sustituir según el programa para evitar daños en las válvulas |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | — |
| Revisión de la cadena de distribución (gasolina DIG-T) | — | distribución por cadena: estar atento a cualquier traqueteo en el arranque en frío |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Nissan Qashqai
El coche ya está seleccionado: pregunta lo que quieras. Las respuestas se basan en los mismos datos verificados que esta página. Diez preguntas al día, sin registro.
El asistente está respondiendo…
Son 10 por hoy
El límite web gratuito se restablece mañana. En la app de Brimly, el asistente conoce tu coche específico: su kilometraje real, registro de combustible e historial de servicio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
La conversación se guarda solo en tu navegador; no la almacenamos en nuestros servidores.
Un punto de partida, no un diagnóstico: esta página describe lo que suele pasarle a este modelo; lo que le pasa a tu coche lo confirma un taller.
Lleva el mantenimiento de tu Nissan Qashqai al día
Brimly registra tus repostajes, el kilometraje y el historial de mantenimiento en tu iPhone, te avisa cuando toca revisión, y su asistente IA responde sobre tu coche, con sus propios datos y no con los de un Nissan Qashqai medio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Nissan Qashqai?
Las averías que más se repiten son: Consumo de aceite y desgaste de la cadena de distribución del 1.2 DIG-T; Obstrucción del DPF y ensuciamiento del EGR del 1.5 dCi; Carbonización en la alimentación de aceite del turbo (gasolina). Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Nissan Qashqai?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 15.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.