Mitsubishi Pajero Sport: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Mitsubishi Pajero Sport, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Mitsubishi Pajero Sport- Años
- 2015–actualidad
- Generaciones
- 1
- Motores
- 2
- Averías verificadas
- 4
3rd gen (QF/QE) · 2015–actualidad
2.4 DI-D · 181 CV · 3.0 V6 MIVEC · 209 CV
Problemas conocidos
- A vigilar normalmente a partir de 60.000 km
Obstrucción del FAP y dilución del aceite
Síntomas: regeneraciones frecuentes, modo de emergencia por un filtro de partículas diésel obstruido, y un nivel de aceite que sube y huele a diésel en coches usados sobre todo en trayectos cortos
Qué hacer: Da al coche trayectos más largos con regularidad para que el FAP pueda regenerarse por completo, usa el aceite diésel bajo en cenizas correcto, y vigila el nivel de aceite: si sube, cámbialo, ya que el aceite diluido con combustible pierde lubricación. No ignores los avisos del FAP o del modo de emergencia.
- A vigilar normalmente a partir de 80.000 km
Ensuciamiento por carbonilla de la EGR y la admisión
Síntomas: menor rendimiento y funcionamiento irregular a medida que la válvula EGR y el colector de admisión se van cubriendo de hollín con el tiempo
Qué hacer: Haz limpiar la válvula EGR y la admisión cuando baje el rendimiento (típicamente cada 50.000-80.000 km), y usa un combustible de calidad para ralentizar la acumulación.
- A vigilar normalmente a partir de 100.000 km
Desgaste de inyectores diésel y agrietamiento de los alojamientos de inyector (4N15)
Síntomas: funcionamiento irregular, fallo de encendido, tirones o pérdida de potencia por encima del ralentí, y blow-by/fugas en los retenes alrededor de los inyectores; la culata tiene paredes finas en los alojamientos de los inyectores que pueden agrietarse si los inyectores se agarrotan y se fuerza su extracción
Qué hacer: Usa gasóleo limpio y de calidad, y cambia el filtro de combustible a tiempo; haz que solo alguien que apriete correctamente y libere con cuidado los inyectores agarrotados los desmonte y los vuelva a montar, para evitar agrietar la culata. Investiga pronto cualquier fallo de encendido o pérdida de potencia.
- Conviene saberlo
Pequeños problemas de electrónica
Síntomas: algún capricho ocasional del infoentretenimiento o eléctrico; el chasis de largueros y la mecánica son, por lo demás, duraderos
Qué hacer: Mantén el software actualizado y atiende cada fallo eléctrico individual a medida que aparezca; son cuestiones de usabilidad más que un problema estructural.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 10.000 km o 12 meses | en diésel es prudente cada ~10.000 km con el aceite low-ash correcto; reducir a la mitad en uso con polvo, trayectos cortos o remolque pesado, ya que los trayectos cortos favorecen la dilución del aceite por el FAP |
| Filtro de habitáculo | cada 15.000 km | — |
| Filtro de combustible (diésel) Importante | cada 20.000 km | diésel: sustituir según el programa para proteger el sistema de inyección |
| Filtro de aire | cada 30.000 km | antes en condiciones con polvo o todoterreno |
| Líquido de la caja automática (Aisin de 8 velocidades) Importante | cada 90.000 km | realiza el mantenimiento antes si se remolca mucho o en uso severo |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | — |
| Cadena de distribución (sin correa) | — | tanto el diésel 4N15 como el gasolina 6B31 llevan distribución por cadena: no hay correa programada, pero hay que mantener el aceite en buen estado |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Mitsubishi Pajero Sport
El coche ya está seleccionado: pregunta lo que quieras. Las respuestas se basan en los mismos datos verificados que esta página. Diez preguntas al día, sin registro.
El asistente está respondiendo…
Son 10 por hoy
El límite web gratuito se restablece mañana. En la app de Brimly, el asistente conoce tu coche específico: su kilometraje real, registro de combustible e historial de servicio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
La conversación se guarda solo en tu navegador; no la almacenamos en nuestros servidores.
Un punto de partida, no un diagnóstico: esta página describe lo que suele pasarle a este modelo; lo que le pasa a tu coche lo confirma un taller.
Lleva el mantenimiento de tu Mitsubishi Pajero Sport al día
Brimly registra tus repostajes, el kilometraje y el historial de mantenimiento en tu iPhone, te avisa cuando toca revisión, y su asistente IA responde sobre tu coche, con sus propios datos y no con los de un Mitsubishi Pajero Sport medio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Mitsubishi Pajero Sport?
Las averías que más se repiten son: Obstrucción del FAP y dilución del aceite; Ensuciamiento por carbonilla de la EGR y la admisión; Desgaste de inyectores diésel y agrietamiento de los alojamientos de inyector (4N15). Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Mitsubishi Pajero Sport?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 10.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.