P0018 Correlação entre Posição do Virabrequim e Posição do Comando de Válvulas (Banco 2, Sensor "A")
Descrição original em inglês (SAE): Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor A)
P0018 é um código genérico OBD2 de motor e câmbio. Significa "Correlação entre Posição do Virabrequim e Posição do Comando de Válvulas (Banco 2, Sensor "A")" — o mesmo em qualquer marca e modelo, porque a definição vem da norma SAE J2012, não da montadora.
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- Motor e câmbio (P)
- Tipo de código
- Genérico (SAE)
- Faixa
- P00xx
- Urgência
- Alta
O que significa P0018
O módulo compara o sensor de posição do virabrequim com um sensor de posição do comando de válvulas no banco 2. Os dois já não coincidem como deveriam — o comando de válvulas está fora de sincronismo com o virabrequim.
Sintomas
- Partida difícil ou motor de arranque acionado por muito tempo
- Funcionamento irregular e perda de potência
- Chocalho na região da corrente de comando, especialmente a frio
- Às vezes o motor morre
Causas mais prováveis
- Corrente de comando esticada, ou correia que pulou um dente
- Fasor de comando emperrado fora de posição
- Óleo baixo ou sujo atrapalhando o comando de válvulas variável
- Sensor de comando ou virabrequim com defeito, ou anel dentado (relutor) danificado
O que verificar primeiro
- Verifique o nível e o estado do óleo
- Escute se há chocalho da corrente numa partida a frio
- Verifique o sincronismo real entre comando e virabrequim antes de trocar sensores — este código muitas vezes é a corrente, não o sensor
Dá para continuar dirigindo com P0018?
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Reduza ao mínimo as viagens e leve para diagnóstico o quanto antes. Se a corrente esticou ou a correia pulou um dente, ela pode pular de novo — em muitos motores isso significa válvulas batendo nos pistões e o motor destruído.
O que a descrição revela
"Correlação" significa que dois sinais que deveriam concordar não concordam. Qualquer um dos sensores pode estar com defeito — ou nenhum: um problema mecânico, como uma corrente de comando esticada ou um vazamento de vácuo, pode fazer dois sensores saudáveis discordarem.
Banco 2: motores com duas fileiras de cilindros — V6, V8, boxer — têm dois bancos. O banco 1 é o lado que tem o cilindro 1, o banco 2 é o outro lado; um motor em linha só tem banco 1.
Como P0018 se decompõe
Motor e câmbio. Motor, câmbio, combustível e emissões — os códigos por trás da luz de injeção eletrônica.
Código genérico: definido pela SAE, o mesmo em qualquer marca.
Dosagem de ar e combustível e controle de emissões.
A falha específica dentro dessa faixa.
Onde olhar: Dosagem de ar e combustível e controle de emissões
Os códigos dessas faixas cobrem as partes que decidem quanto ar e combustível chegam ao motor e como o escapamento é tratado na saída: comando de válvulas variável, aquecedores da sonda lambda, controle de pressão do turbo, borboleta eletrônica e pedal do acelerador, dutos de admissão, sensores de NOx e — nos diesels — o filtro de particulados e o sistema de Arla 32 (SCR).
Todos os códigos P00xx →Pergunte à IA sobre P0018 no seu carro
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Perguntas frequentes
O que significa P0018?
P0018 é um código genérico OBD2 de motor e câmbio. Significa "Correlação entre Posição do Virabrequim e Posição do Comando de Válvulas (Banco 2, Sensor "A")" — o mesmo em qualquer marca e modelo, porque a definição vem da norma SAE J2012, não da montadora. O módulo compara o sensor de posição do virabrequim com um sensor de posição do comando de válvulas no banco 2. Os dois já não coincidem como deveriam — o comando de válvulas está fora de sincronismo com o virabrequim.
Dá para dirigir com P0018?
Reduza ao mínimo as viagens e leve para diagnóstico o quanto antes. Se a corrente esticou ou a correia pulou um dente, ela pode pular de novo — em muitos motores isso significa válvulas batendo nos pistões e o motor destruído.
O que causa P0018?
Corrente de comando esticada, ou correia que pulou um dente; Fasor de comando emperrado fora de posição; Óleo baixo ou sujo atrapalhando o comando de válvulas variável; Sensor de comando ou virabrequim com defeito, ou anel dentado (relutor) danificado.
Como apagar o P0018?
Corrija a causa primeiro, depois apague o código com qualquer scanner ou app OBD2. Quando o defeito some, o próprio carro também apaga o código sozinho: a luz de injeção se apaga depois que a autoverificação passa em três ciclos de condução seguidos, e o código armazenado expira depois de cerca de 40 aquecimentos do motor. Apagar sem consertar só esconde o problema por um tempo — e zera os monitores de prontidão que uma inspeção que lê o OBD verifica.
O P0018 é igual em todos os carros?
Sim. P0018 é um código genérico SAE J2012, então a definição é idêntica em qualquer marca e modelo. O que muda é a causa por trás dele e o procedimento de reparo, que dependem do motor — por isso o assistente desta página pergunta qual é o seu carro.
Artigos
Definições: os códigos genéricos SAE J2012 do dicionário offline do Brimly (versão de dados 2026.09). As causas e recomendações são orientações gerais válidas para qualquer marca — a informação técnica do seu carro tem a palavra final.