BMW 1 Series：よくある故障、メンテナンススケジュール、燃費
BMW 1 Seriesでよく起きる故障、その発生走行距離、良い状態を保つために必要なメンテナンス。すべての不具合を公開前に人が確認している、Brimlyの車両ナレッジベースからの情報です。
BMW 1 SeriesについてAIに質問- 年式
- 2004–現在
- 世代
- 4
- エンジン
- 28
- 検証済みの不具合
- 14
F70 (2024+) · 2024–現在
118d (2.0 diesel) · 150 PS · 120 (1.5 turbo, 3-cyl, 48 V mild hybrid) · 170 PS · 120d (2.0 diesel, mild hybrid) · 163 PS · 123 (2.0 turbo, 48 V mild hybrid) · 218 PS · M135 (2.0 turbo) · 300 PS
既知の不具合
- 要注意 通常 0 kmから
後席外側シートベルトセンサー（2025年8-9月生産車）
症状: 後席外側のシートセンサーが変形している可能性があり、ベルトが意図どおりに機能しない恐れ
対処法: 英国のリコール検索でVINを確認すること。
- 参考情報 通常 0 kmから
48 V電源ユニットのアースケーブルの締付トルク（2025年6月生産車）
症状: 48 V制御ユニットのアース接続の締付トルクが不足している可能性
対処法: 英国のリコール検索でVINを確認すること。対象は2025年6月19-25日に生産された270台。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 19,000 kmまたは12か月ごと | BMWはCondition Based Serviceインジケーターで実際の間隔を決定する。固定の代替値：毎年または12,000マイル（約19,000 km）のいずれか早い方。BMW UKのプレス資料（press.bmwgroup.com、Condition Based Service）では、エンジンオイル、マイクロフィルター、ブレーキパッド、ブレーキフルード、スパークプラグがCBS監視項目として固定値なしで挙げられている。WhoCanFixMyCarのBMW 1シリーズオーナーズガイド（whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide）では、固定の代替値としてオイルは毎年または12,000マイル、ブレーキフルードは2年ごととされている。 |
| エアフィルター | 60,000 kmごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| スパークプラグ（ガソリン） | 60,000 kmごと | CBS監視項目。一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| 12 V／48 Vバッテリーの点検 | 24か月ごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | 走行距離にかかわらず2年ごと（WhoCanFixMyCar BMW 1シリーズガイド）。CBS監視項目。 |
| キャビン（マイクロ）フィルター | 24か月ごと | CBS監視項目。固定の数値は公表されていない。一般的な代替値として2年／30,000 kmごと。 |
| 冷却水 | 48か月ごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
F40 (2019-2024) · 2019–2024
116d (1.5 diesel, 3-cyl) · 116 PS · 116i (1.5 turbo, 3-cyl) · 109 PS · 118d (2.0 diesel) · 150 PS · 118i (1.5 turbo, 3-cyl) · 140 PS · 120d (2.0 diesel) · 190 PS · 120i (2.0 turbo) · 178 PS · 128ti (2.0 turbo) · 265 PS · M135i xDrive (2.0 turbo) · 306 PS
既知の不具合
- 要注意 通常 0 kmから
運転席エアバッグの展開時に生地が損傷する可能性（2020年1-3月生産車）
症状: 展開時にカバーによってエアバッグの生地が損傷する可能性
対処法: 英国のリコール検索でVINを確認すること。対象は1,121台。
- 参考情報
電装系、センサー、iDriveの不具合
症状: センサーの不具合、警告灯の点灯、iDriveのフリーズまたは再起動
対処法: まずディーラーにソフトウェアの更新を依頼すること。部品交換なしで解消する不具合も多い。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 19,000 kmまたは12か月ごと | BMWはCondition Based Serviceインジケーターで実際の間隔を決定する。固定の代替値：毎年または12,000マイル（約19,000 km）のいずれか早い方。BMW UKのプレス資料（press.bmwgroup.com、Condition Based Service）では、エンジンオイル、マイクロフィルター、ブレーキパッド、ブレーキフルード、スパークプラグがCBS監視項目として固定値なしで挙げられている。WhoCanFixMyCarのBMW 1シリーズオーナーズガイド（whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide）では、固定の代替値としてオイルは毎年または12,000マイル、ブレーキフルードは2年ごととされている。 |
| エアフィルター | 60,000 kmごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| 燃料フィルター（ディーゼル） 重要 | 60,000 kmごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| スパークプラグ（ガソリン） | 60,000 kmごと | CBS監視項目。固定の数値は見つかっていない。一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| ATフルード 重要 | 100,000 kmごと | 生涯無交換のギアボックス。一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | 走行距離にかかわらず2年ごと（WhoCanFixMyCar BMW 1シリーズガイド）。CBS監視項目。 |
