Mitsubishi eK: veelvoorkomende problemen, onderhoudsschema en verbruik
Wat er bij Mitsubishi eK meestal misgaat, bij welke kilometerstand en wat goed onderhoud inhoudt — uit de voertuigkennisbank van Brimly, waar elk probleem door een mens wordt gecontroleerd voordat het wordt gepubliceerd.
Vraag de AI over Mitsubishi eK- Bouwjaren
- 2006–heden
- Generaties
- 3
- Motoren
- 7
- Geverifieerde problemen
- 13
B3xW (eK Wagon / eK X / eK Space, BR06, ProPilot) · 2019–heden
0.66 BR06 (naturally aspirated) · 52 pk · 0.66 BR06 + mild hybrid · 52 pk · 0.66 BR06 turbo · 64 pk
Bekende problemen
- In de gaten houden meestal vanaf 50.000 km
Gevoeligheid van de kei-CVT voor hitte en oude olie
Symptomen: schokken of slippen onder belasting, janken of vertraagd inkoppelen als de CVT-olie wordt verwaarloosd, vooral bij de turbo als die hard wordt gereden
Wat te doen: Ververs de CVT-olie op tijd en eerder bij veel stadsverkeer of in een warm klimaat; zie trillen of janken als vroeg signaal om de transmissie te laten onderhouden. Verse olie is de sleutel tot de levensduur van de CVT bij deze kei-auto's.
- Goed om te weten meestal vanaf 0 km
Afhankelijkheid van de 12V-accu en aandrijfriem bij mildhybride
Symptomen: start-stop en mild-hybrideondersteuning die raar doen, of een motor die traag herstart, als de kleine lithium-ion hulpaccu of de riemgedreven startgenerator versleten is
Wat te doen: Houd de 12V-accu en de hybride hulpaccu gezond en de riem van de hulpaggregaten/startgenerator in goede staat; laat ongewoon start-stopgedrag bij een dealer uitlezen. Dit is een lichte mildhybride-ondersteuning en geen volledige hybride, dus problemen zijn meestal elektrisch en niet van de aandrijflijn.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Interieurfilter | elke 15.000 km | — |
| Motorolie en oliefilter vervangen | elke 15.000 km of 12 maanden | verkort tot ~7.500 km bij korte stadsritten |
| Luchtfilter | elke 30.000 km | — |
| CVT-olie (Jatco kei-CVT) Belangrijk | elke 40.000 km | onderhoud eerder in een warm klimaat of bij intensief stadsgebruik |
| Bougies (benzine) | elke 60.000 km | korter bij de turbo |
| Controle 12V-/hybride hulpaccu | elke 24 maanden | het mild-hybridesysteem gebruikt een kleine lithium-ionaccu en een riemgedreven startgenerator; houd de 12V-accu en aandrijfriem in goede staat |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | — |
B11W (eK Wagon / eK Custom / eK Space, NMKV) · 2013–2019
0.66 3B20 (naturally aspirated) · 49 pk · 0.66 3B20 turbo · 64 pk
Bekende problemen
- In de gaten houden meestal vanaf 60.000 km
Slijtage van de CVT als de olie wordt verwaarloosd
Symptomen: schokken of slippen onder belasting, janken of vertraagd inkoppelen naarmate de CVT veroudert zonder regelmatige olieverversingen
Wat te doen: Ververs de CVT-olie op tijd en vermijd aanhoudende zware belasting met oude olie; pak trillen vroeg aan. Bij deze vroege kei-CVT's is verwaarloosde olie de gebruikelijke oorzaak van problemen.
- In de gaten houden meestal vanaf 100.000 km
3B20: verharde O-ring van het kleppendeksel (olie in de bougieschachten)
Symptomen: olie of vet dat in de bougieputten sijpelt door een verharde kleppendekselafdichting, wat ontstekingsfouten kan veroorzaken als het bij de bougies of bobines komt
Wat te doen: Slaat de motor over of vind je olie in de bougieschachten, vervang dan de kleppendekselpakking en o-ringen en reinig de schachten. Het is een bekende, eenvoudige reparatie bij deze motor met meer kilometers.
