Škoda Kodiaq: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Škoda Kodiaq, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Škoda Kodiaq- Anos
- 2016–atual
- Gerações
- 2
- Motores
- 16
- Defeitos verificados
- 10
PS (2024+) · 2024–atual
1.5 TSI iV plug-in hybrid (204 PS) · 204 cv · 1.5 TSI mild hybrid (150 PS) · 150 cv · 2.0 TDI (150 PS) · 150 cv · 2.0 TDI (193 PS, 4x4) · 193 cv · 2.0 TSI (204 PS, 4x4) · 204 cv · RS 2.0 TSI (265 PS, 4x4) · 265 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
A borda da estrutura interna do banco dianteiro pode prejudicar o airbag lateral (unidades de out. 2024-maio 2025)
Sintomas: sem sintoma visível; a borda afiada da estrutura interna do banco dianteiro pode atrapalhar o airbag lateral quando ele dispara, reduzindo a proteção em um acidente
O que fazer: Campanha gratuita: a oficina instala uma proteção na borda da estrutura interna dos bancos dianteiros. Verifique o VIN em uma concessionária Škoda.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item (o regime fixo da 1ª geração é de 15.000 km / 12 meses segundo o CarWiki.de); pode valer um regime flexível LongLife com data definida pelo computador. No híbrido plug-in, siga tanto o limite de tempo quanto o de distância. |
| Filtro de cabine (pólen) | a cada 30.000 km ou 24 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Filtro de ar | a cada 60.000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição | a cada 60.000 km | Apenas gasolina e híbrido. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Óleo e filtro do câmbio DSG Importante | — | Conforme o livro de manutenção; nenhum valor do fabricante foi encontrado para a 2ª geração (a orientação da 1ª geração era de cerca de 60.000 km). |
| Verificação da bateria de alta tensão / sistema de arrefecimento Importante | — | Apenas híbrido plug-in; inspeção conforme o livro de manutenção, nenhum valor do fabricante encontrado. |
| Correia dentada (EA211 evo2 / EA288 evo) Importante | — | Nenhum intervalo do fabricante foi encontrado; conforme o livro de manutenção. O 2.0 TSI EA888 tem corrente de comando. |
NS7 (2016-2024) · 2016–2024
1.4 TSI (125 PS) · 125 cv · 1.4 TSI (150 PS) · 150 cv · 1.5 TSI (150 PS) · 150 cv · 2.0 TDI (115 PS) · 115 cv · 2.0 TDI (150 PS) · 150 cv · 2.0 TDI (190 PS, 4x4) · 190 cv · 2.0 TDI (200 PS, 4x4) · 200 cv · 2.0 TSI (180 PS, 4x4) · 180 cv · 2.0 TSI (190 PS, 4x4) · 190 cv · RS 2.0 BiTDI (240 PS, 4x4) · 240 cv · RS 2.0 TSI (245 PS, 4x4) · 245 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
A solda da placa do pedal de freio pode ser fraca demais
Sintomas: sem sintoma visível; em uma frenagem forte, a solda entre o pedal e a placa do pedal poderia quebrar e a placa entortar ou se soltar
O que fazer: Campanha de segurança. Verifique o VIN em uma concessionária Škoda; o pedal de freio é inspecionado e trocado se necessário.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Estrutura do banco dianteiro esquerdo trincada (unidades de fevereiro de 2019)
Sintomas: sem sintoma visível; uma falha de fabricação pode deixar uma trinca na estrutura da almofada do banco dianteiro esquerdo, reduzindo a resistência do banco em um acidente
O que fazer: Lote pequeno fabricado no início de fevereiro de 2019. Peça a uma concessionária Škoda para verificar o VIN quanto a campanhas em aberto; o reparo é gratuito. A estrutura é inspecionada e trocada se estiver trincada.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
O airbag do motorista pode inflar devagar demais (unidades do início de 2018)
Sintomas: sem sintoma visível; o airbag do motorista pode não inflar rápido o bastante em um acidente
O que fazer: Campanha para um lote pequeno fabricado em janeiro-fevereiro de 2018. Peça a uma concessionária Škoda para verificar o VIN quanto a campanhas em aberto; o reparo é gratuito. O airbag do motorista é trocado.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
A degradação do propelente do airbag do motorista pode romper o invólucro
Sintomas: sem sintoma visível; a umidade e as variações de temperatura podem degradar o propelente do airbag do motorista, de modo que o invólucro poderia estourar e projetar fragmentos de metal no acionamento
O que fazer: Ampla campanha da RDW em muitos modelos Škoda; o texto não informa os anos de fabricação do Kodiaq. Verifique o VIN em uma concessionária Škoda (visita gratuita); o airbag do motorista é trocado. Trate como urgente se estiver em aberto.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
A cobertura do motor pode se soltar e encostar no turbocompressor quente (unidades 2020-2022)
Sintomas: a cobertura decorativa do motor pode se soltar; o contato com o turbo quente poderia causar queimaduras ou um incêndio
O que fazer: Campanha: a oficina remove a cobertura; o texto diz que uma cobertura revisada será oferecida mais tarde. Verifique o VIN em uma concessionária Škoda.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Faltam porcas da estrutura do banco da segunda fileira (unidades de dez. 2018)
Sintomas: sem sintoma visível; a falta de uma porca de fixação em um único banco da segunda fileira deixa o banco menos firmemente preso
O que fazer: Lote pequeno fabricado em dezembro de 2018. Peça a uma concessionária Škoda para verificar o VIN quanto a campanhas em aberto; o reparo é gratuito. As fixações do banco são verificadas e corrigidas.
