BMW 1 Series: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no BMW 1 Series, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o BMW 1 Series- Anos
- 2004–atual
- Gerações
- 4
- Motores
- 28
- Defeitos verificados
- 14
F70 (2024+) · 2024–atual
118d (2.0 diesel) · 150 cv · 120 (1.5 turbo, 3-cyl, 48 V mild hybrid) · 170 cv · 120d (2.0 diesel, mild hybrid) · 163 cv · 123 (2.0 turbo, 48 V mild hybrid) · 218 cv · M135 (2.0 turbo) · 300 cv
Problemas conhecidos
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Sensor do cinto de segurança traseiro externo (unidades de ago.-set. 2025)
Sintomas: o sensor externo do banco traseiro pode estar deformado, de modo que o cinto pode não funcionar como previsto
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido.
- Bom saber geralmente a partir de 0 km
Torque do cabo de aterramento da unidade de alimentação de 48 V (unidades de junho de 2025)
Sintomas: o aterramento da unidade de controle de 48 V pode estar com torque insuficiente
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido; 270 carros fabricados em 19-25 de junho de 2025 estão abrangidos.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 19.000 km ou 12 meses | A BMW define o intervalo real pelo indicador Condition Based Service. Intervalo fixo alternativo: anual ou 12.000 milhas (cerca de 19.000 km), o que ocorrer primeiro. O material de imprensa da BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) lista óleo do motor, microfiltro, pastilhas de freio, fluido de freio e velas de ignição como itens monitorados pelo CBS, sem valores fixos; o guia para proprietários do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) indica como intervalo fixo alternativo o óleo anualmente ou a cada 12.000 milhas e o fluido de freio a cada dois anos. |
| Filtro de ar | a cada 60.000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60.000 km | Monitorado pelo CBS; valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Verificação da bateria de 12 V / 48 V | a cada 24 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | A cada dois anos, independentemente da quilometragem (guia do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar); monitorado pelo CBS. |
| Filtro de cabine (micro) | a cada 24 meses | Monitorado pelo CBS; nenhum valor fixo publicado, valor convencional alternativo a cada 2 anos / 30.000 km. |
| Líquido de arrefecimento | a cada 48 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
F40 (2019-2024) · 2019–2024
116d (1.5 diesel, 3-cyl) · 116 cv · 116i (1.5 turbo, 3-cyl) · 109 cv · 118d (2.0 diesel) · 150 cv · 118i (1.5 turbo, 3-cyl) · 140 cv · 120d (2.0 diesel) · 190 cv · 120i (2.0 turbo) · 178 cv · 128ti (2.0 turbo) · 265 cv · M135i xDrive (2.0 turbo) · 306 cv
Problemas conhecidos
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
O tecido do airbag do motorista pode ser danificado no acionamento (unidades de jan.-mar. 2020)
Sintomas: o tecido do airbag pode ser danificado pela tampa durante o acionamento
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido; 1.121 carros estavam abrangidos.
- Bom saber
Falhas da eletrônica, dos sensores e do iDrive
Sintomas: sensores com defeito, luzes de aviso, o iDrive trava ou reinicia
O que fazer: Peça primeiro à concessionária uma atualização de software; muitas falhas se resolvem sem trocar peças.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 19.000 km ou 12 meses | A BMW define o intervalo real pelo indicador Condition Based Service. Intervalo fixo alternativo: anual ou 12.000 milhas (cerca de 19.000 km), o que ocorrer primeiro. O material de imprensa da BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) lista óleo do motor, microfiltro, pastilhas de freio, fluido de freio e velas de ignição como itens monitorados pelo CBS, sem valores fixos; o guia para proprietários do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) indica como intervalo fixo alternativo o óleo anualmente ou a cada 12.000 milhas e o fluido de freio a cada dois anos. |
| Filtro de ar | a cada 60.000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Filtro de combustível (diesel) Importante | a cada 60.000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60.000 km | Item monitorado pelo CBS; nenhum valor fixo encontrado. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido da transmissão automática Importante | a cada 100.000 km | Câmbios com abastecimento vitalício; valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | A cada dois anos, independentemente da quilometragem (guia do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar); monitorado pelo CBS. |
| Filtro de cabine (micro) | a cada 24 meses | Monitorado pelo CBS; nenhum valor fixo publicado, valor convencional alternativo a cada 2 anos / 30.000 km. |
| Líquido de arrefecimento | a cada 48 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Inspeção da corrente de comando Importante | — | Motores movidos a corrente; sem intervalo de troca fixo. |
F20/F21 (2011-2019) · 2011–2019
