BMW 1 Series: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el BMW 1 Series, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el BMW 1 Series- Años
- 2004–actualidad
- Generaciones
- 4
- Motores
- 28
- Averías verificadas
- 14
F70 (2024+) · 2024–actualidad
118d (2.0 diesel) · 150 CV · 120 (1.5 turbo, 3-cyl, 48 V mild hybrid) · 170 CV · 120d (2.0 diesel, mild hybrid) · 163 CV · 123 (2.0 turbo, 48 V mild hybrid) · 218 CV · M135 (2.0 turbo) · 300 CV
Problemas conocidos
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Sensor del cinturón trasero exterior (unidades de agosto a septiembre de 2025)
Síntomas: el sensor del asiento trasero exterior puede estar deformado, por lo que el cinturón puede no funcionar como está previsto
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido.
- Conviene saberlo normalmente a partir de 0 km
Par de apriete del cable de masa de la unidad de alimentación de 48 V (unidades de junio de 2025)
Síntomas: la conexión de masa de la unidad de control de 48 V puede tener un par de apriete insuficiente
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido; están incluidos 270 coches fabricados 19-25 de junio de 2025.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 19.000 km o 12 meses | BMW fija el intervalo real mediante su indicador Condition Based Service. Valor fijo de respaldo: anual o 12.000 millas (unos 19.000 km), lo que ocurra primero. El material de prensa de BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) incluye aceite de motor, microfiltro, pastillas de freno, líquido de frenos y bujías entre los elementos controlados por CBS, sin cifras fijas; la guía para propietarios del BMW Serie 1 de WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) da como valor fijo de respaldo aceite cada año o 12.000 millas y líquido de frenos cada dos años. |
| Filtro de aire | cada 60.000 km | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Bujías (gasolina) | cada 60.000 km | Controlado por CBS; valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Revisión de la batería de 12 V / 48 V | cada 24 meses | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Cada dos años independientemente del kilometraje (guía del BMW Serie 1 de WhoCanFixMyCar); controlado por CBS. |
| Filtro de habitáculo (micro) | cada 24 meses | Controlado por CBS; no se publica cifra fija, valor convencional de referencia cada 2 años / 30.000 km. |
| Refrigerante | cada 48 meses | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
F40 (2019-2024) · 2019–2024
116d (1.5 diesel, 3-cyl) · 116 CV · 116i (1.5 turbo, 3-cyl) · 109 CV · 118d (2.0 diesel) · 150 CV · 118i (1.5 turbo, 3-cyl) · 140 CV · 120d (2.0 diesel) · 190 CV · 120i (2.0 turbo) · 178 CV · 128ti (2.0 turbo) · 265 CV · M135i xDrive (2.0 turbo) · 306 CV
Problemas conocidos
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El tejido del airbag del conductor puede dañarse al desplegarse (unidades de enero a marzo de 2020)
Síntomas: el tejido del airbag podría dañarse con la cubierta durante el despliegue
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido; había 1121 coches incluidos.
- Conviene saberlo
Fallos de electrónica, sensores e iDrive
Síntomas: sensores defectuosos, testigos de aviso, iDrive que se congela o se reinicia
Qué hacer: Pide primero una actualización de software al concesionario; muchos fallos se resuelven sin cambiar piezas.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 19.000 km o 12 meses | BMW fija el intervalo real mediante su indicador Condition Based Service. Valor fijo de respaldo: anual o 12.000 millas (unos 19.000 km), lo que ocurra primero. El material de prensa de BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) incluye aceite de motor, microfiltro, pastillas de freno, líquido de frenos y bujías entre los elementos controlados por CBS, sin cifras fijas; la guía para propietarios del BMW Serie 1 de WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) da como valor fijo de respaldo aceite cada año o 12.000 millas y líquido de frenos cada dos años. |
| Filtro de aire | cada 60.000 km | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Filtro de combustible (diésel) Importante | cada 60.000 km | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Bujías (gasolina) | cada 60.000 km | Elemento controlado por CBS; no se ha encontrado cifra fija. Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Líquido de la caja automática Importante | cada 100.000 km | Cajas con llenado de por vida; valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Cada dos años independientemente del kilometraje (guía del BMW Serie 1 de WhoCanFixMyCar); controlado por CBS. |
| Filtro de habitáculo (micro) | cada 24 meses | Controlado por CBS; no se publica cifra fija, valor convencional de referencia cada 2 años / 30.000 km. |
| Refrigerante | cada 48 meses | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Revisión de la cadena de distribución Importante | — | Motores con cadena; sin intervalo fijo de sustitución. |
F20/F21 (2011-2019) · 2011–2019
