Renault Clio: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Renault Clio, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Renault Clio- Anni
- 2012–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 9
- Difetti verificati
- 8
5th gen (Mk5) · 2019–oggi
1.0 SCe · 72 CV · 1.0 TCe · 90 CV · 1.3 TCe · 130 CV · 1.5 Blue dCi · 100 CV · 1.6 E-Tech full hybrid · 145 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Richiamo tenuta cambio ibrido E-Tech
Sintomi: rischio di perdita d'olio dal paraolio del cambio multi-modo sulle prime ibride
Cosa fare: Verificare il VIN rispetto ai registri dei richiami Renault; il rimedio sostituisce l'o-ring originale con una guarnizione migliorata ed è un intervento rapido se colto per tempo.
- Da tenere d'occhio
Perdita di liquido di raffreddamento dall'alloggiamento termostato in plastica
Sintomi: livello del liquido di raffreddamento che scende lentamente, odore dolciastro o residui intorno all'alloggiamento del termostato
Cosa fare: Controlla il livello del liquido di raffreddamento; l'alloggiamento in plastica del termostato sui piccoli motori TCe è un punto debole noto ed è una sostituzione semplice se inizia a trasudare.
- Da tenere d'occhio di solito da 100.000 km
Usura della catena di distribuzione sul 1.0 TCe se l'olio viene trascurato
Sintomi: tintinnio a freddo; nel caso peggiore una catena allungata che salta un dente
Cosa fare: Rispettare rigorosamente gli intervalli di cambio olio con il grado corretto affinché l'iniettore d'olio della catena non si intasi; verificare subito qualunque rumore sordo a freddo all'avviamento.
- Buono a sapersi
Difetti dell'infotainment, della batteria a 12V e della chiave a scheda
Sintomi: cadute di connettività multimediale/telefono, occasionali avvisi dei sensori, scaricamento della batteria da 12V e guasti alla card-chiave
Cosa fare: La maggior parte sono minori e risolti con aggiornamenti software o una batteria della chiave a scheda; mantenere aggiornato il firmware.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | Dimezza per uso su tragitti brevi/gravoso; olio pulito protegge l'iniettore di olio della catena di distribuzione del 1.0 TCe. |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Candele (benzina/ibrido) | ogni 40.000 km | — |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Catena di distribuzione (TCe/ibrido) / cinghia (1.5 dCi) Importante | — | I gruppi benzina e ibrido hanno distribuzione a catena; il 1.5 dCi ha distribuzione a cinghia — sostituire la cinghia diesel secondo il piano. |
4th gen (Mk4) · 2012–2019
0.9 TCe · 90 CV · 1.2 16V · 75 CV · 1.2 TCe · 120 CV · 1.5 dCi · 90 CV
Problemi noti
- Critico
Richiamo per cortocircuito tra terminale batteria e alternatore
Sintomi: rischio che il terminale della batteria tocchi il dissipatore dell'alternatore, causando un corto circuito e un possibile incendio
Cosa fare: Verificare il VIN rispetto ai registri di richiamo Renault e confermare che sia stato eseguito l'intervento sui terminali della batteria.
- Da tenere d'occhio
Consumo di olio e guasto delle bobine di accensione sul 1.2 TCe
Sintomi: consumo elevato di olio tra un tagliando e l'altro; mancate accensioni, esitazioni o funzionamento irregolare causati da una bobina in avaria
Cosa fare: Controllare regolarmente il livello dell'olio sul 1.2 TCe e rabboccare secondo necessità; un'esitazione o un avviso di mancata accensione di solito indica una bobina di accensione guasta, una riparazione economica.
- Da tenere d'occhio
Scatti del cambio a doppia frizione EDC
Sintomi: esitazione, risposta a scatti o lenta in accelerazione, occasionale messaggio di guasto al cambio
Cosa fare: Conferma che l'EDC abbia ricevuto gli aggiornamenti software e cambi in modo pulito in un giro di prova; un comportamento brusco a bassa velocità può indicare usura della frizione.
- Da tenere d'occhio
Guasti elettrici intermittenti
Sintomi: alzacristalli difettosi, anomalie dei tergicristalli, il sistema MediaNav che resta acceso scaricando la batteria, avvisi del sensore ABS e del cruscotto
Cosa fare: Annotare le condizioni in cui si verifica un guasto per velocizzare la diagnosi; il mancato spegnimento del MediaNav è una causa nota di scarico della batteria da controllare per prima.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | Dimezza per uso su tragitti brevi/gravoso; mantieni il livello del 1.2 TCe rabboccato tra un cambio e l'altro. |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Tagliando del cambio a doppia frizione EDC Importante | ogni 60.000 km | Dove presente, l'EDC beneficia di un'ispezione programmata di liquido/frizione. |
| Candele (benzina) | ogni 60.000 km | I motori turbo 0.9/1.2 TCe hanno un intervallo più corto, di circa 40.000 km. |
| Cinghia di distribuzione (1.5 dCi, 1.2 16V) / catena (TCe) critico | ogni 90.000 km | Il 1.5 dCi e il 1.2 16V sono motori interferenti a cinghia; lo 0.9/1.2 TCe utilizzano la catena. |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Renault Clio?
I guasti segnalati più spesso sono: Richiamo per cortocircuito tra terminale batteria e alternatore; Consumo di olio e guasto delle bobine di accensione sul 1.2 TCe; Scatti del cambio a doppia frizione EDC. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Renault Clio?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.