116d (1.5 diesel, 3-cyl) · 116 cv · 116d (2.0 diesel) · 116 cv · 116i (1.5 turbo, 3-cyl) · 109 cv · 116i (1.6 turbo, N13) · 136 cv · 118d (2.0 diesel, B47) · 150 cv · 118d (2.0 diesel, N47) · 143 cv · 118i (1.5 turbo, 3-cyl) · 136 cv · 118i (1.6 turbo, N13) · 170 cv · 120d (2.0 diesel, B47) · 190 cv · 120d (2.0 diesel, N47) · 184 cv · 120i (2.0 turbo) · 184 cv · 125i (2.0 turbo, N20) · 218 cv · M135i (3.0 turbo) · 320 cv · M140i (3.0 turbo) · 340 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall por degradação do propelente do airbag do motorista (unidades de 2013-2017)
Sintomas: nenhum aviso em uso normal; o propelente degradado pode queimar de forma agressiva demais quando o airbag do motorista dispara e romper o inflador
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido e troque o airbag se o recall estiver em aberto.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
O resfriador do EGR pode vazar, risco de incêndio (diesel, unidades de 2011-2019)
Sintomas: perda de líquido de arrefecimento, fumaça branca, falhas do EGR; o líquido de arrefecimento que vaza pode inflamar depósitos no módulo do EGR
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido; a BMW inspeciona ou troca o módulo do resfriador do EGR e alguns carros também recebem uma atualização do software do motor.
- Crítico geralmente a partir de 60.000 km
Desgaste da corrente de comando / do tensor nos motores a gasolina N13 e N20
Sintomas: barulho na partida a frio, falhas de correlação do comando de válvulas, funcionamento irregular; uma corrente que pula pode destruir o motor
O que fazer: Mande avaliar imediatamente um barulho na partida e troque o óleo em prazo fixo, em vez de esperar por um intervalo CBS muito longo.
- Crítico geralmente a partir de 80.000 km
Desgaste da corrente de comando do diesel N47 (unidades de 2011-2014)
Sintomas: barulho na partida, falhas da corrente, perda repentina de tração ou impossibilidade de dar nova partida
O que fazer: Trate um barulho como urgente; a corrente fica na traseira do motor, então o reparo é caro. O diesel B47 (a partir de 2015) é um motor diferente.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Entrada de água no motor de partida (unidades de 2017-2019)
Sintomas: risco de curto-circuito por corrosão no motor de partida; a BMW aconselha estacionar ao ar livre até o reparo
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido e troque o motor de partida pelo recall, se estiver em aberto.
- Fique de olho geralmente a partir de 96.000 km
Falha da bomba d'água elétrica do N13
Sintomas: pode falhar sem aviso e causar superaquecimento
O que fazer: Troque a bomba preventivamente nos N13 de alta quilometragem e pare imediatamente se aparecer um aviso de temperatura.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 19.000 km ou 12 meses | A BMW define o intervalo real pelo indicador Condition Based Service. Intervalo fixo alternativo: anual ou 12.000 milhas (cerca de 19.000 km), o que ocorrer primeiro. O material de imprensa da BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) lista óleo do motor, microfiltro, pastilhas de freio, fluido de freio e velas de ignição como itens monitorados pelo CBS, sem valores fixos; o guia para proprietários do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) indica como intervalo fixo alternativo o óleo anualmente ou a cada 12.000 milhas e o fluido de freio a cada dois anos. |
| Filtro de ar | a cada 60.000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Filtro de combustível (diesel) Importante | a cada 60.000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60.000 km | Item monitorado pelo CBS; nenhum valor fixo encontrado. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido da transmissão automática Importante | a cada 100.000 km | Vendido com abastecimento vitalício; uma revisão aos 80.000-100.000 km é conselho comum de especialistas. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | A cada dois anos, independentemente da quilometragem (guia do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar); monitorado pelo CBS. |
| Filtro de cabine (micro) | a cada 24 meses | Monitorado pelo CBS; nenhum valor fixo publicado, valor convencional alternativo a cada 2 anos / 30.000 km. |
| Líquido de arrefecimento | a cada 48 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Inspeção da corrente de comando Importante | — | Os motores N13, N20 e os primeiros N47 são movidos a corrente e são os que exigem atenção ao barulho; sem intervalo de troca fixo. |
E81/E87 (2004-2011) · 2004–2011
116d (2.0 diesel) · 116 cv · 116i (1.6, N43) · 122 cv · 116i (1.6, N45) · 116 cv · 118d (2.0 diesel) · 143 cv · 118i (2.0) · 143 cv · 120d (2.0 diesel) · 177 cv · 120i (2.0, N43) · 170 cv · 120i (2.0, N46) · 150 cv · 130i (3.0) · 265 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Recall do airbag do motorista Takata PSDI-5
Sintomas: um airbag do motorista que pode disparar com força excessiva e lançar fragmentos metálicos
O que fazer: Verifique imediatamente o VIN no verificador de recalls do Reino Unido e não dirija um carro com recall de airbag em aberto se a concessionária disser para não dirigir.