116d (1.5 diesel, 3-cyl) · 116 CV · 116d (2.0 diesel) · 116 CV · 116i (1.5 turbo, 3-cyl) · 109 CV · 116i (1.6 turbo, N13) · 136 CV · 118d (2.0 diesel, B47) · 150 CV · 118d (2.0 diesel, N47) · 143 CV · 118i (1.5 turbo, 3-cyl) · 136 CV · 118i (1.6 turbo, N13) · 170 CV · 120d (2.0 diesel, B47) · 190 CV · 120d (2.0 diesel, N47) · 184 CV · 120i (2.0 turbo) · 184 CV · 125i (2.0 turbo, N20) · 218 CV · M135i (3.0 turbo) · 320 CV · M140i (3.0 turbo) · 340 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión por degradación del propulsor del airbag del conductor (unidades de 2013-2017)
Síntomas: sin aviso en uso normal; el propulsor degradado puede arder de forma demasiado agresiva al dispararse el airbag del conductor y romper el inflador
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido y haz sustituir el airbag si la llamada está abierta.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El enfriador del EGR puede tener fugas, riesgo de incendio (diésel, unidades de 2011-2019)
Síntomas: pérdida de refrigerante, humo blanco, fallos del EGR; el refrigerante que gotea puede inflamar depósitos en el módulo del EGR
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido; BMW inspecciona o sustituye el módulo del enfriador del EGR y algunos coches reciben además una actualización del software del motor.
- Crítico normalmente a partir de 60.000 km
Desgaste de la cadena de distribución / tensor en los motores de gasolina N13 y N20
Síntomas: traqueteo en arranque en frío, fallos de correlación del árbol de levas, funcionamiento irregular; una cadena que salta puede destrozar el motor
Qué hacer: Haz evaluar de inmediato un traqueteo al arrancar y cambia el aceite en un plazo fijo en lugar de esperar a un intervalo CBS muy largo.
- Crítico normalmente a partir de 80.000 km
Desgaste de la cadena de distribución del diésel N47 (unidades de 2011-2014)
Síntomas: traqueteo al arrancar, fallos de la cadena, pérdida repentina de tracción o imposibilidad de volver a arrancar
Qué hacer: Trata un traqueteo como urgente; la cadena está en la parte trasera del motor, por lo que la reparación es cara. El diésel B47 (desde 2015) es un motor distinto.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Entrada de agua en el motor de arranque (unidades de 2017-2019)
Síntomas: riesgo de cortocircuito por corrosión en el motor de arranque; BMW aconseja aparcar al aire libre hasta la reparación
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido y haz sustituir el motor de arranque dentro de la llamada si está abierta.
- A vigilar normalmente a partir de 96.000 km
Fallo de la bomba de agua eléctrica del N13
Síntomas: puede fallar sin previo aviso y provocar sobrecalentamiento
Qué hacer: Sustituye la bomba de forma preventiva en los N13 de alto kilometraje y detente de inmediato si aparece un aviso de temperatura.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 19.000 km o 12 meses | BMW fija el intervalo real mediante su indicador Condition Based Service. Valor fijo de respaldo: anual o 12.000 millas (unos 19.000 km), lo que ocurra primero. El material de prensa de BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) incluye aceite de motor, microfiltro, pastillas de freno, líquido de frenos y bujías entre los elementos controlados por CBS, sin cifras fijas; la guía para propietarios del BMW Serie 1 de WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) da como valor fijo de respaldo aceite cada año o 12.000 millas y líquido de frenos cada dos años. |
| Filtro de aire | cada 60.000 km | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Filtro de combustible (diésel) Importante | cada 60.000 km | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Bujías (gasolina) | cada 60.000 km | Elemento controlado por CBS; no se ha encontrado cifra fija. Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Líquido de la caja automática Importante | cada 100.000 km | Se vende como llenado de por vida; un mantenimiento a los 80.000-100.000 km es un consejo habitual de los especialistas. Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Cada dos años independientemente del kilometraje (guía del BMW Serie 1 de WhoCanFixMyCar); controlado por CBS. |
| Filtro de habitáculo (micro) | cada 24 meses | Controlado por CBS; no se publica cifra fija, valor convencional de referencia cada 2 años / 30.000 km. |
| Refrigerante | cada 48 meses | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Revisión de la cadena de distribución Importante | — | Los motores N13, N20 y los primeros N47 llevan cadena y son los que hay que escuchar; sin intervalo fijo de sustitución. |
E81/E87 (2004-2011) · 2004–2011
116d (2.0 diesel) · 116 CV · 116i (1.6, N43) · 122 CV · 116i (1.6, N45) · 116 CV · 118d (2.0 diesel) · 143 CV · 118i (2.0) · 143 CV · 120d (2.0 diesel) · 177 CV · 120i (2.0, N43) · 170 CV · 120i (2.0, N46) · 150 CV · 130i (3.0) · 265 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del airbag del conductor Takata PSDI-5
Síntomas: un airbag del conductor que puede desplegarse con demasiada fuerza y proyectar fragmentos metálicos
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido de inmediato y no conduzcas un coche con una llamada de airbag abierta si el concesionario te dice que no lo hagas.