- In de gaten houden meestal vanaf 120.000 km
Verwaarloosd koelsysteem, olieverbruik bij hoge kilometerstand en kettingrek
Symptomen: oververhitting en mogelijke koppenschade als het koelsysteem te laag of vuil wordt gehouden; licht olieverbruik en kettingrek vanaf ongeveer 150.000 km
Wat te doen: Houd de koelvloeistof schoon en op peil en negeer nooit oververhitting, want de aluminium kop verdraagt dat slecht. Let op het oliepeil en luister bij veel kilometers naar een ratelende ketting bij koud starten.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Interieurfilter | elke 15.000 km | — |
| Motorolie en oliefilter vervangen | elke 15.000 km of 12 maanden | kei-driecilinder — verkort tot ~7.500 km bij stadsgebruik met korte ritten |
| Luchtfilter | elke 30.000 km | — |
| CVT-olie Belangrijk | elke 40.000 km | de kleine kei-CVT houdt niet van hitte en oude olie; onderhoud eerder bij zwaar gebruik |
| Bougies (benzine) | elke 60.000 km | korter bij de turbo |
| Controle klepspeling / distributieketting | elke 100.000 km | de 3B20 heeft baat bij een periodieke controle van de klepspeling bij veel kilometers; kettingaandrijving, geen riem |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | — |
H82W (eK Wagon / eK Sport, 2nd gen) · 2006–2013
0.66 3G83 (naturally aspirated) · 50 pk · 0.66 3G83 turbo (eK Sport) · 64 pk
Bekende problemen
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De las van de parkeerhendel van de automatische transmissie kan breken, waarna de auto kan wegrollen (exemplaren van 2008-2011, verbetermaatregel)
Symptomen: het parkeermechanisme werkt niet als P wordt gekozen voordat de auto volledig stilstaat, en een auto die op een helling zonder handrem staat, kan gaan rijden
Wat te doen: Alleen automaten. Kom altijd volledig tot stilstand voordat je P kiest en gebruik de handrem. Laat een Mitsubishi-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de parkeerhendel wordt kosteloos vervangen.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Het ECU-circuit van de motor kan breken en de aansturing van de brandstofpomp onderbreken (eK Wagon, exemplaren van 2008-2009)
Symptomen: de aansturing van de brandstofpomp valt uit; in het ergste geval start de motor niet of slaat hij tijdens het rijden af
Wat te doen: Laat een Mitsubishi-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; het partijnummer van de ECU wordt gecontroleerd en een ECU uit een foute partij wordt kosteloos vervangen.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Het drijfgas van de inflator van de passagiersairbag kan verslechteren, het huis van de inflator kan barsten (exemplaren van 2006-2013)
Symptomen: geen waarschuwing bij normaal gebruik; bij het afgaan kan de behuizing van de inflator breken
Wat te doen: Laat een Mitsubishi-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de inflator van de passagiersairbag wordt kosteloos vervangen (onderdelen worden eerst voor de oudste auto's geleverd, dus de dealer moet ze mogelijk bestellen). Stel het niet uit: dit is de grote terugroepactie voor inflators van 2016.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De kabelboom van de turbomotor kan schuren aan de bout van het thermostaathuis, risico op afslaan (turbo-auto's, exemplaren van 2006-2012)
Symptomen: doorgeschuurde bedrading van de motorbesturing; in het ergste geval slaat de motor tijdens het rijden af en start niet meer
Wat te doen: Alleen eK Sport met turbo. Laat een Mitsubishi-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de bout krijgt een beschermkap en de kabelboom wordt gecontroleerd, van een slang voorzien of opnieuw vastgezet, en hersteld als hij beschadigd is.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
Stopplug in het klepblok van de 4-traps automaat kan breken bij hoge olietemperatuur (exemplaren van 2006-2008, verbetermaatregel)
Symptomen: schakelschok, slecht schakelen en in het slechtste geval geen achteruit na rijden op hoge snelheid of in heuvelachtig terrein
Wat te doen: Alleen auto's met 4AT. Laat een Mitsubishi-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; het klepblok wordt gecontroleerd en er wordt een beugel aangebracht, of het klepblok wordt vervangen als de plug gebroken is.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De voorste gordelgesp kan intern breken (exemplaren van mei-juni 2010)
Symptomen: een afgebroken stukje kan de gesp blokkeren, zodat de gordel niet kan worden vastgemaakt
