Škoda Kodiaq: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Škoda Kodiaq, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Škoda Kodiaq- Años
- 2016–actualidad
- Generaciones
- 2
- Motores
- 16
- Averías verificadas
- 10
PS (2024+) · 2024–actualidad
1.5 TSI iV plug-in hybrid (204 PS) · 204 CV · 1.5 TSI mild hybrid (150 PS) · 150 CV · 2.0 TDI (150 PS) · 150 CV · 2.0 TDI (193 PS, 4x4) · 193 CV · 2.0 TSI (204 PS, 4x4) · 204 CV · RS 2.0 TSI (265 PS, 4x4) · 265 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El borde del armazón interior del asiento delantero puede perjudicar el airbag lateral (unidades de oct. 2024-mayo 2025)
Síntomas: sin síntomas visibles; el borde afilado del armazón interior del asiento delantero puede entorpecer el airbag lateral cuando se dispara, reduciendo la protección en un accidente
Qué hacer: Campaña gratuita: el taller monta una protección en el borde del armazón interior de los asientos delanteros. Comprobar el VIN con un concesionario Škoda.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento (el régimen fijo de la 1.ª generación es de 15.000 km / 12 meses según CarWiki.de); puede aplicarse un régimen flexible LongLife con fecha fijada por el ordenador. En el híbrido enchufable, respetar tanto el límite de tiempo como el de distancia. |
| Filtro de habitáculo (polen) | cada 30.000 km o 24 meses | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Filtro de aire | cada 60.000 km | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Bujías | cada 60.000 km | Solo gasolina e híbrido. Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Aceite y filtro de la caja DSG Importante | — | Según el libro de mantenimiento; no se encontró ninguna cifra del fabricante para la 2.ª generación (la orientación de la 1.ª generación era de unos 60.000 km). |
| Revisión de la batería de alta tensión / sistema de refrigeración Importante | — | Solo híbrido enchufable; inspección según el libro de mantenimiento, sin cifra del fabricante. |
| Correa de distribución (EA211 evo2 / EA288 evo) Importante | — | No se encontró ningún intervalo del fabricante; según el libro de mantenimiento. El 2.0 TSI EA888 lleva cadena de distribución. |
NS7 (2016-2024) · 2016–2024
1.4 TSI (125 PS) · 125 CV · 1.4 TSI (150 PS) · 150 CV · 1.5 TSI (150 PS) · 150 CV · 2.0 TDI (115 PS) · 115 CV · 2.0 TDI (150 PS) · 150 CV · 2.0 TDI (190 PS, 4x4) · 190 CV · 2.0 TDI (200 PS, 4x4) · 200 CV · 2.0 TSI (180 PS, 4x4) · 180 CV · 2.0 TSI (190 PS, 4x4) · 190 CV · RS 2.0 BiTDI (240 PS, 4x4) · 240 CV · RS 2.0 TSI (245 PS, 4x4) · 245 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
La soldadura de la placa del pedal de freno puede ser demasiado débil
Síntomas: sin síntomas visibles; en una frenada fuerte, la soldadura entre el pedal y la placa del pedal podría romperse y la placa doblarse o desprenderse
Qué hacer: Campaña de seguridad. Comprobar el VIN con un concesionario Škoda; el pedal de freno se inspecciona y se sustituye si hace falta.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Armazón del asiento delantero izquierdo agrietado (unidades de febrero de 2019)
Síntomas: sin síntomas visibles; un defecto de fabricación puede dejar una grieta en el armazón del cojín del asiento delantero izquierdo, reduciendo la resistencia del asiento en un accidente
Qué hacer: Lote pequeño fabricado a principios de febrero de 2019. Pedir a un concesionario Škoda que compruebe el VIN por si hay campañas abiertas; la reparación es gratuita. El armazón se inspecciona y se sustituye si está agrietado.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El airbag del conductor puede inflarse demasiado despacio (unidades de principios de 2018)
Síntomas: sin síntomas visibles; el airbag del conductor puede no inflarse con la rapidez suficiente en un accidente
Qué hacer: Campaña para un lote reducido fabricado en enero-febrero de 2018. Pedir a un concesionario Škoda que compruebe el VIN por si hay campañas abiertas; la reparación es gratuita. Se sustituye el airbag del conductor.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
La degradación del propulsor del airbag del conductor puede romper la carcasa
Síntomas: sin síntomas visibles; la humedad y los cambios de temperatura pueden degradar el propulsor del airbag del conductor, de modo que la carcasa podría reventar y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse
Qué hacer: Amplia campaña de la RDW en muchos modelos Škoda; el texto no indica los años de fabricación del Kodiaq. Comprobar el VIN con un concesionario Škoda (visita gratuita); se sustituye el airbag del conductor. Tratar como urgente si está abierta.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
La cubierta del motor puede soltarse y tocar el turbocompresor caliente (unidades de 2020-2022)
Síntomas: la cubierta decorativa del motor puede aflojarse; el contacto con el turbo caliente podría provocar quemaduras o un incendio
Qué hacer: Campaña: el taller retira la cubierta; el texto indica que más adelante se ofrecerá una cubierta revisada. Comprobar el VIN con un concesionario Škoda.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Faltan tuercas del armazón del asiento de la segunda fila (unidades de dic. 2018)
Síntomas: sin síntomas visibles; la falta de una tuerca de fijación en un solo asiento de la segunda fila deja el asiento menos firmemente sujeto
Qué hacer: Lote pequeño fabricado en diciembre de 2018. Pedir a un concesionario Škoda que compruebe el VIN por si hay campañas abiertas; la reparación es gratuita. Se revisan y corrigen las fijaciones del asiento.