- Crítico normalmente a partir de 80.000 km
Desgaste de la cadena de distribución del diésel N47 (cadena en la parte trasera)
Síntomas: traqueteo al arrancar, a menudo por el lado de la caja de cambios del motor; fallos de la cadena, pérdida de potencia o motor que se para
Qué hacer: Trata cualquier traqueteo como urgente: la cadena está en la parte trasera del motor, por lo que la reparación exige mucha mano de obra. Prevé el gasto, o una sustitución preventiva de la cadena, al comprar un diésel de 2007-2011 con muchos kilómetros.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El cable positivo de la batería hacia la caja de distribución delantera puede fallar (unidades de 2006-2011)
Síntomas: sin entrada ni arranque, batería descargada o cortes eléctricos, a menudo detectados primero como un coche muerto
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido; el cable se repara o se sustituye por una pieza más robusta.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Los tornillos del regulador VANOS pueden aflojarse o romperse (unidades de 2009-2011)
Síntomas: el motor entra en modo de emergencia, fallos de la distribución variable, aceite que se filtra dentro de la unidad VANOS
Qué hacer: Comprueba el VIN en el verificador de llamadas a revisión del Reino Unido; la solución sustituye la unión atornillada o los tornillos. Afecta sobre todo a los 125i/128i/130i con motores N52.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 19.000 km o 12 meses | BMW fija el intervalo real mediante su indicador Condition Based Service. Valor fijo de respaldo: anual o 12.000 millas (unos 19.000 km), lo que ocurra primero. El material de prensa de BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) incluye aceite de motor, microfiltro, pastillas de freno, líquido de frenos y bujías entre los elementos controlados por CBS, sin cifras fijas; la guía para propietarios del BMW Serie 1 de WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) da como valor fijo de respaldo aceite cada año o 12.000 millas y líquido de frenos cada dos años. |
| Filtro de aire | cada 60.000 km | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Filtro de combustible (diésel) Importante | cada 60.000 km | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Bujías (gasolina) | cada 60.000 km | Elemento controlado por CBS; no se ha encontrado cifra fija. Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Líquido de la caja automática Importante | cada 100.000 km | Se vende como llenado de por vida; un mantenimiento a los 80.000-100.000 km es un consejo habitual de los especialistas. Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Cada dos años independientemente del kilometraje (guía del BMW Serie 1 de WhoCanFixMyCar); controlado por CBS. |
| Filtro de habitáculo (micro) | cada 24 meses | Controlado por CBS; no se publica cifra fija, valor convencional de referencia cada 2 años / 30.000 km. |
| Refrigerante | cada 48 meses | Valor convencional de referencia, sin cifra del fabricante para este elemento. |
| Revisión de la cadena de distribución Importante | — | El diésel N47 lleva cadena, situada en la parte trasera del motor; escucha si hay traqueteo al arrancar. Sin intervalo fijo de sustitución. |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
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Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del BMW 1 Series?
Las averías que más se repiten son: Llamada a revisión del airbag del conductor Takata PSDI-5; Desgaste de la cadena de distribución del diésel N47 (cadena en la parte trasera); Llamada a revisión por degradación del propulsor del airbag del conductor (unidades de 2013-2017). Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del BMW 1 Series?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 19.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.