Wat te doen: Laat een Mitsubishi-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de gesp wordt kosteloos vervangen.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De ECU van de automatische HID-koplampniveauregeling kan uitvallen (eK Sport, exemplaren van 2006-2007)
Symptomen: de automatische koplampniveauregeling werkt mogelijk niet meer, waardoor de lichtbundel op de verkeerde hoogte staat
Wat te doen: Laat een Mitsubishi-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de ECU van de koplampniveauregeling wordt kosteloos vervangen door een gecorrigeerde eenheid.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De soldering van de lichtschakelaarprint kan scheuren, richtingaanwijzers of koplampen kunnen uitvallen (exemplaren van 2006-2008)
Symptomen: richtingaanwijzers of koplampen vallen af en toe uit; in het ergste geval worden ze donker
Wat te doen: Laat een Mitsubishi-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de schakelaarvoet (of de schakelaar) wordt kosteloos vervangen.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie en oliefilter vervangen | elke 10.000 km of 12 maanden | Gebruikelijke terugvalwaarde, geen fabrieksopgave: er kon geen pagina uit de handleiding of van de fabrikant met het interval voor deze auto worden geopend. Verkort het bij korte ritten, stop-en-gogebruik of zware belading; raadpleeg het onderhoudsboekje. Wat het eerst komt. |
| Luchtfilter | elke 30.000 km | Gebruikelijke terugvalwaarde, geen fabrieksopgave; volg het onderhoudsboekje. |
| Olie van de automatische transmissie Belangrijk | — | Geen interval gevonden op een pagina van Mitsubishi; volg het onderhoudsboekje (3AT/4AT-auto's). |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Gebruikelijke terugvalwaarde, geen fabrieksopgave; er is geen interval gevonden op een pagina van de fabrikant. |
| Distributieriem of -ketting Belangrijk | — | Niet bevestigd door een geopende pagina; raadpleeg het onderhoudsboekje voor deze motor voordat je het een of het ander aanneemt. |
Opgegeven verbruik van de fabrikant
Voor dit model staan nog geen opgaven van de fabrikant in de kennisbank. Een waarde zonder de cyclus waaronder ze is gemeten is met niets te vergelijken, daarom publiceren we liever niets dan een getal dat je niet kunt duiden.
Vraag over Mitsubishi eK
De auto is al gekozen — vraag maar raak. Antwoorden putten uit dezelfde geverifieerde gegevens als deze pagina. Tien vragen per dag, zonder aanmelding.
De assistent is aan het antwoorden…
Een assistent die je eigen auto kent
In de Brimly-app antwoordt hij op basis van de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie van je auto, niet van een gemiddelde auto. Vijf vragen per dag gratis, meer met PRO.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Dat waren er 10 voor vandaag
De gratis weblimiet wordt morgen vernieuwd. In de Brimly-app kent de assistent jouw specifieke auto — de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Het gesprek wordt alleen in je browser bewaard — wij slaan het niet op onze servers op.
Een startpunt, geen diagnose: deze pagina beschrijft wat er bij dit model meestal gebeurt, en een garage stelt vast wat er met jouw auto aan de hand is.
Houd jouw Mitsubishi eK op schema
Brimly houdt je tankbeurten, kilometerstand en onderhoudshistorie bij op je iPhone, herinnert je aan naderend onderhoud, en de AI-assistent antwoordt over jouw auto — met zijn eigen cijfers, niet met die van een gemiddelde Mitsubishi eK.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij Mitsubishi eK?
Het vaakst gemeld worden: De las van de parkeerhendel van de automatische transmissie kan breken, waarna de auto kan wegrollen (exemplaren van 2008-2011, verbetermaatregel); Het ECU-circuit van de motor kan breken en de aansturing van de brandstofpomp onderbreken (eK Wagon, exemplaren van 2008-2009); Het drijfgas van de inflator van de passagiersairbag kan verslechteren, het huis van de inflator kan barsten (exemplaren van 2006-2013). Symptomen, de kilometerstand waarbij ze optreden en wat je eraan doet staan hierboven.
Hoe vaak heeft Mitsubishi eK onderhoud nodig?
Motorolie en oliefilter vervangen — elke 10.000 km of 12 maanden. Het volledige gepubliceerde schema staat hierboven; het onderhoudsboekje van je eigen auto gaat altijd voor.
Waar komen deze gegevens vandaan?
Uit de voertuigkennisbank van Brimly — dezelfde geverifieerde feiten waarop de AI-assistent van de app antwoordt. Elk probleem wordt uit openbare bronnen opgesteld en voor publicatie door een mens gecontroleerd; niets hier wordt ter plekke gegenereerd.