Datos del modelo verificados

Mitsubishi ASX: averías comunes, mantenimiento y consumo

Qué suele fallar en el Mitsubishi ASX, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.

Pregunta a la IA sobre el Mitsubishi ASX
Años
2010–2023
Generaciones
1
Motores
3
Averías verificadas
4

GA (1st gen) · 2010–2023

1.6 MIVEC · 117 CV · 1.8 DI-D · 150 CV · 2.0 MIVEC · 150 CV

Problemas conocidos

  • A vigilar

    Aire acondicionado poco potente

    Síntomas: una refrigeración que cuesta mantener con calor; algunos coches necesitan atención en el condensador o el compresor

    Qué hacer: Si el enfriamiento se debilita, haz una prueba de fugas del A/C y revisa el condensador/compresor; mantén el condensador libre de restos.

  • A vigilar normalmente a partir de 120.000 km

    Desgaste y sobrecalentamiento del CVT Jatco

    Síntomas: tirones, zumbido, un engranado retardado o brusco y sobrecalentamiento en tráfico denso, sobre todo en los coches 2.0 con CVT a mayor kilometraje

    Qué hacer: Cambiar el líquido del CVT antes del intervalo del fabricante (unos 45 000 km), evitar sobrecalentar la caja en tráfico, y hacer inspeccionar pronto cualquier vibración o patinaje. Un CVT bien mantenido dura mucho más que uno descuidado.

  • A vigilar normalmente a partir de 150.000 km

    Estiramiento de la cadena de distribución (4B11)

    Síntomas: traqueteo en los primeros segundos tras un arranque en frío; con una cadena muy estirada, ralentí irregular y un código de fallo de distribución

    Qué hacer: Mantén el aceite fresco y al nivel — el estiramiento de la cadena aquí sigue el rastro de un aceite descuidado. Si oyes un traqueteo en frío, haz revisar la cadena, el tensor y las guías en lugar de ignorarlo.

  • Conviene saberlo

    Pintura fina y corrosión localizada

    Síntomas: la pintura se salta con facilidad y, en climas con sal en las carreteras, el óxido puede empezar en los pasos de rueda, la parte baja de las puertas y los bajos

    Qué hacer: Retoca cuanto antes los golpes de gravilla y trata los bajos de cara al invierno; inspecciona los pasos de rueda y los estribos en un coche más antiguo.

Plan de mantenimiento

Operación Intervalo Notas
Filtro de habitáculo cada 15.000 km —
Cambio de aceite y filtro de motor cada 15.000 km o 12 meses reducir a ~7.500 km en trayectos cortos/uso urbano o severo; en el diésel mantener el aceite low-ash correcto
Filtro de aire cada 30.000 km —
Líquido de CVT (Jatco) Importante cada 45.000 km Coches con CVT — mantenerlo antes del largo intervalo de fábrica; los coches con manual (5MT) no se ven afectados
Bujías cada 60.000 km motores de gasolina; bujías de iridio
Líquido de frenos Importante cada 24 meses —
Cadena de distribución (sin correa) — distribución por cadena tanto en gasolina como en el 1.8 diésel: investigar cualquier traqueteo en el arranque en frío

Consumo homologado por el fabricante

La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.

Pregunta sobre el Mitsubishi ASX

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Un punto de partida, no un diagnóstico: esta página describe lo que suele pasarle a este modelo; lo que le pasa a tu coche lo confirma un taller.

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Preguntas frecuentes

¿Cuáles son las averías más comunes del Mitsubishi ASX?

Las averías que más se repiten son: Aire acondicionado poco potente; Desgaste y sobrecalentamiento del CVT Jatco; Estiramiento de la cadena de distribución (4B11). Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.

¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Mitsubishi ASX?

Cambio de aceite y filtro de motor: cada 15.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.

¿De dónde salen estos datos?

De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.

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