Škoda Kodiaq : problèmes courants, plan d'entretien et consommation
Ce qui tombe généralement en panne sur la Škoda Kodiaq, à quel kilométrage, et ce que demande son entretien — d'après la base de connaissances véhicules de Brimly, où chaque panne est vérifiée par un humain avant publication.
Interroger l'IA sur la Škoda Kodiaq- Années
- 2016–aujourd'hui
- Générations
- 2
- Moteurs
- 16
- Pannes vérifiées
- 10
PS (2024+) · 2024–aujourd'hui
1.5 TSI iV plug-in hybrid (204 PS) · 204 ch · 1.5 TSI mild hybrid (150 PS) · 150 ch · 2.0 TDI (150 PS) · 150 ch · 2.0 TDI (193 PS, 4x4) · 193 ch · 2.0 TSI (204 PS, 4x4) · 204 ch · RS 2.0 TSI (265 PS, 4x4) · 265 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Le bord du cadre intérieur du siège avant peut gêner l'airbag latéral (modèles d'octobre 2024 à mai 2025)
Symptômes: aucun symptôme visible ; l'arête vive du cadre intérieur du siège avant peut gêner l'airbag latéral lors de son déclenchement, réduisant la protection en cas d'accident
Que faire: Campagne gratuite : l'atelier pose une protection de bord sur le cadre intérieur des sièges avant. Vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Škoda.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange moteur et changement de filtre | tous les 15 000 km ou 12 mois | Valeur conventionnelle par défaut, aucune valeur constructeur trouvée pour ce point (le régime fixe de 1re génération est de 15 000 km / 12 mois selon CarWiki.de) ; un régime LongLife flexible avec une date fixée par le calculateur peut s'appliquer. Sur l'hybride rechargeable, respecter aussi la limite de durée et pas seulement la distance. |
| Filtre d'habitacle (filtre à pollen) | tous les 30 000 km ou 24 mois | Valeur conventionnelle par défaut, aucune valeur constructeur trouvée pour ce point. |
| Filtre à air | tous les 60 000 km | Valeur conventionnelle par défaut, aucune valeur constructeur trouvée pour ce point. |
| Bougies d'allumage | tous les 60 000 km | Essence et hybride uniquement. Valeur conventionnelle par défaut, aucune valeur constructeur trouvée pour ce point. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Valeur conventionnelle par défaut, aucune valeur constructeur trouvée pour ce point. |
| Huile et filtre de la boîte DSG Important | — | Selon le carnet d'entretien ; aucune valeur constructeur trouvée pour la 2e génération (la valeur de la 1re génération était d'environ 60 000 km). |
| Contrôle de la batterie haute tension / du circuit de refroidissement Important | — | Hybride rechargeable uniquement ; contrôle selon le carnet d'entretien, aucune valeur constructeur trouvée. |
| Courroie de distribution (EA211 evo2 / EA288 evo) Important | — | Aucun intervalle constructeur trouvé ; selon le carnet d'entretien. Le 2.0 TSI EA888 fonctionne avec une chaîne de distribution. |
NS7 (2016-2024) · 2016–2024
1.4 TSI (125 PS) · 125 ch · 1.4 TSI (150 PS) · 150 ch · 1.5 TSI (150 PS) · 150 ch · 2.0 TDI (115 PS) · 115 ch · 2.0 TDI (150 PS) · 150 ch · 2.0 TDI (190 PS, 4x4) · 190 ch · 2.0 TDI (200 PS, 4x4) · 200 ch · 2.0 TSI (180 PS, 4x4) · 180 ch · 2.0 TSI (190 PS, 4x4) · 190 ch · RS 2.0 BiTDI (240 PS, 4x4) · 240 ch · RS 2.0 TSI (245 PS, 4x4) · 245 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
La soudure de la plaque de la pédale de frein peut être trop faible
Symptômes: aucun symptôme visible ; lors d'un freinage appuyé, la soudure entre la pédale et sa plaque pourrait se rompre et la plaque se plier ou se détacher
Que faire: Campagne de sécurité. Vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Škoda ; la pédale de frein est contrôlée et remplacée si nécessaire.
- Critique généralement à partir de 0 km
Armature du siège avant gauche fissurée (modèles de février 2019)
Symptômes: aucun symptôme visible ; un défaut de fabrication peut laisser une fissure dans l'armature du coussin du siège avant gauche, réduisant la résistance du siège en cas d'accident
Que faire: Petit lot construit début février 2019. Demander à un concessionnaire Škoda de vérifier le VIN pour les campagnes en cours ; la réparation est gratuite. L'armature est contrôlée et remplacée si elle est fissurée.
- Critique généralement à partir de 0 km
L'airbag conducteur peut se gonfler trop lentement (modèles du début 2018)
Symptômes: aucun symptôme visible ; l'airbag conducteur peut ne pas se gonfler assez vite en cas d'accident
Que faire: Campagne pour un lot restreint construit en janvier-février 2018. Demander à un concessionnaire Škoda de vérifier le VIN pour les campagnes en cours ; la réparation est gratuite. L'airbag conducteur est remplacé.
- Critique généralement à partir de 0 km
La dégradation du propergol de l'airbag conducteur peut faire éclater le boîtier
Symptômes: aucun symptôme visible ; l'humidité et les variations de température peuvent dégrader le propergol de l'airbag conducteur, si bien que le boîtier pourrait éclater et projeter des fragments de métal lors du déploiement
Que faire: Vaste campagne du RDW touchant de nombreux modèles Škoda ; le texte ne donne pas les années de construction du Kodiaq. Vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Škoda (visite gratuite) ; l'airbag conducteur est remplacé. À traiter comme urgent si la campagne est ouverte.
