BMW 1 Series: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no BMW 1 Series, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o BMW 1 Series- Anos
- 2004–atualidade
- Gerações
- 4
- Motores
- 28
- Avarias verificadas
- 14
F70 (2024+) · 2024–atualidade
118d (2.0 diesel) · 150 cv · 120 (1.5 turbo, 3-cyl, 48 V mild hybrid) · 170 cv · 120d (2.0 diesel, mild hybrid) · 163 cv · 123 (2.0 turbo, 48 V mild hybrid) · 218 cv · M135 (2.0 turbo) · 300 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Sensor do cinto de segurança traseiro exterior (unidades de ago.-set. 2025)
Sintomas: o sensor exterior do banco traseiro pode estar deformado, pelo que o cinto pode não funcionar como previsto
O que fazer: Verificar o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido.
- Bom saber normalmente a partir de 0 km
Binário de aperto do cabo de massa da unidade de alimentação de 48 V (unidades de junho de 2025)
Sintomas: a ligação à massa da unidade de comando de 48 V pode ter um binário de aperto insuficiente
O que fazer: Verificar o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido; 270 carros fabricados em 19-25 de junho de 2025 estão abrangidos.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 19 000 km ou 12 meses | A BMW define o intervalo real através do indicador Condition Based Service. Intervalo fixo alternativo: anual ou 12 000 milhas (cerca de 19 000 km), o que ocorrer primeiro. O material de imprensa da BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) indica o óleo do motor, o microfiltro, as pastilhas de travão, o líquido dos travões e as velas como itens monitorizados pelo CBS, sem valores fixos; o guia para proprietários do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) indica como intervalo fixo alternativo o óleo anualmente ou a cada 12 000 milhas e o líquido dos travões de dois em dois anos. |
| Filtro de ar | a cada 60 000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60 000 km | Monitorizado pelo CBS; valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Verificação da bateria de 12 V / 48 V | a cada 24 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | De dois em dois anos, independentemente da quilometragem (guia do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar); monitorizado pelo CBS. |
| Filtro do habitáculo (micro) | a cada 24 meses | Monitorizado pelo CBS; nenhum valor fixo publicado, valor convencional alternativo de 2 em 2 anos / 30 000 km. |
| Líquido de refrigeração | a cada 48 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
F40 (2019-2024) · 2019–2024
116d (1.5 diesel, 3-cyl) · 116 cv · 116i (1.5 turbo, 3-cyl) · 109 cv · 118d (2.0 diesel) · 150 cv · 118i (1.5 turbo, 3-cyl) · 140 cv · 120d (2.0 diesel) · 190 cv · 120i (2.0 turbo) · 178 cv · 128ti (2.0 turbo) · 265 cv · M135i xDrive (2.0 turbo) · 306 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O tecido do airbag do condutor pode ficar danificado ao disparar (unidades de jan.-mar. 2020)
Sintomas: o tecido do airbag pode ser danificado pela tampa durante o disparo
O que fazer: Verificar o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido; 1121 carros estavam abrangidos.
- Bom saber
Falhas da eletrónica, dos sensores e do iDrive
Sintomas: sensores avariados, luzes de aviso, o iDrive bloqueia ou reinicia-se
O que fazer: Pedir primeiro ao concessionário uma atualização de software; muitas anomalias resolvem-se sem peças.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 19 000 km ou 12 meses | A BMW define o intervalo real através do indicador Condition Based Service. Intervalo fixo alternativo: anual ou 12 000 milhas (cerca de 19 000 km), o que ocorrer primeiro. O material de imprensa da BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) indica o óleo do motor, o microfiltro, as pastilhas de travão, o líquido dos travões e as velas como itens monitorizados pelo CBS, sem valores fixos; o guia para proprietários do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) indica como intervalo fixo alternativo o óleo anualmente ou a cada 12 000 milhas e o líquido dos travões de dois em dois anos. |
| Filtro de ar | a cada 60 000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Filtro de combustível (diesel) Importante | a cada 60 000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60 000 km | Item monitorizado pelo CBS; nenhum valor fixo encontrado. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido da transmissão automática Importante | a cada 100 000 km | Caixas com enchimento vitalício; valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | De dois em dois anos, independentemente da quilometragem (guia do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar); monitorizado pelo CBS. |
| Filtro do habitáculo (micro) | a cada 24 meses | Monitorizado pelo CBS; nenhum valor fixo publicado, valor convencional alternativo de 2 em 2 anos / 30 000 km. |
| Líquido de refrigeração | a cada 48 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Inspeção da corrente de distribuição Importante | — | Motores movidos a corrente; sem intervalo de substituição fixo. |
F20/F21 (2011-2019) · 2011–2019
