Škoda Kodiaq: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Škoda Kodiaq, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Škoda Kodiaq- Anos
- 2016–atualidade
- Gerações
- 2
- Motores
- 16
- Avarias verificadas
- 10
PS (2024+) · 2024–atualidade
1.5 TSI iV plug-in hybrid (204 PS) · 204 cv · 1.5 TSI mild hybrid (150 PS) · 150 cv · 2.0 TDI (150 PS) · 150 cv · 2.0 TDI (193 PS, 4x4) · 193 cv · 2.0 TSI (204 PS, 4x4) · 204 cv · RS 2.0 TSI (265 PS, 4x4) · 265 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
O rebordo da estrutura interior do banco dianteiro pode prejudicar o airbag lateral (unidades de out. 2024-maio 2025)
Sintomas: sem sintomas visíveis; o rebordo afiado da estrutura interior do banco dianteiro pode prejudicar o airbag lateral quando dispara, reduzindo a proteção num acidente
O que fazer: Campanha gratuita: a oficina monta uma proteção no rebordo da estrutura interior dos bancos dianteiros. Verificar o VIN junto de um concessionário Škoda.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item (o regime fixo da 1.ª geração é de 15 000 km / 12 meses segundo o CarWiki.de); pode aplicar-se um regime flexível LongLife com data definida pelo computador. No híbrido plug-in, respeitar tanto o limite de tempo como o de distância. |
| Filtro do habitáculo (pólen) | a cada 30 000 km ou 24 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Filtro de ar | a cada 60 000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição | a cada 60 000 km | Apenas gasolina e híbrido. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Óleo e filtro da caixa DSG Importante | — | Segundo o livro de manutenção; não foi encontrado nenhum valor do fabricante para a 2.ª geração (a indicação da 1.ª geração rondava os 60 000 km). |
| Verificação da bateria de alta tensão / sistema de refrigeração Importante | — | Apenas híbrido plug-in; inspeção segundo o livro de manutenção, nenhum valor do fabricante encontrado. |
| Correia de distribuição (EA211 evo2 / EA288 evo) Importante | — | Não foi encontrado nenhum intervalo do fabricante; segundo o livro de manutenção. O 2.0 TSI EA888 tem corrente de distribuição. |
NS7 (2016-2024) · 2016–2024
1.4 TSI (125 PS) · 125 cv · 1.4 TSI (150 PS) · 150 cv · 1.5 TSI (150 PS) · 150 cv · 2.0 TDI (115 PS) · 115 cv · 2.0 TDI (150 PS) · 150 cv · 2.0 TDI (190 PS, 4x4) · 190 cv · 2.0 TDI (200 PS, 4x4) · 200 cv · 2.0 TSI (180 PS, 4x4) · 180 cv · 2.0 TSI (190 PS, 4x4) · 190 cv · RS 2.0 BiTDI (240 PS, 4x4) · 240 cv · RS 2.0 TSI (245 PS, 4x4) · 245 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
A soldadura da placa do pedal do travão pode ser demasiado fraca
Sintomas: sem sintomas visíveis; numa travagem forte, a soldadura entre o pedal e a placa do pedal poderia partir-se e a placa dobrar-se ou soltar-se
O que fazer: Campanha de segurança. Verificar o VIN junto de um concessionário Škoda; o pedal do travão é inspecionado e substituído se necessário.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Estrutura do banco dianteiro esquerdo fissurada (unidades de fevereiro de 2019)
Sintomas: sem sintomas visíveis; uma falha de fabrico pode deixar uma fissura na estrutura da almofada do banco dianteiro esquerdo, reduzindo a resistência do banco num acidente
O que fazer: Lote pequeno fabricado no início de fevereiro de 2019. Pedir a um concessionário Škoda que verifique o VIN quanto a campanhas em aberto; a reparação é gratuita. A estrutura é inspecionada e substituída se estiver fissurada.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
O airbag do condutor pode insuflar demasiado devagar (unidades do início de 2018)
Sintomas: sem sintomas visíveis; o airbag do condutor pode não insuflar com a rapidez suficiente num acidente
O que fazer: Campanha para um lote reduzido fabricado em janeiro-fevereiro de 2018. Pedir a um concessionário Škoda que verifique o VIN quanto a campanhas em aberto; a reparação é gratuita. O airbag do condutor é substituído.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
A degradação do propulsor do airbag do condutor pode romper a caixa
Sintomas: sem sintomas visíveis; a humidade e as variações de temperatura podem degradar o propulsor do airbag do condutor, pelo que a caixa poderia rebentar e projetar fragmentos metálicos durante o disparo
O que fazer: Ampla campanha da RDW em muitos modelos Škoda; o texto não indica os anos de fabrico do Kodiaq. Verificar o VIN junto de um concessionário Škoda (visita gratuita); o airbag do condutor é substituído. Tratar como urgente se estiver em aberto.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
A cobertura do motor pode soltar-se e tocar no turbocompressor quente (unidades de 2020-2022)
Sintomas: a cobertura decorativa do motor pode soltar-se; o contacto com o turbo quente poderia provocar queimaduras ou um incêndio
O que fazer: Campanha: a oficina retira a cobertura; o texto indica que mais tarde será oferecida uma cobertura revista. Verificar o VIN junto de um concessionário Škoda.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Faltam porcas da estrutura do banco da segunda fila (unidades de dez. 2018)
Sintomas: sem sintomas visíveis; a falta de uma porca de fixação num único banco da segunda fila deixa o banco menos firmemente fixo
O que fazer: Lote pequeno fabricado em dezembro de 2018. Pedir a um concessionário Škoda que verifique o VIN quanto a campanhas em aberto; a reparação é gratuita. As fixações do banco são verificadas e corrigidas.