| キャビン（マイクロ）フィルター | 24か月ごと | CBS監視項目。固定の数値は公表されていない。一般的な代替値として2年／30,000 kmごと。 |
| 冷却水 | 48か月ごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| タイミングチェーンの点検 重要 | — | チェーン駆動エンジン。固定の交換間隔はない。 |
F20/F21 (2011-2019) · 2011–2019
116d (1.5 diesel, 3-cyl) · 116 PS · 116d (2.0 diesel) · 116 PS · 116i (1.5 turbo, 3-cyl) · 109 PS · 116i (1.6 turbo, N13) · 136 PS · 118d (2.0 diesel, B47) · 150 PS · 118d (2.0 diesel, N47) · 143 PS · 118i (1.5 turbo, 3-cyl) · 136 PS · 118i (1.6 turbo, N13) · 170 PS · 120d (2.0 diesel, B47) · 190 PS · 120d (2.0 diesel, N47) · 184 PS · 120i (2.0 turbo) · 184 PS · 125i (2.0 turbo, N20) · 218 PS · M135i (3.0 turbo) · 320 PS · M140i (3.0 turbo) · 340 PS
既知の不具合
- 重大 通常 0 kmから
運転席エアバッグ推進剤の劣化に関するリコール（2013-2017年生産車）
症状: 通常使用では警告なし。推進剤が劣化すると、運転席エアバッグの作動時に過度に激しく燃焼し、インフレーターが破裂する恐れがある
対処法: 英国のリコール検索でVINを確認し、リコールが未実施であればエアバッグを交換してもらうこと。
- 重大 通常 0 kmから
EGRクーラーが漏れる恐れ、火災の危険（ディーゼル、2011-2019年生産車）
症状: 冷却水の減少、白煙、EGR関連の不具合。漏れた冷却水がEGRモジュール内の堆積物に引火する恐れ
対処法: 英国のリコール検索でVINを確認すること。BMWがEGRクーラーモジュールを点検または交換し、一部の車ではエンジンのソフトウェア更新も行われる。
- 重大 通常 60,000 kmから
N13およびN20ガソリンのタイミングチェーン／テンショナーの摩耗
症状: 冷間始動時のガラガラ音、カムシャフト相関フォールト、不整燃焼。チェーンが飛ぶとエンジンが壊れる恐れがある
対処法: 始動時のガラガラ音はただちに点検を受け、非常に長いCBS間隔を待たずに決まった周期でオイルを交換すること。
- 重大 通常 80,000 kmから
N47ディーゼルのタイミングチェーンの摩耗（2011-2014年生産車）
症状: 始動時のガラガラ音、チェーンの不具合、突然の駆動力喪失や再始動不能
対処法: ガラガラ音は緊急事態として扱うこと。チェーンはエンジンの後部にあるため、修理に費用がかかる。B47ディーゼル（2015年以降）は別のエンジン。
- 要注意 通常 0 kmから
スターターモーターへの浸水（2017-2019年生産車）
症状: スターターモーターの腐食によるショートの恐れ。BMWは修理が完了するまで屋外に駐車するよう勧めている
対処法: 英国のリコール検索でVINを確認し、リコールが未実施であればリコールによるスターターの交換を受けること。
- 要注意 通常 96,000 kmから
N13の電動ウォーターポンプの故障
症状: 警告なしに故障して過熱を引き起こす可能性がある
対処法: 走行距離の多いN13搭載車ではウォーターポンプを予防的に交換し、温度警告が表示されたらただちに停車すること。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 19,000 kmまたは12か月ごと | BMWはCondition Based Serviceインジケーターで実際の間隔を決定する。固定の代替値：毎年または12,000マイル（約19,000 km）のいずれか早い方。BMW UKのプレス資料（press.bmwgroup.com、Condition Based Service）では、エンジンオイル、マイクロフィルター、ブレーキパッド、ブレーキフルード、スパークプラグがCBS監視項目として固定値なしで挙げられている。WhoCanFixMyCarのBMW 1シリーズオーナーズガイド（whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide）では、固定の代替値としてオイルは毎年または12,000マイル、ブレーキフルードは2年ごととされている。 |
| エアフィルター | 60,000 kmごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| 燃料フィルター（ディーゼル） 重要 | 60,000 kmごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| スパークプラグ（ガソリン） | 60,000 kmごと | CBS監視項目。固定の数値は見つかっていない。一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| ATフルード 重要 | 100,000 kmごと | 生涯無交換として販売されているが、80,000-100,000 kmでの整備は専門業者の一般的な助言。一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | 走行距離にかかわらず2年ごと（WhoCanFixMyCar BMW 1シリーズガイド）。CBS監視項目。 |
| キャビン（マイクロ）フィルター | 24か月ごと | CBS監視項目。固定の数値は公表されていない。一般的な代替値として2年／30,000 kmごと。 |
