Renault Captur: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Renault Captur, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Renault Captur- Anni
- 2013–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 8
- Difetti verificati
- 8
2nd gen (HJB) · 2019–oggi
1.0 TCe · 100 CV · 1.3 TCe · 140 CV · 1.5 Blue dCi · 95 CV · 1.6 E-Tech full hybrid · 145 CV · 1.6 E-Tech plug-in hybrid · 160 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Intasamento del filtro antiparticolato benzina (GPF) sul 1.3 TCe
Sintomi: Avvisi di rigenerazione GPF e prestazioni ridotte in uso perlopiù urbano
Cosa fare: Il filtro antiparticolato benzina Euro 6d necessita occasionalmente di percorsi a velocità più elevata per rigenerarsi; se si guida principalmente in città, effettuare periodicamente un percorso più lungo.
- Da tenere d'occhio
Scatti del cambio a doppia frizione EDC
Sintomi: cambiate a scatti o esitanti a bassa velocità sull'automatico
Cosa fare: Provare l'EDC a bassa velocità per un innesto pulito e confermare gli aggiornamenti software; il doppia frizione ha una storia di affidabilità altalenante.
- Da tenere d'occhio di solito da 60.000 km
Sensibilità dell'iniezione diretta e incrostazioni carboniose sul 1.3 TCe
Sintomi: minimo instabile, scatti all'avviamento a freddo, cali di potenza e spia gestione motore con carburante scadente o uso cittadino gravoso
Cosa fare: Usare carburante di buona qualità e rispettare gli intervalli di cambio olio — una pulizia occasionale di aspirazione/valvole aiuta il motore a iniezione diretta a 250 bar a restare fluido.
- Buono a sapersi
Piccoli problemi elettrici e infotainment
Sintomi: cadute di segnale radio/DAB, guasti ai comandi del climatizzatore, occasionali spie sul cruscotto e stranezze dei sensori
Cosa fare: La maggior parte sono minori e risolti con un aggiornamento software dal concessionario; mantenere aggiornato il firmware dell'infotainment.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | Dimezza per uso su tragitti brevi/gravoso; il turbo a iniezione diretta 1.3 TCe beneficia di olio più pulito. |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Candele (benzina/ibrido) | ogni 40.000 km | — |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Catena di distribuzione (TCe/ibrido) / cinghia (1.5 dCi) Importante | — | I gruppi benzina e ibrido hanno distribuzione a catena; il 1.5 dCi ha distribuzione a cinghia — sostituire la cinghia diesel secondo il piano. |
1st gen (J87) · 2013–2019
0.9 TCe · 90 CV · 1.2 TCe · 120 CV · 1.3 TCe · 150 CV · 1.5 dCi · 90 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Consumo di olio sul 1.2 TCe
Sintomi: consumo di olio percepibile tra un tagliando e l'altro, più comune sulle auto precedenti al 2018
Cosa fare: Controllare regolarmente il livello dell'olio sul 1.2 TCe e rabboccare secondo necessità per evitare che scenda troppo tra un cambio e l'altro.
- Da tenere d'occhio
Intasamento del filtro antiparticolato diesel sul 1.5 dCi
Sintomi: Spia DPF e potenza ridotta su tragitti perlopiù brevi/urbani
Cosa fare: Il diesel necessita di percorsi più lunghi regolari per rigenerare il filtro antiparticolato; se usato solo per brevi tragitti, scegliere invece una benzina.
- Da tenere d'occhio
Scatti del cambio a doppia frizione EDC e usura frizione
Sintomi: cambiate a scatti o ritardate, vibrazioni della frizione, esitazione nel traffico, a volte usura precoce della frizione
Cosa fare: Effettuare una prova su strada a bassa velocità per verificare cambiate pulite e confermare che eventuali aggiornamenti software dell'EDC siano stati applicati; un comportamento brusco o un pedale che non torna indicano usura di frizione/attuatore.
- Da tenere d'occhio
Guasto dell'infotainment MediaNav e scarico della batteria
Sintomi: schermo touch bloccato o nero, zone touch che non rispondono; l'unità che non si spegne e scarica la batteria
Cosa fare: Uno schermo che resta acceso dopo lo spegnimento è una causa nota di scarica della batteria; la memoria del primo MediaNav può guastarsi, quindi testare tutte le sue funzioni prima dell'acquisto.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | Dimezza per uso su tragitti brevi/gravoso; controlla il livello olio del 1.2 TCe tra un cambio e l'altro. |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Candele (benzina) | ogni 40.000 km | Le unità turbo TCe incrostano le candele prima di un motore aspirato. |
| Tagliando del cambio a doppia frizione EDC Importante | ogni 60.000 km | Dove presente, ispeziona la frizione/il liquido dell'EDC in occasione del tagliando. |
| Cinghia di distribuzione (1.5 dCi) / catena (TCe) critico | ogni 90.000 km | Il 1.5 dCi è a cinghia ed è un motore interferente; i benzina TCe utilizzano la catena. |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Renault Captur?
I guasti segnalati più spesso sono: Consumo di olio sul 1.2 TCe; Intasamento del filtro antiparticolato diesel sul 1.5 dCi; Scatti del cambio a doppia frizione EDC e usura frizione. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Renault Captur?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.