116d (1.5 diesel, 3-cyl) · 116 cv · 116d (2.0 diesel) · 116 cv · 116i (1.5 turbo, 3-cyl) · 109 cv · 116i (1.6 turbo, N13) · 136 cv · 118d (2.0 diesel, B47) · 150 cv · 118d (2.0 diesel, N47) · 143 cv · 118i (1.5 turbo, 3-cyl) · 136 cv · 118i (1.6 turbo, N13) · 170 cv · 120d (2.0 diesel, B47) · 190 cv · 120d (2.0 diesel, N47) · 184 cv · 120i (2.0 turbo) · 184 cv · 125i (2.0 turbo, N20) · 218 cv · M135i (3.0 turbo) · 320 cv · M140i (3.0 turbo) · 340 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha de recolha por degradação do propulsor do airbag do condutor (unidades de 2013-2017)
Sintomas: sem aviso em uso normal; o propulsor degradado pode arder de forma demasiado agressiva quando o airbag do condutor dispara e rebentar o gerador de gás
O que fazer: Verificar o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido e mandar substituir o airbag se a campanha de recolha estiver em aberto.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
O arrefecedor do EGR pode ter fugas, risco de incêndio (diesel, unidades de 2011-2019)
Sintomas: perda de líquido de refrigeração, fumo branco, avarias do EGR; o líquido de refrigeração que verta pode inflamar depósitos no módulo do EGR
O que fazer: Verificar o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido; a BMW inspeciona ou substitui o módulo do arrefecedor do EGR e alguns carros recebem também uma atualização do software do motor.
- Crítico normalmente a partir de 60 000 km
Desgaste da corrente de distribuição / do tensor nos motores a gasolina N13 e N20
Sintomas: chocalhar ao arranque a frio, avarias de correlação da árvore de cames, funcionamento irregular; uma corrente que salte pode destruir o motor
O que fazer: Mandar avaliar de imediato um chocalhar ao arranque e mudar o óleo em prazos fixos, em vez de esperar por um intervalo CBS muito longo.
- Crítico normalmente a partir de 80 000 km
Desgaste da corrente de distribuição do diesel N47 (unidades de 2011-2014)
Sintomas: chocalhar ao arranque, avarias da corrente, perda súbita de tração ou impossibilidade de voltar a arrancar
O que fazer: Tratar um chocalhar como urgente; a corrente está na traseira do motor, pelo que a reparação é dispendiosa. O diesel B47 (a partir de 2015) é um motor diferente.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Entrada de água no motor de arranque (unidades de 2017-2019)
Sintomas: risco de curto-circuito por corrosão no motor de arranque; a BMW aconselha a estacionar ao ar livre até à reparação
O que fazer: Verificar o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido e mandar substituir o motor de arranque ao abrigo da campanha de recolha, se estiver em aberto.
- A vigiar normalmente a partir de 96 000 km
Falha da bomba de água elétrica do N13
Sintomas: pode falhar sem aviso e provocar sobreaquecimento
O que fazer: Substituir a bomba preventivamente nos N13 de quilometragem elevada e parar de imediato se surgir um aviso de temperatura.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 19 000 km ou 12 meses | A BMW define o intervalo real através do indicador Condition Based Service. Intervalo fixo alternativo: anual ou 12 000 milhas (cerca de 19 000 km), o que ocorrer primeiro. O material de imprensa da BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) indica o óleo do motor, o microfiltro, as pastilhas de travão, o líquido dos travões e as velas como itens monitorizados pelo CBS, sem valores fixos; o guia para proprietários do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) indica como intervalo fixo alternativo o óleo anualmente ou a cada 12 000 milhas e o líquido dos travões de dois em dois anos. |
| Filtro de ar | a cada 60 000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Filtro de combustível (diesel) Importante | a cada 60 000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60 000 km | Item monitorizado pelo CBS; nenhum valor fixo encontrado. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido da transmissão automática Importante | a cada 100 000 km | Vendido com enchimento vitalício; uma revisão aos 80 000-100 000 km é um conselho comum de especialistas. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | De dois em dois anos, independentemente da quilometragem (guia do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar); monitorizado pelo CBS. |
| Filtro do habitáculo (micro) | a cada 24 meses | Monitorizado pelo CBS; nenhum valor fixo publicado, valor convencional alternativo de 2 em 2 anos / 30 000 km. |
| Líquido de refrigeração | a cada 48 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Inspeção da corrente de distribuição Importante | — | Os motores N13, N20 e os primeiros N47 são movidos a corrente e são aqueles a que convém estar atento ao ruído; sem intervalo de substituição fixo. |
E81/E87 (2004-2011) · 2004–2011
116d (2.0 diesel) · 116 cv · 116i (1.6, N43) · 122 cv · 116i (1.6, N45) · 116 cv · 118d (2.0 diesel) · 143 cv · 118i (2.0) · 143 cv · 120d (2.0 diesel) · 177 cv · 120i (2.0, N43) · 170 cv · 120i (2.0, N46) · 150 cv · 130i (3.0) · 265 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha de recolha do airbag do condutor Takata PSDI-5
Sintomas: um airbag do condutor que pode disparar com demasiada força e projetar fragmentos metálicos
O que fazer: Verificar de imediato o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido e não conduzir um carro com uma campanha de recolha do airbag em aberto se o concessionário o desaconselhar.
