Mitsubishi eK: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Mitsubishi eK, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Mitsubishi eK- Anni
- 2013–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 5
- Difetti verificati
- 5
B3xW (eK Wagon / eK X / eK Space, BR06, ProPilot) · 2019–oggi
0.66 BR06 (naturally aspirated) · 52 CV · 0.66 BR06 + mild hybrid · 52 CV · 0.66 BR06 turbo · 64 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 50.000 km
Sensibilità del CVT kei al calore e al fluido vecchio
Sintomi: vibrazioni o slittamento sotto carico, ronzio o innesto ritardato se l'olio del CVT viene trascurato, più probabile sul turbo se sollecitato in modo gravoso
Cosa fare: Cambiare il fluido del CVT secondo la scadenza, prima in caso di uso cittadino intenso o climi caldi; trattare qualsiasi vibrazione o fischio come un segnale precoce per fare manutenzione al cambio. Il fluido fresco è la chiave della durata del CVT su queste kei car.
- Buono a sapersi di solito da 0 km
Dipendenza dalla batteria a 12V e dalla cinghia di trasmissione sul mild-hybrid
Sintomi: start-stop e assistenza mild-hybrid che si comportano in modo anomalo, o motore lento a riavviarsi, se la piccola batteria ausiliaria agli ioni di litio o il motorino di avviamento-generatore a cinghia sono usurati
Cosa fare: Mantenere in buona salute la batteria a 12V e quella ausiliaria ibrida e in buone condizioni la cinghia dell'alternatore/motorino-generatore; far scansionare in concessionaria un comportamento anomalo dello stop-start. Si tratta di un'assistenza mild-hybrid leggera, non di un ibrido completo, quindi i problemi sono di solito elettrici più che di trasmissione.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | riducilo a ~7.500 km per l'uso cittadino con tragitti brevi |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Fluido del CVT (Jatco kei) Importante | ogni 40.000 km | tagliandalo prima in climi caldi o uso cittadino gravoso |
| Candele (benzina) | ogni 60.000 km | più corto sul turbo |
| Controllo della batteria 12V / sub-batteria ibrida | ogni 24 mesi | il sistema mild-hybrid usa una piccola batteria agli ioni di litio e un motorino di avviamento-generatore a cinghia; mantieni in buono stato la batteria 12V e la cinghia di trasmissione |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
B11W (eK Wagon / eK Custom / eK Space, NMKV) · 2013–2019
0.66 3B20 (naturally aspirated) · 49 CV · 0.66 3B20 turbo · 64 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 60.000 km
Usura del CVT se il fluido viene trascurato
Sintomi: vibrazioni o slittamento sotto carico, ronzio o innesto ritardato con l'invecchiamento del CVT senza cambi d'olio regolari
Cosa fare: Cambiare il fluido del CVT secondo la scadenza ed evitare carichi pesanti prolungati con fluido vecchio; affrontare tempestivamente eventuali vibrazioni. Il fluido trascurato è di gran lunga la causa abituale di problemi su questi primi CVT kei.
- Da tenere d'occhio di solito da 100.000 km
Indurimento dell'o-ring del coperchio valvole sul 3B20 (olio nei pozzetti delle candele)
Sintomi: olio o grasso che filtra nei pozzetti delle candele da una guarnizione del coperchio valvole indurita, che può causare mancate accensioni se raggiunge candele o bobine
Cosa fare: Se il motore ha mancate accensioni o trovi olio nei pozzetti candele, sostituisci guarnizione coperchio valvole e o-ring e pulisci i pozzetti. È una riparazione nota e semplice su questo motore ad alto chilometraggio.
- Da tenere d'occhio di solito da 120.000 km
Trascuratezza del circuito di raffreddamento, uso di olio ad alto chilometraggio e allungamento della catena
Sintomi: surriscaldamento e possibili danni alla testata se l'impianto di raffreddamento è a corto di liquido o sporco; leggero consumo d'olio e allungamento della catena di distribuzione oltre circa 150.000 km
Cosa fare: Mantenere il liquido di raffreddamento pulito e al livello e non ignorare mai un episodio di surriscaldamento, poiché la testata in alluminio non lo tollera bene. Controllare il livello dell'olio e prestare attenzione a un rumore sordo di catena a freddo ad alto chilometraggio.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | tre cilindri kei — riduci a circa 7.500 km per uso cittadino con tragitti brevi |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Fluido del CVT Importante | ogni 40.000 km | il piccolo CVT della kei car non gradisce il caldo e l'olio vecchio; tagliandalo prima in caso di uso gravoso |
| Candele (benzina) | ogni 60.000 km | più corto sul turbo |
| Controllo del gioco valvole / catena di distribuzione | ogni 100.000 km | il 3B20 trae vantaggio da un controllo periodico dei giochi valvole ad alto chilometraggio; distribuzione a catena, nessuna cinghia |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Mitsubishi eK?
I guasti segnalati più spesso sono: Usura del CVT se il fluido viene trascurato; Indurimento dell'o-ring del coperchio valvole sul 3B20 (olio nei pozzetti delle candele); Trascuratezza del circuito di raffreddamento, uso di olio ad alto chilometraggio e allungamento della catena. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Mitsubishi eK?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.