- A vigilar
1.5 TSI: titubeo a baja velocidad en frío
Síntomas: titubeo o tirones a bajo régimen y poco par en frío, relacionados con la estrategia de calentamiento del catalizador
Qué hacer: Es una característica de calibración de algunas variantes del 1.5 TSI evo más que una avería real; preguntar a un concesionario si está instalado el último software del motor. Coincide con lo que la base de conocimiento indica para el mismo motor en el Octavia, el Karoq y el Passat.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Software de control del motor: par insuficiente a bajo régimen (unidades de 2018-2019)
Síntomas: el coche puede retroceder al arrancar en una cuesta o acelerar tarde a bajo régimen pese a pisar a fondo el acelerador
Qué hacer: Campaña resuelta con una actualización del software de la centralita del motor en un concesionario. En coches de segunda mano, pedir a un concesionario que confirme que se hizo.
- Conviene saberlo
Discos de freno muy corroídos en la APK neerlandesa (unidades de 2017)
Síntomas: discos de freno muy corroídos señalados en la inspección
Qué hacer: Revisar discos y pastillas por si hay corrosión en cada revisión, sobre todo en coches con poco kilometraje anual.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | Régimen fijo. Las páginas del Kodiaq de CarWiki.de dan 15.000 km / 12 meses (lo que ocurra primero) para la revisión fija y aconsejan el primer cambio de aceite en 12 meses / 15.000 km; con el régimen flexible LongLife, el ordenador de a bordo fija la fecha (su plan de mantenimiento indica un límite de 30.000 km / 2 años para la inspección con cambio de aceite) y se exige un aceite homologado LongLife. Acortar en uso con trayectos cortos, remolque o uso exigente. |
| Filtro de habitáculo (polen) | cada 30.000 km o 24 meses | El plan de mantenimiento del Kodiaq de CarWiki.de lo incluye en la revisión pequeña (30.000 km / 2 años) y en la grande. |
| Aceite del acoplamiento del eje trasero (Haldex) en 4x4 Importante | cada 60.000 km o 36 meses | Solo coches 4x4. Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento (un comentario de un editor de CarWiki.de sugiere la primera vez a los 3 años / 60.000 km y después cada 2 años). |
| Filtro de aire | cada 60.000 km o 36 meses | Plan de mantenimiento del Kodiaq de CarWiki.de: forma parte de la revisión grande (60.000 km o 3 años). |
| Aceite y filtro de la caja DSG Importante | cada 60.000 km | Solo coches DSG. CarWiki.de menciona el aceite DSG hacia los 60.000 km y los 90.000 km; una guía de recambios del grupo VAG aconseja cambiarlo ya a los 40.000 km. No es una cifra del fabricante; seguir el libro de mantenimiento. |
| Bujías | cada 60.000 km o 36 meses | Solo gasolina. Plan de mantenimiento del Kodiaq de CarWiki.de: revisión grande (60.000 km o 3 años). |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | CarWiki.de lo incluye en la revisión grande (60.000 km / 3 años y después cada 2 años); 24 meses es el valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Correa de distribución (EA211 / EA288) Importante | — | No se encontró ningún intervalo del fabricante; sustituir según el libro de mantenimiento, junto con la bomba de agua. El 2.0 TSI (EA888) lleva cadena de distribución, como en las fichas del Octavia y el Tiguan. Confirmar el historial de la correa en los coches de segunda mano. |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Škoda Kodiaq
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Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Škoda Kodiaq?
Las averías que más se repiten son: La soldadura de la placa del pedal de freno puede ser demasiado débil; Armazón del asiento delantero izquierdo agrietado (unidades de febrero de 2019); El airbag del conductor puede inflarse demasiado despacio (unidades de principios de 2018). Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Škoda Kodiaq?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 15.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.