Mitsubishi ASX: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Mitsubishi ASX, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Mitsubishi ASX- Anni
- 2010–2023
- Generazioni
- 1
- Motori
- 3
- Difetti verificati
- 4
GA (1st gen) · 2010–2023
1.6 MIVEC · 117 CV · 1.8 DI-D · 150 CV · 2.0 MIVEC · 150 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Aria condizionata poco efficace
Sintomi: raffreddamento che fatica con il caldo; alcune auto necessitano di interventi su condensatore o compressore
Cosa fare: Se il raffreddamento si indebolisce, fai testare le perdite dell'A/C e controlla condensatore/compressore; mantieni il condensatore libero da detriti.
- Da tenere d'occhio di solito da 120.000 km
Usura e surriscaldamento del CVT Jatco
Sintomi: vibrazioni, ronzio, innesto ritardato o a scatti e surriscaldamento nel traffico intenso, soprattutto sulle vetture 2.0 con CVT ad alto chilometraggio
Cosa fare: Cambiare il fluido del CVT prima dell'intervallo del costruttore (circa 45.000 km), evitare di surriscaldare il cambio nel traffico, e far ispezionare tempestivamente vibrazioni o slittamenti. Un CVT ben mantenuto dura molto più a lungo di uno trascurato.
- Da tenere d'occhio di solito da 150.000 km
Allungamento della catena di distribuzione (4B11)
Sintomi: tintinnio nei primi secondi dopo l'avviamento a freddo; con una catena molto allungata, minimo instabile e codice di guasto distribuzione
Cosa fare: Mantenere l'olio fresco e al livello — l'allungamento della catena qui segue la trascuratezza dell'olio. In caso di rumore sordo a freddo all'avviamento, far controllare catena, tenditore e pattini invece di ignorarlo.
- Buono a sapersi
Vernice sottile e corrosione localizzata
Sintomi: la vernice si scheggia facilmente e, nei climi con strade salate, la ruggine può comparire ai passaruota, alla parte bassa delle portiere e al sottoscocca
Cosa fare: Ritoccare tempestivamente le scheggiature da pietrisco e trattare il sottoscocca per l'inverno; ispezionare passaruota e minigonne su un'auto più datata.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | dimezza a circa 7.500 km in caso di tragitti brevi/uso cittadino o gravoso; sul diesel usa il corretto olio a basse ceneri |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Fluido del CVT (Jatco) Importante | ogni 45.000 km | Vetture con CVT — manutenzione anticipata rispetto al lungo intervallo di fabbrica; le vetture con manuale (5MT) non sono interessate |
| Candele | ogni 60.000 km | motori a benzina; candele all'iridio |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Catena di distribuzione (senza cinghia) | — | distribuzione a catena sia sul benzina sia sul diesel 1.8 — verifica qualsiasi tintinnio a freddo |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Mitsubishi ASX?
I guasti segnalati più spesso sono: Aria condizionata poco efficace; Usura e surriscaldamento del CVT Jatco; Allungamento della catena di distribuzione (4B11). Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Mitsubishi ASX?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.