| 冷却水 | 48か月ごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| タイミングチェーンの点検 重要 | — | N13、N20、初期のN47エンジンはチェーン駆動で、異音に注意すべきエンジン。固定の交換間隔はない。 |
E81/E87 (2004-2011) · 2004–2011
116d (2.0 diesel) · 116 PS · 116i (1.6, N43) · 122 PS · 116i (1.6, N45) · 116 PS · 118d (2.0 diesel) · 143 PS · 118i (2.0) · 143 PS · 120d (2.0 diesel) · 177 PS · 120i (2.0, N43) · 170 PS · 120i (2.0, N46) · 150 PS · 130i (3.0) · 265 PS
既知の不具合
- 重大 通常 0 kmから
タカタPSDI-5運転席エアバッグのリコール
症状: 運転席エアバッグが過大な力で展開し、金属片が飛散する恐れ
対処法: 英国のリコール検索ですぐにVINを確認し、エアバッグのリコールが未実施の車は、ディーラーから運転しないよう指示された場合は運転しないこと。
- 重大 通常 80,000 kmから
N47ディーゼルのタイミングチェーンの摩耗（後部配置のチェーン）
症状: 始動時のガラガラ音（エンジンのギアボックス側から聞こえることが多い）、チェーンの不具合、出力低下、またはエンジンの停止
対処法: ガラガラ音は緊急事態として扱うこと。チェーンはエンジンの後部にあるため、修理に手間がかかる。走行距離の多い2007-2011年式ディーゼルを購入する際は、その費用、または予防的なチェーン交換の費用を見込んでおくこと。
- 要注意 通常 0 kmから
フロントのディストリビューションボックスへのバッテリープラスケーブルが故障する可能性（2006-2011年生産車）
症状: ドアが開かない、始動しない、バッテリー上がり、または電気系の途絶。多くは車が動かなくなって初めて気づく
対処法: 英国のリコール検索でVINを確認すること。ケーブルは修理されるか、より堅牢な部品に交換される。
- 要注意 通常 0 kmから
VANOSアジャスターのねじが緩むか折れることがある（2009-2011年生産車）
症状: エンジンが非常（リンプ）モードに入る、バルブタイミングの不具合、VANOSユニット内部からのオイル漏れ
対処法: 英国のリコール検索でVINを確認すること。対策はボルト接続部またはねじの交換。主にN52エンジン搭載の125i/128i/130iが対象。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 19,000 kmまたは12か月ごと | BMWはCondition Based Serviceインジケーターで実際の間隔を決定する。固定の代替値：毎年または12,000マイル（約19,000 km）のいずれか早い方。BMW UKのプレス資料（press.bmwgroup.com、Condition Based Service）では、エンジンオイル、マイクロフィルター、ブレーキパッド、ブレーキフルード、スパークプラグがCBS監視項目として固定値なしで挙げられている。WhoCanFixMyCarのBMW 1シリーズオーナーズガイド（whocanfixmycar.com/advice/bmw-1-series-owners-guide）では、固定の代替値としてオイルは毎年または12,000マイル、ブレーキフルードは2年ごととされている。 |
| エアフィルター | 60,000 kmごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| 燃料フィルター（ディーゼル） 重要 | 60,000 kmごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| スパークプラグ（ガソリン） | 60,000 kmごと | CBS監視項目。固定の数値は見つかっていない。一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| ATフルード 重要 | 100,000 kmごと | 生涯無交換として販売されているが、80,000-100,000 kmでの整備は専門業者の一般的な助言。一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | 走行距離にかかわらず2年ごと（WhoCanFixMyCar BMW 1シリーズガイド）。CBS監視項目。 |
| キャビン（マイクロ）フィルター | 24か月ごと | CBS監視項目。固定の数値は公表されていない。一般的な代替値として2年／30,000 kmごと。 |
| 冷却水 | 48か月ごと | 一般的な代替値。この項目についてメーカーの数値は見つかっていない。 |
| タイミングチェーンの点検 重要 | — | N47ディーゼルはチェーン駆動で、チェーンはエンジンの後部にある。始動時のガラガラ音に注意すること。固定の交換間隔はない。 |
メーカー公表燃費
この車種のメーカー公表値はまだナレッジベースにありません。測定モードのわからない数値は何とも比較できないため、解釈できない数字を載せるより、何も載せないことにしています。
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よくある質問
BMW 1 Seriesで最も多い故障は何ですか？
最も多く報告されている不具合は、タカタPSDI-5運転席エアバッグのリコール、N47ディーゼルのタイミングチェーンの摩耗（後部配置のチェーン）、運転席エアバッグ推進剤の劣化に関するリコール（2013-2017年生産車）です。症状、発生する走行距離、対処法は上に記載しています。
BMW 1 Seriesのメンテナンスはどのくらいの頻度で必要ですか？
エンジンオイル・フィルター交換：19,000 kmまたは12か月ごと。メンテナンススケジュールの全体は上にあります。お使いの車のメンテナンスノートが常に優先されます。
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