- Crítico geralmente a partir de 80.000 km
Desgaste da corrente de comando do diesel N47 (corrente na traseira)
Sintomas: barulho na partida, muitas vezes vindo do lado do câmbio do motor; falhas da corrente, perda de potência ou o motor apagando
O que fazer: Trate qualquer barulho como urgente: a corrente fica na traseira do motor, então o reparo exige muita mão de obra. Reserve verba para ele, ou para uma troca preventiva da corrente, ao comprar um diesel de 2007-2011 de alta quilometragem.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
O cabo positivo da bateria até a caixa de distribuição dianteira pode falhar (unidades de 2006-2011)
Sintomas: sem abertura nem partida, bateria descarregada ou quedas elétricas, muitas vezes notados primeiro como um carro sem vida
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido; o cabo é reparado ou trocado por uma peça mais robusta.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Os parafusos de ajuste do VANOS podem afrouxar ou quebrar (unidades de 2009-2011)
Sintomas: o motor entra em modo de emergência, falhas de comando variável, óleo vazando dentro da unidade VANOS
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido; o reparo troca a conexão parafusada ou os parafusos. Afeta principalmente os 125i/128i/130i com motores N52.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 19.000 km ou 12 meses | A BMW define o intervalo real pelo indicador Condition Based Service. Intervalo fixo alternativo: anual ou 12.000 milhas (cerca de 19.000 km), o que ocorrer primeiro. O material de imprensa da BMW UK (press.bmwgroup.com, Condition Based Service) lista óleo do motor, microfiltro, pastilhas de freio, fluido de freio e velas de ignição como itens monitorados pelo CBS, sem valores fixos; o guia para proprietários do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar (whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide) indica como intervalo fixo alternativo o óleo anualmente ou a cada 12.000 milhas e o fluido de freio a cada dois anos. |
| Filtro de ar | a cada 60.000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Filtro de combustível (diesel) Importante | a cada 60.000 km | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Velas de ignição (gasolina) | a cada 60.000 km | Item monitorado pelo CBS; nenhum valor fixo encontrado. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido da transmissão automática Importante | a cada 100.000 km | Vendido com abastecimento vitalício; uma revisão aos 80.000-100.000 km é conselho comum de especialistas. Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | A cada dois anos, independentemente da quilometragem (guia do BMW Série 1 da WhoCanFixMyCar); monitorado pelo CBS. |
| Filtro de cabine (micro) | a cada 24 meses | Monitorado pelo CBS; nenhum valor fixo publicado, valor convencional alternativo a cada 2 anos / 30.000 km. |
| Líquido de arrefecimento | a cada 48 meses | Valor convencional alternativo, nenhum valor do fabricante encontrado para este item. |
| Inspeção da corrente de comando Importante | — | O diesel N47 é movido a corrente, com a corrente na traseira do motor; fique atento a barulho na partida. Sem intervalo de troca fixo. |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do BMW 1 Series?
Os defeitos mais relatados são: Recall do airbag do motorista Takata PSDI-5; Desgaste da corrente de comando do diesel N47 (corrente na traseira); Recall por degradação do propelente do airbag do motorista (unidades de 2013-2017). Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o BMW 1 Series precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 19.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.