Mitsubishi eK: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Mitsubishi eK, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Mitsubishi eK- Anos
- 2013–atual
- Gerações
- 2
- Motores
- 5
- Defeitos verificados
- 5
B3xW (eK Wagon / eK X / eK Space, BR06, ProPilot) · 2019–atual
0.66 BR06 (naturally aspirated) · 52 cv · 0.66 BR06 + mild hybrid · 52 cv · 0.66 BR06 turbo · 64 cv
Problemas conhecidos
- Fique de olho geralmente a partir de 50.000 km
Sensibilidade do CVT kei ao calor e ao fluido envelhecido
Sintomas: trepidação ou patinação sob carga, zunido ou engate atrasado se o fluido do CVT for negligenciado, mais provável no turbo quando exigido bastante
O que fazer: Troque o fluido do CVT no prazo, e antes em uso urbano intenso ou climas quentes; trate qualquer trepidação ou apito como um sinal antecipado para revisar a transmissão. Fluido novo é a chave para a durabilidade do CVT nestes kei cars.
- Bom saber geralmente a partir de 0 km
Dependência do sistema mild-hybrid da bateria de 12V e da correia de acionamento
Sintomas: start-stop e assistência mild-hybrid se comportando de forma estranha, ou motor lento para reiniciar, se a pequena subbateria de íons de lítio ou o motor de arranque-gerador movido a correia estiver desgastado
O que fazer: Mantenha saudáveis a bateria de 12V e a bateria auxiliar híbrida, e em boas condições a correia do motor de arranque/gerador; faça escanear em uma concessionária qualquer comportamento incomum do stop-and-start. Trata-se de um assistente híbrido leve, não um híbrido completo, então os problemas costumam ser elétricos, não da transmissão.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Filtro de cabine | a cada 15.000 km | — |
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | reduza para cerca de 7.500 km em uso urbano com trajetos curtos |
| Filtro de ar | a cada 30.000 km | — |
| Fluido do CVT (Jatco, kei car) Importante | a cada 40.000 km | faça a manutenção antes em climas quentes ou uso urbano pesado |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60.000 km | intervalo mais curto no turbo |
| Verificação da bateria de 12V / subbateria híbrida | a cada 24 meses | o sistema mild-hybrid usa uma pequena bateria de íons de lítio e um motor de arranque-gerador acionado por correia; mantenha a bateria de 12V e a correia de acessórios em boas condições |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
B11W (eK Wagon / eK Custom / eK Space, NMKV) · 2013–2019
0.66 3B20 (naturally aspirated) · 49 cv · 0.66 3B20 turbo · 64 cv
Problemas conhecidos
- Fique de olho geralmente a partir de 60.000 km
Desgaste do CVT se o fluido for negligenciado
Sintomas: trepidação ou patinação sob carga, zunido ou engate atrasado conforme o CVT envelhece sem trocas regulares de fluido
O que fazer: Troque o fluido do CVT no prazo e evite carga pesada sustentada com fluido antigo; resolva cedo qualquer trepidação. Nestes CVTs de kei car iniciais, o fluido negligenciado é a causa usual de problemas.
- Fique de olho geralmente a partir de 100.000 km
Endurecimento do o-ring da tampa de válvulas do 3B20 (óleo nos poços das velas de ignição)
Sintomas: óleo ou graxa infiltrando nos poços das velas de ignição por causa da vedação endurecida da tampa de válvulas, o que pode causar falhas de ignição se atingir as velas ou as bobinas
O que fazer: Se o motor apresentar falha de ignição ou você encontrar óleo nos poços das velas, troque a junta da tampa de válvulas e os o-rings e limpe os poços. É um reparo conhecido e simples nesse motor em maior quilometragem.
- Fique de olho geralmente a partir de 120.000 km
Negligência com o sistema de arrefecimento, uso de óleo em alta quilometragem e alongamento da corrente
Sintomas: superaquecimento e possível dano ao cabeçote se o sistema de arrefecimento estiver com nível baixo ou sujo; leve consumo de óleo e alongamento da corrente de comando surgindo depois de cerca de 150.000 km
O que fazer: Mantenha o líquido de arrefecimento limpo e no nível e nunca ignore um superaquecimento, pois o cabeçote de alumínio não tolera bem isso. Fique de olho no nível de óleo e ouça se há chocalho da corrente na partida a frio em alta quilometragem.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Filtro de cabine | a cada 15.000 km | — |
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | três-cilindros de kei car — reduza para ~7.500 km em uso urbano de trajetos curtos |
| Filtro de ar | a cada 30.000 km | — |
| Fluido do CVT Importante | a cada 40.000 km | o pequeno CVT do kei car não tolera bem calor e fluido velho; antecipe a manutenção em uso pesado |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60.000 km | intervalo mais curto no turbo |
| Verificação da folga de válvulas / corrente de comando | a cada 100.000 km | o 3B20 se beneficia de uma verificação periódica da folga das válvulas em alta quilometragem; acionado por corrente, sem correia |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer com este modelo, e quem confirma o que está acontecendo com o seu carro é uma oficina.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Mitsubishi eK?
Os defeitos mais relatados são: Desgaste do CVT se o fluido for negligenciado; Endurecimento do o-ring da tampa de válvulas do 3B20 (óleo nos poços das velas de ignição); Negligência com o sistema de arrefecimento, uso de óleo em alta quilometragem e alongamento da corrente. Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Mitsubishi eK precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 15.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.