Ford Puma: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Ford Puma, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Ford Puma- Anos
- 2019–atualidade
- Gerações
- 1
- Motores
- 3
- Avarias verificadas
- 2
1st gen (2019+) · 2019–atualidade
1.0 EcoBoost mHEV 125 · 125 cv · 1.0 EcoBoost mHEV 155 · 155 cv · 1.5 EcoBoost (ST) · 200 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar
Perda de líquido de refrigeração / vigilância do sistema de desgaseificação
Sintomas: descida gradual do nível de líquido de refrigeração, fumo branco no escape ocasional ou sobreaquecimento em exemplares afetados
O que fazer: A família 1.0 EcoBoost tem um historial de perda de líquido de refrigeração e, nos motores mais antigos, de problemas de infiltração de líquido de refrigeração na cabeça. Vigie o nível de líquido de refrigeração e investigue prontamente qualquer descida inexplicada, fumo branco ou sobreaquecimento. O motor mHEV revisto melhorou isto, pelo que deve ser tratado como um ponto a vigiar e não como uma falha esperada.
- A vigiar normalmente a partir de 100 000 km
Desgaste da correia húmida de acionamento da bomba de óleo
Sintomas: normalmente sem aviso prévio; uma correia negligenciada pode degradar-se, libertando borracha que entope a captação de óleo e priva o motor de óleo
O que fazer: O 1.0 EcoBoost revisto usa uma corrente de distribuição para as árvores de cames mas continua a acionar a bomba de óleo com uma correia que funciona em banho de óleo do motor. Substitua esta correia conforme o plano, cumpra rigorosamente a especificação de óleo correta e mantenha as mudanças de óleo em dia — esta é a principal forma de evitar danos por falta de óleo.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | use a especificação de óleo Ford exata; reduza para metade em uso de trajetos curtos ou severo — a correia da bomba de óleo em banho de óleo depende de óleo limpo e correto |
| Filtro do habitáculo | a cada 20 000 km | — |
| Filtro de ar | a cada 30 000 km | — |
| Velas de ignição | a cada 60 000 km | motor turbo-GDI — intervalo mais curto do que um atmosférico |
| Correia de acionamento da bomba de óleo (correia húmida) Importante | a cada 150 000 km ou 120 meses | o 1.0 EcoBoost aciona a bomba de óleo com uma correia a funcionar em banho de óleo — substitua conforme o plano; uma correia degradada pode libertar material e obstruir a captação de óleo |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | — |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer a este modelo, e é uma oficina que confirma o que se passa com o seu carro.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Ford Puma?
As avarias mais reportadas são: Perda de líquido de refrigeração / vigilância do sistema de desgaseificação; Desgaste da correia húmida de acionamento da bomba de óleo. Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Ford Puma precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 15 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.