- Critique généralement à partir de 0 km
Le cache moteur peut se desserrer et toucher le turbocompresseur chaud (modèles 2020-2022)
Symptômes: le cache décoratif du moteur peut se desserrer ; le contact avec le turbo chaud pourrait causer des brûlures ou un incendie
Que faire: Campagne : l'atelier retire le cache ; le texte indique qu'un cache révisé sera proposé plus tard. Vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Škoda.
- Critique généralement à partir de 0 km
Écrous de l'armature des sièges de la deuxième rangée manquants (modèles de décembre 2018)
Symptômes: aucun symptôme visible ; un écrou de fixation manquant sur un siège de deuxième rangée le laisse moins solidement fixé
Que faire: Petit lot construit en décembre 2018. Demander à un concessionnaire Škoda de vérifier le VIN pour les campagnes en cours ; la réparation est gratuite. Les fixations du siège sont contrôlées et corrigées.
- À surveiller
1.5 TSI : hésitations à bas régime à froid
Symptômes: hésitation ou à-coups à bas régime et couple faible à froid, liés à la stratégie de montée en température du catalyseur
Que faire: Une particularité d'étalonnage de certaines variantes du 1.5 TSI evo plutôt qu'un défaut avéré ; demander à un concessionnaire si le dernier logiciel moteur est installé. Cohérent avec la façon dont la base décrit le même moteur sur l'Octavia, le Karoq et la Passat.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Logiciel de gestion moteur : couple insuffisant à bas régime (modèles 2018-2019)
Symptômes: la voiture peut reculer au démarrage en côte ou accélérer tardivement à bas régime malgré l'accélérateur à fond
Que faire: Campagne résolue par une mise à jour du logiciel du calculateur moteur chez un concessionnaire. Sur une voiture d'occasion, demander au concessionnaire de confirmer qu'elle a été réalisée.
- Bon à savoir
Disques de frein très corrodés signalés au contrôle technique néerlandais APK (modèles 2017)
Symptômes: disques de frein fortement corrodés signalés à l'inspection
Que faire: Contrôler la corrosion des disques et des plaquettes à chaque entretien, surtout sur les voitures à faible kilométrage annuel.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange moteur et changement de filtre | tous les 15 000 km ou 12 mois | Régime fixe. Les pages Kodiaq de CarWiki.de donnent 15 000 km / 12 mois (selon la première échéance) pour l'entretien fixe et conseillent la première vidange dans les 12 mois / 15 000 km ; avec le régime LongLife flexible, l'ordinateur de bord fixe la date (leur plan d'entretien indique une limite de 30 000 km / 2 ans pour l'inspection avec vidange) et une huile homologuée LongLife est requise. Raccourcir en cas de trajets courts, de remorquage ou d'usage intensif. |
| Filtre d'habitacle (filtre à pollen) | tous les 30 000 km ou 24 mois | Le plan d'entretien Kodiaq de CarWiki.de l'indique au petit entretien (30 000 km / 2 ans) et au grand entretien. |
| Huile du coupleur de l'essieu arrière 4x4 (Haldex) Important | tous les 60 000 km ou 36 mois | Uniquement les 4x4. Valeur conventionnelle par défaut, aucune valeur constructeur trouvée pour ce point (un commentaire d'un rédacteur de CarWiki.de suggère un premier remplacement à 3 ans / 60 000 km, puis tous les 2 ans). |
| Filtre à air | tous les 60 000 km ou 36 mois | Plan d'entretien Kodiaq de CarWiki.de : fait partie du grand entretien (60 000 km ou 3 ans). |
| Huile et filtre de la boîte DSG Important | tous les 60 000 km | Uniquement les voitures DSG. CarWiki.de mentionne l'huile DSG autour de 60 000 km et 90 000 km ; un guide de pièces VAG conseille de la changer dès 40 000 km. Ce n'est pas une valeur constructeur ; suivre le carnet d'entretien. |
| Bougies d'allumage | tous les 60 000 km ou 36 mois | Essence uniquement. Plan d'entretien Kodiaq de CarWiki.de : grand entretien (60 000 km ou 3 ans). |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | CarWiki.de l'indique au grand entretien (60 000 km / 3 ans, puis tous les 2 ans) ; 24 mois est la valeur conventionnelle par défaut, aucune valeur constructeur trouvée pour ce point. |
| Courroie de distribution (EA211 / EA288) Important | — | Aucun intervalle constructeur trouvé ; remplacer selon le carnet d'entretien, avec la pompe à eau. Le 2.0 TSI (EA888) fonctionne avec une chaîne de distribution, comme dans les fiches Octavia et Tiguan. Confirmer l'historique de la courroie sur les voitures d'occasion. |
Consommation déclarée par le constructeur
La base de connaissances ne contient pas encore de valeurs constructeur pour ce modèle. Une valeur sans son cycle de mesure n'est comparable à rien : nous préférons n'en publier aucune plutôt qu'un chiffre impossible à interpréter.
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Questions fréquentes
Quels sont les problèmes les plus courants de la Škoda Kodiaq ?
Les pannes les plus souvent signalées sont : La soudure de la plaque de la pédale de frein peut être trop faible; Armature du siège avant gauche fissurée (modèles de février 2019); L'airbag conducteur peut se gonfler trop lentement (modèles du début 2018). Les symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et que faire sont détaillés plus haut.
À quelle fréquence faut-il entretenir la Škoda Kodiaq ?
Vidange moteur et changement de filtre — tous les 15 000 km ou 12 mois. Le plan d'entretien complet est plus haut ; le carnet d'entretien de votre voiture fait toujours foi.
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