- A vigiar
1.5 TSI: hesitação a baixa velocidade com o motor frio
Sintomas: hesitação ou solavancos a baixas rotações e pouco binário com o motor frio, associados à estratégia de aquecimento do catalisador
O que fazer: É uma característica de calibração de algumas variantes do 1.5 TSI evo e não uma avaria propriamente dita; perguntar a um concessionário se está instalado o software mais recente do motor. Coincide com o que a base de conhecimento indica para o mesmo motor no Octavia, no Karoq e no Passat.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Software de gestão do motor: binário insuficiente a baixas rotações (unidades de 2018-2019)
Sintomas: o carro pode recuar ao arrancar numa subida ou acelerar tarde a baixas rotações apesar de o acelerador estar a fundo
O que fazer: Campanha resolvida com uma atualização do software da unidade de controlo do motor num concessionário. Em carros usados, pedir a um concessionário que confirme que foi feita.
- Bom saber
Discos de travão muito corroídos na inspeção APK neerlandesa (unidades de 2017)
Sintomas: discos de travão muito corroídos assinalados na inspeção
O que fazer: Verificar se há corrosão nos discos e nas pastilhas em cada revisão, sobretudo em carros com pouca quilometragem anual.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | Regime fixo. As páginas do Kodiaq do CarWiki.de indicam 15 000 km / 12 meses (o que ocorrer primeiro) para a revisão fixa e aconselham a primeira mudança de óleo em 12 meses / 15 000 km; com o regime flexível LongLife, o computador de bordo define a data (o respetivo plano de manutenção indica um limite de 30 000 km / 2 anos para a inspeção com mudança de óleo) e é exigido um óleo aprovado LongLife. Encurtar em utilização com trajetos curtos, reboque ou uso intensivo. |
| Filtro do habitáculo (pólen) | a cada 30 000 km ou 24 meses | O plano de manutenção do Kodiaq do CarWiki.de inclui-o na revisão pequena (30 000 km / 2 anos) e na grande. |
| Óleo do acoplamento do eixo traseiro (Haldex) nos 4x4 Importante | a cada 60 000 km ou 36 meses | Apenas carros 4x4. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item (um comentário de um editor do CarWiki.de sugere a primeira vez aos 3 anos / 60 000 km e depois a cada 2 anos). |
| Filtro de ar | a cada 60 000 km ou 36 meses | Plano de manutenção do Kodiaq do CarWiki.de: faz parte da revisão grande (60 000 km ou 3 anos). |
| Óleo e filtro da caixa DSG Importante | a cada 60 000 km | Apenas carros DSG. O CarWiki.de menciona o óleo DSG por volta dos 60 000 km e dos 90 000 km; um guia de peças do grupo VAG aconselha o óleo logo aos 40 000 km. Não é um valor do fabricante; seguir o livro de manutenção. |
| Velas de ignição | a cada 60 000 km ou 36 meses | Apenas gasolina. Plano de manutenção do Kodiaq do CarWiki.de: revisão grande (60 000 km ou 3 anos). |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | O CarWiki.de inclui-o na revisão grande (60 000 km / 3 anos e depois a cada 2 anos); 24 meses é o valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Correia de distribuição (EA211 / EA288) Importante | — | Não foi encontrado nenhum intervalo do fabricante; substituir segundo o livro de manutenção, em conjunto com a bomba de água. O 2.0 TSI (EA888) tem corrente de distribuição, como nas fichas do Octavia e do Tiguan. Confirmar o historial da correia nos carros usados. |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Škoda Kodiaq?
As avarias mais reportadas são: A soldadura da placa do pedal do travão pode ser demasiado fraca; Estrutura do banco dianteiro esquerdo fissurada (unidades de fevereiro de 2019); O airbag do condutor pode insuflar demasiado devagar (unidades do início de 2018). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Škoda Kodiaq precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 15 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.