Ford Puma: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Ford Puma, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Ford Puma- Anni
- 2019–oggi
- Generazioni
- 1
- Motori
- 3
- Difetti verificati
- 2
1st gen (2019+) · 2019–oggi
1.0 EcoBoost mHEV 125 · 125 CV · 1.0 EcoBoost mHEV 155 · 155 CV · 1.5 EcoBoost (ST) · 200 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Perdita di liquido di raffreddamento / controllo sistema degas
Sintomi: livello del liquido di raffreddamento in calo graduale, occasionale fumo bianco dallo scarico o surriscaldamento sugli esemplari interessati
Cosa fare: La famiglia 1.0 EcoBoost ha una storia di perdite di liquido di raffreddamento e, sui motori più vecchi, problemi di infiltrazione nella testata. Tenere sotto controllo il livello del liquido e verificare tempestivamente qualsiasi calo inspiegabile, fumo bianco o surriscaldamento. Il motore mHEV rivisto ha migliorato la situazione, quindi trattarlo come un punto da monitorare piuttosto che un guasto atteso.
- Da tenere d'occhio di solito da 100.000 km
Usura della cinghia di comando della pompa dell'olio a bagno d'olio
Sintomi: di solito nessun preavviso; una cinghia trascurata può degradarsi, rilasciando gomma che intasa la presa dell'olio e priva il motore di olio
Cosa fare: Il 1.0 EcoBoost rivisto utilizza una catena di distribuzione per gli alberi a camme ma aziona ancora la pompa dell'olio con una cinghia che gira nell'olio motore. Sostituire questa cinghia secondo la scadenza, attenersi rigorosamente alla specifica di olio corretta e rispettare gli intervalli di cambio olio — questo è il modo principale per evitare danni da carenza di lubrificazione.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | usa esattamente la specifica olio Ford; dimezzalo in caso di uso a tragitti brevi o gravoso — la cinghia della pompa dell'olio immersa dipende da un olio pulito e corretto |
| Filtro abitacolo | ogni 20.000 km | — |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Candele | ogni 60.000 km | motore turbo-GDI — intervallo più corto di un aspirato |
| Cinghia di comando della pompa olio (cinghia bagnata) Importante | ogni 150.000 km o 120 mesi | il 1.0 EcoBoost aziona la pompa dell'olio con una cinghia che gira nell'olio — sostituiscila secondo il piano di manutenzione; una cinghia degradata può rilasciare materiale e bloccare la presa dell'olio |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Ford Puma?
I guasti segnalati più spesso sono: Perdita di liquido di raffreddamento / controllo sistema degas; Usura della cinghia di comando della pompa dell'olio a bagno d'olio. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Ford Puma?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.