- Fique de olho
1.5 TSI: hesitação em baixa velocidade com o motor frio
Sintomas: hesitação ou trancos em baixa rotação e pouco torque com o motor frio, ligados à estratégia de aquecimento do catalisador
O que fazer: É uma característica de calibração de algumas variantes do 1.5 TSI evo, e não um defeito propriamente dito; pergunte a uma concessionária se o software mais recente do motor está instalado. Coincide com o que a base de conhecimento indica para o mesmo motor no Octavia, no Karoq e no Passat.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Software de controle do motor: torque insuficiente em baixa rotação (unidades 2018-2019)
Sintomas: o carro pode recuar ao sair em subida ou acelerar tarde em baixa rotação mesmo com o acelerador a fundo
O que fazer: Campanha resolvida com uma atualização do software da central de controle do motor em uma concessionária. Em carros usados, peça a uma concessionária para confirmar que foi feita.
- Bom saber
Discos de freio muito corroídos na inspeção APK holandesa (unidades de 2017)
Sintomas: discos de freio muito corroídos apontados na inspeção
O que fazer: Verifique se há corrosão nos discos e nas pastilhas a cada revisão, principalmente em carros com pouca quilometragem anual.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | Regime fixo. As páginas do Kodiaq do CarWiki.de indicam 15.000 km / 12 meses (o que ocorrer primeiro) para a revisão fixa e aconselham a primeira troca de óleo em até 12 meses / 15.000 km; com o regime flexível LongLife, o computador de bordo define a data (o plano de manutenção deles indica um limite de 30.000 km / 2 anos para a inspeção com troca de óleo) e é exigido um óleo aprovado LongLife. Reduza o intervalo em uso com trajetos curtos, reboque ou uso severo. |
| Filtro de cabine (pólen) | a cada 30.000 km ou 24 meses | O plano de manutenção do Kodiaq do CarWiki.de o inclui na revisão pequena (30.000 km / 2 anos) e na grande. |
| Óleo do acoplamento do eixo traseiro (Haldex) nos 4x4 Importante | a cada 60.000 km ou 36 meses | Apenas carros 4x4. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item (um comentário de um editor do CarWiki.de sugere a primeira vez aos 3 anos / 60.000 km e depois a cada 2 anos). |
| Filtro de ar | a cada 60.000 km ou 36 meses | Plano de manutenção do Kodiaq do CarWiki.de: faz parte da revisão grande (60.000 km ou 3 anos). |
| Óleo e filtro do câmbio DSG Importante | a cada 60.000 km | Apenas carros DSG. O CarWiki.de menciona o óleo DSG por volta de 60.000 km e 90.000 km; um guia de peças do grupo VAG aconselha o óleo já aos 40.000 km. Não é um valor do fabricante; siga o livro de manutenção. |
| Velas de ignição | a cada 60.000 km ou 36 meses | Apenas gasolina. Plano de manutenção do Kodiaq do CarWiki.de: revisão grande (60.000 km ou 3 anos). |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | O CarWiki.de o inclui na revisão grande (60.000 km / 3 anos e depois a cada 2 anos); 24 meses é o valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Correia dentada (EA211 / EA288) Importante | — | Nenhum intervalo do fabricante foi encontrado; troque conforme o livro de manutenção, junto com a bomba d'água. O 2.0 TSI (EA888) tem corrente de comando, como nas fichas do Octavia e do Tiguan. Confirme o histórico da correia em carros usados. |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Škoda Kodiaq?
Os defeitos mais relatados são: A solda da placa do pedal de freio pode ser fraca demais; Estrutura do banco dianteiro esquerdo trincada (unidades de fevereiro de 2019); O airbag do motorista pode inflar devagar demais (unidades do início de 2018). Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Škoda Kodiaq precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 15.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.