- Crítico normalmente a partir de 80 000 km
Desgaste da corrente de distribuição do diesel N47 (corrente montada na traseira)
Sintomas: chocalhar ao arranque, muitas vezes vindo do lado da caixa de velocidades do motor; avarias da corrente, perda de potência ou o motor a cortar
O que fazer: Tratar qualquer chocalhar como urgente: a corrente está na traseira do motor, pelo que a reparação exige muita mão de obra. Prever um orçamento para ela, ou para uma substituição preventiva da corrente, ao comprar um diesel de 2007-2011 de quilometragem elevada.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O cabo positivo da bateria para a caixa de distribuição dianteira pode falhar (unidades de 2006-2011)
Sintomas: sem abertura nem arranque, bateria descarregada ou falhas elétricas, muitas vezes notadas primeiro como um carro sem vida
O que fazer: Verificar o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido; o cabo é reparado ou substituído por uma peça mais robusta.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Os parafusos de regulação do VANOS podem soltar-se ou partir-se (unidades de 2009-2011)
Sintomas: o motor entra em modo de emergência, avarias da distribuição variável, óleo a verter no interior da unidade VANOS
O que fazer: Verificar o VIN no verificador de recolhas do Reino Unido; a solução substitui a ligação aparafusada ou os parafusos. Afeta sobretudo os 125i/128i/130i com motores N52.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 19 000 km ou 12 meses | A BMW define o intervalo real através do indicador Condition Based Service. Intervalo fixo alternativo: anual ou 12 000 milhas (cerca de 19 000 km), o que ocorrer primeiro. O material de imprensa da BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) indica o óleo do motor, o microfiltro, as pastilhas de travão, o líquido dos travões e as velas como itens monitorizados pelo CBS, sem valores fixos; o guia para proprietários do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) indica como intervalo fixo alternativo o óleo anualmente ou a cada 12 000 milhas e o líquido dos travões de dois em dois anos. |
| Filtro de ar | a cada 60 000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Filtro de combustível (diesel) Importante | a cada 60 000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60 000 km | Item monitorizado pelo CBS; nenhum valor fixo encontrado. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido da transmissão automática Importante | a cada 100 000 km | Vendido com enchimento vitalício; uma revisão aos 80 000-100 000 km é um conselho comum de especialistas. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | De dois em dois anos, independentemente da quilometragem (guia do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar); monitorizado pelo CBS. |
| Filtro do habitáculo (micro) | a cada 24 meses | Monitorizado pelo CBS; nenhum valor fixo publicado, valor convencional alternativo de 2 em 2 anos / 30 000 km. |
| Líquido de refrigeração | a cada 48 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Inspeção da corrente de distribuição Importante | — | O diesel N47 é movido a corrente, com a corrente na traseira do motor; estar atento a um chocalhar ao arranque. Sem intervalo de substituição fixo. |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do BMW 1 Series?
As avarias mais reportadas são: Campanha de recolha do airbag do condutor Takata PSDI-5; Desgaste da corrente de distribuição do diesel N47 (corrente montada na traseira); Campanha de recolha por degradação do propulsor do airbag do condutor (unidades de 2013-2017). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o BMW 1 Series precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 19 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
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