Nissan Qashqai: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Nissan Qashqai, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Nissan Qashqai- Anni
- 2013–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 5
- Difetti verificati
- 5
J12 (3rd gen) · 2021–oggi
1.3 DIG-T mHEV · 158 CV · 1.5 e-POWER · 190 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
guasto software di gestione della batteria e-POWER
Sintomi: modalità di emergenza durante la marcia, spie di avviso, e in alcuni casi la mancata riaccensione dopo lo spegnimento
Cosa fare: Verifica se la tua auto rientra nel richiamo per la gestione della batteria e-POWER e fai eseguire la ricalibrazione software; segnala a un concessionario qualsiasi evento di modalità di emergenza o mancato riavvio.
- Buono a sapersi
Difetti dell'infotainment
Sintomi: touchscreen che non risponde, errori di GPS/navigazione, cadute della connessione USB e occasionale schermo che si spegne
Cosa fare: Mantenere aggiornato il software dell'infotainment; un reset di sistema o un aggiornamento software in concessionaria di solito risolve i difetti comuni. Il sistema aggiornato del restyling successivo è più stabile.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | è consigliabile un intervallo più corto sul turbo 1.3; controlla il livello tra un cambio e l'altro |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Candele | ogni 60.000 km | — |
| Controllo della batteria 12V | ogni 24 mesi | i sistemi ibridi/start-stop sollecitano molto la batteria da 12V |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Ispezione della catena di distribuzione | — | distribuzione a catena — controllare in caso di rumore anziché sostituire a scadenza |
J11 (2nd gen) · 2013–2021
1.2 DIG-T · 115 CV · 1.3 DIG-T · 140 CV · 1.5 dCi · 110 CV
Problemi noti
- Critico di solito tra 40.000–150.000 km
Consumo di olio e usura della catena di distribuzione sul 1.2 DIG-T
Sintomi: consumo d'olio in aumento, un breve tintinnio di qualche secondo all'avviamento a freddo, nel peggiore dei casi una catena che salta un dente e causa danni interni al motore
Cosa fare: Controllare frequentemente il livello dell'olio e non lasciarlo mai scendere troppo, poiché un livello basso priva di lubrificazione il tenditore della catena. Assicurarsi che siano stati applicati l'aggiornamento ECM del 2016 e i segmenti pistone rivisti, e far indagare tempestivamente qualsiasi rumore a freddo.
- Da tenere d'occhio di solito da 60.000 km
Intasamento del DPF e incrostazioni dell'EGR sul 1.5 dCi
Sintomi: spia del filtro antiparticolato, rigenerazioni frequenti o incomplete, diluizione dell'olio e funzionamento irregolare se usato principalmente per tragitti brevi
Cosa fare: Fai fare al motore percorsi più lunghi regolari a velocità sostenuta perché il DPF rigeneri completamente; mantieni l'olio diesel low-ash corretto e affronta presto gli avvisi EGR/DPF. Questo motore è adatto perlopiù a uso autostradale, non tragitti urbani brevi.
- Da tenere d'occhio di solito da 80.000 km
Incrostazione dell'alimentazione olio del turbo (benzina)
Sintomi: fischio del turbo, perdita di sovralimentazione o guasto del turbo, talvolta preceduto da una carenza d'olio al cuscinetto del turbo
Cosa fare: Usare la gradazione di olio corretta e cambiarlo nei tempi previsti, e lasciare girare brevemente il motore al minimo dopo una guida impegnativa in modo che il turbo caldo si raffreddi prima dello spegnimento. L'olio carbonizzato nel tubo di alimentazione è la causa abituale.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | sul 1.2/1.3 DIG-T è consigliabile un intervallo più corto, ~10.000 km; controlla il livello tra un cambio e l'altro |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Candele (benzina) | ogni 60.000 km | candele del turbo-GDI — non superare l'intervallo |
| Cinghia di distribuzione (1.5 dCi diesel) Importante | ogni 120.000 km o 72 mesi | motore interferente a cinghia — sostituisci a scadenza per evitare danni alle valvole |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Ispezione della catena di distribuzione (DIG-T benzina) | — | distribuzione a catena — presta attenzione a eventuali tintinnii a freddo |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Nissan Qashqai?
I guasti segnalati più spesso sono: Consumo di olio e usura della catena di distribuzione sul 1.2 DIG-T; Intasamento del DPF e incrostazioni dell'EGR sul 1.5 dCi; Incrostazione dell'alimentazione olio del turbo (benzina). Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Nissan Qashqai?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.