Land Rover Discovery Sport: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Land Rover Discovery Sport, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Land Rover Discovery Sport- Años
- 2014–actualidad
- Generaciones
- 1
- Motores
- 5
- Averías verificadas
- 5
L550 (2014-) · 2014–actualidad
1.5 P300e plug-in hybrid · 309 CV · 2.0 Ingenium diesel (TD4/D150/D165/D180/D200/D240, 150-240 PS) · 180 CV · 2.0 Si4 / P200 / P250 petrol (200-290 PS) · 240 CV · 2.2 SD4 · 190 CV · 2.2 TD4 / eD4 · 150 CV
Problemas conocidos
- Crítico
Llamadas a revisión de seguridad de las primeras unidades (producción 2014-2016)
Síntomas: pasos a punto muerto en algunos coches de 2015; fijaciones del brazo de control inferior delantero que pueden aflojarse o fallar en ciertos coches de mediados de 2016
Qué hacer: Comprueba el VIN en un concesionario Land Rover para verificar que se completaron los trabajos de la llamada a revisión; ambos se repararon sin coste.
- A vigilar
Fallos de AdBlue / SCR y DPF (diésel)
Síntomas: Aviso o cuenta atrás de AdBlue, códigos de fallo del sensor de NOx o del SCR, problemas de regeneración del DPF, pérdida de potencia
Qué hacer: Mantén lleno el AdBlue, haz recorridos largos con regularidad y diagnostica los sensores de NOx y el sistema SCR antes de sustituir piezas; una cuenta atrás puede impedir el arranque.
- A vigilar
Dudas y brusquedad de la caja de cambios ZF 9HP
Síntomas: cambios bruscos a baja velocidad, retraso al engranar la marcha, vibraciones, aviso de la transmisión
Qué hacer: Primero comprueba si hay una actualización de software de Land Rover y haz un cambio de líquido; si los fallos persisten, haz diagnosticar la unidad mecatrónica y los embragues a un especialista ZF/JLR.
- A vigilar normalmente a partir de 80.000 km
Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (diésel Ingenium 2.0, primeros coches)
Síntomas: traqueteo de la cadena en arranque en frío, códigos de fallo relacionados con la distribución, funcionamiento irregular; en el peor de los casos rotura de la cadena y daños en el motor
Qué hacer: Usa intervalos de cambio de aceite más cortos que el plan de larga duración, investiga cualquier traqueteo en arranque en frío y haz que un especialista compruebe el estiramiento de la cadena. Los primeros coches de 2015-2017 con aceite de larga duración son los más reportados; la sustitución es un trabajo importante.
- Conviene saberlo
Fallos del sistema multimedia y eléctricos
Síntomas: pantalla táctil congelada o que se reinicia, emparejamiento del teléfono fallido, mensajes de aviso intermitentes
Qué hacer: Actualiza el software del sistema multimedia y de la electrónica de carrocería en un concesionario o con un especialista; estos fallos normalmente no afectan a la conducción.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | el intervalo oficial de larga duración es considerablemente más largo (hasta unos 34.000 km / 2 años en Europa, menos en EE. UU.); los especialistas suelen recomendar 12-15.000 km, en particular para el diésel Ingenium 2.0 |
| Filtro de habitáculo | cada 20.000 km o 12 meses | — |
| Filtro de aire | cada 45.000 km | acórtalo en condiciones con polvo |
| Líquido del diferencial trasero y del acoplamiento AWD (Haldex) Importante | cada 60.000 km | Solo coches AWD; el intervalo de cambio es aproximado (muchos especialistas aconsejan unos 60.000 km) y no es un elemento de larga duración |
| Bujías | cada 60.000 km | solo motores de gasolina; el intervalo es aproximado, confírmalo en el manual |
| Líquido de la caja de cambios automática (ZF 9HP) Importante | cada 90.000 km | etiquetado como llenado de por vida por el fabricante, pero los especialistas suelen recomendar un cambio de líquido y filtro hacia los 90.000 km; algunas quejas de conducción mejoran antes con una actualización de software |
| Repostaje de AdBlue y revisión del DPF (diésel) | cada 12 meses | rellena el AdBlue antes del aviso; el uso en trayectos cortos puede obstruir el filtro de partículas |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | cada 2 años sea cual sea el kilometraje |
| Correa de distribución (diésel 2.2 224DT) Importante | — | el diésel 2.2 de origen Ford/PSA lleva correa de distribución; sigue el intervalo oficial de tu mercado y sustitúyela si el historial es desconocido. Los motores Ingenium 2.0 usan cadena |
Consumo homologado por el fabricante
| Motor | Ciudad | Carretera | Combinado | Ciclo |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Si4 / P200 / P250 petrol (200-290 PS) L550 (2014-) · 2014–actualidad | 12,1 l/100 km | 9,6 l/100 km | 10,9 l/100 km | EPA |
Cifras de ciclos de laboratorio, cada una con el ciclo en que se midió: el mismo coche puede variar hasta un 20 % entre EPA, WLTP, NEDC y JC08. En la conducción real siempre se gasta más de lo homologado: en torno a un 10–20 % sobre una cifra EPA y un 15–30 % sobre una WLTP o NEDC. Esa diferencia es normal, no una avería.
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Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Land Rover Discovery Sport?
Las averías que más se repiten son: Llamadas a revisión de seguridad de las primeras unidades (producción 2014-2016); Fallos de AdBlue / SCR y DPF (diésel); Dudas y brusquedad de la caja de cambios ZF 9HP. Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Land Rover Discovery Sport?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 15.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿Cuál es el consumo real del Land Rover Discovery Sport?
El fabricante declara 10,9 l/100 km en ciclo combinado para el 2.0 Si4 / P200 / P250 petrol (200-290 PS) según el ciclo EPA. En la conducción real siempre se gasta más que en laboratorio —en torno a un 10–20 % sobre una cifra EPA y un 15–30 % sobre una WLTP o NEDC— y esa diferencia es normal.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.