Mitsubishi eK: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Mitsubishi eK, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Mitsubishi eK- Años
- 2013–actualidad
- Generaciones
- 2
- Motores
- 5
- Averías verificadas
- 5
B3xW (eK Wagon / eK X / eK Space, BR06, ProPilot) · 2019–actualidad
0.66 BR06 (naturally aspirated) · 52 CV · 0.66 BR06 + mild hybrid · 52 CV · 0.66 BR06 turbo · 64 CV
Problemas conocidos
- A vigilar normalmente a partir de 50.000 km
Sensibilidad al calor y al fluido envejecido del CVT del kei
Síntomas: tirones o deslizamiento bajo carga, zumbido o engranado retardado si se descuida el aceite del CVT, más probable en el turbo cuando se exige mucho
Qué hacer: Cambiar el líquido del CVT a tiempo, y antes en uso urbano intenso o climas cálidos; tratar cualquier vibración o zumbido como una señal temprana para revisar la caja. El líquido fresco es la clave de la longevidad del CVT en estos kei car.
- Conviene saberlo normalmente a partir de 0 km
Dependencia de la batería de 12V y la correa de accesorios en el microhíbrido
Síntomas: el start-stop y la asistencia micro-híbrida se comportan de forma extraña, o el motor tarda en reiniciarse, si la pequeña subbatería de iones de litio o el motor de arranque-generador por correa están desgastados
Qué hacer: Mantén en buen estado la batería de 12V y la subbatería del híbrido, y la correa del alternador/motor de arranque-generador en buenas condiciones; haz escanear en un concesionario un comportamiento anómalo de parada-arranque. Es un sistema microhíbrido suave, no un híbrido completo, así que los problemas suelen ser eléctricos más que de transmisión.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro de habitáculo | cada 15.000 km | — |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | acórtalo a ~7.500 km en uso urbano con trayectos cortos |
| Filtro de aire | cada 30.000 km | — |
| Líquido de CVT (CVT Jatco de kei car) Importante | cada 40.000 km | realiza el mantenimiento antes en climas cálidos o uso urbano intenso |
| Bujías (gasolina) | cada 60.000 km | más corto en el turbo |
| Revisión de la batería de 12V / subbatería del híbrido | cada 24 meses | el sistema micro-híbrido usa una pequeña batería de iones de litio y un motor de arranque-generador por correa; mantén en buen estado la batería de 12V y la correa de accesorios |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | — |
B11W (eK Wagon / eK Custom / eK Space, NMKV) · 2013–2019
0.66 3B20 (naturally aspirated) · 49 CV · 0.66 3B20 turbo · 64 CV
Problemas conocidos
- A vigilar normalmente a partir de 60.000 km
Desgaste del CVT si se descuida el líquido
Síntomas: tirones o deslizamiento bajo carga, zumbido o engranado retardado a medida que envejece el CVT sin cambios de aceite regulares
Qué hacer: Cambiar el líquido del CVT según lo previsto y evitar carga pesada sostenida con líquido envejecido; atender pronto cualquier vibración. En estos primeros CVT de kei car, el líquido descuidado es la causa habitual de problemas.
- A vigilar normalmente a partir de 100.000 km
Endurecimiento de la junta tórica de la tapa de válvulas del 3B20 (aceite en los pocillos de bujías)
Síntomas: aceite o grasa que se filtra en los alojamientos de las bujías desde una junta de la tapa de balancines endurecida, lo que puede causar fallos de encendido si llega a las bujías o las bobinas
Qué hacer: Si el motor tiene fallos de encendido o encuentras aceite en los pocillos de las bujías, sustituye la junta de la tapa de balancines y las juntas tóricas, y limpia los pocillos. Es una reparación conocida y sencilla en este motor a mayor kilometraje.
- A vigilar normalmente a partir de 120.000 km
Descuido del sistema de refrigeración, consumo de aceite en alto kilometraje y estiramiento de cadena
Síntomas: sobrecalentamiento y posibles daños en la culata si el sistema de refrigeración funciona con bajo nivel o sucio; ligero consumo de aceite y estiramiento de la cadena de distribución que aparecen pasados unos 150.000 km
Qué hacer: Mantén el refrigerante limpio y al nivel y no ignores nunca un sobrecalentamiento, ya que la culata de aluminio no lo tolera bien. Vigila el nivel de aceite y presta atención a un traqueteo de cadena en frío a alto kilometraje.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro de habitáculo | cada 15.000 km | — |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | tricilíndrico de kei car: acortar a ~7.500 km en uso urbano de trayectos cortos |
| Filtro de aire | cada 30.000 km | — |
| Líquido de CVT Importante | cada 40.000 km | al pequeño CVT del kei car le sienta mal el calor y el aceite envejecido; realiza el mantenimiento antes en uso intenso |
| Bujías (gasolina) | cada 60.000 km | más corto en el turbo |
| Revisión de holguras de válvulas / cadena de distribución | cada 100.000 km | el 3B20 se beneficia de una revisión periódica de las holguras de válvulas a alto kilometraje; lleva cadena de distribución, sin correa |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | — |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Mitsubishi eK
El coche ya está seleccionado: pregunta lo que quieras. Las respuestas se basan en los mismos datos verificados que esta página. Diez preguntas al día, sin registro.
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Son 10 por hoy
El límite web gratuito se restablece mañana. En la app de Brimly, el asistente conoce tu coche específico: su kilometraje real, registro de combustible e historial de servicio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
La conversación se guarda solo en tu navegador; no la almacenamos en nuestros servidores.
Un punto de partida, no un diagnóstico: esta página describe lo que suele pasarle a este modelo; lo que le pasa a tu coche lo confirma un taller.
Lleva el mantenimiento de tu Mitsubishi eK al día
Brimly registra tus repostajes, el kilometraje y el historial de mantenimiento en tu iPhone, te avisa cuando toca revisión, y su asistente IA responde sobre tu coche, con sus propios datos y no con los de un Mitsubishi eK medio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Mitsubishi eK?
Las averías que más se repiten son: Desgaste del CVT si se descuida el líquido; Endurecimiento de la junta tórica de la tapa de válvulas del 3B20 (aceite en los pocillos de bujías); Descuido del sistema de refrigeración, consumo de aceite en alto kilometraje y estiramiento de cadena. Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Mitsubishi eK?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 15.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.