P0018 Corrélation position vilebrequin / position arbre à cames (banc 2, capteur « A »)
Formulation SAE : Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor A)
P0018 est un code OBD2 générique du système « moteur et transmission ». Il signifie « Corrélation position vilebrequin / position arbre à cames (banc 2, capteur « A ») » — la même chose sur toutes les marques et tous les modèles, car sa définition vient de la norme SAE J2012 et non du constructeur.
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- Moteur et transmission (P)
- Type de code
- Générique (SAE)
- Plage
- P00xx
- Urgence
- Élevée
Ce que signifie P0018
Le calculateur compare le capteur de position de vilebrequin avec un capteur de position d’arbre à cames du banc 2. Les deux ne concordent plus comme ils le devraient — l’arbre à cames est déphasé par rapport au vilebrequin.
Symptômes
- Démarrage difficile ou prolongé
- Fonctionnement irrégulier et perte de puissance
- Un cliquetis du côté de la chaîne de distribution, surtout au démarrage à froid
- Parfois un calage
Causes les plus probables
- Une chaîne de distribution distendue, ou une courroie qui a sauté une dent
- Un déphaseur d’arbre à cames bloqué hors position
- Une huile insuffisante ou sale perturbant la distribution variable
- Un capteur d’arbre à cames ou de vilebrequin défectueux, ou une cible de capteur endommagée
Quoi vérifier en premier
- Vérifiez le niveau et l’état de l’huile
- Écoutez un cliquetis de chaîne au démarrage à froid
- Faites vérifier le calage réel arbre à cames/vilebrequin avant de remplacer des capteurs — ce code est souvent lié à la chaîne, pas au capteur
Puis-je continuer à rouler avec P0018 ?
Limitez vos trajets — faites vérifier rapidement
Réduisez les trajets au minimum et faites diagnostiquer rapidement. Si la chaîne s’est distendue ou que la courroie a sauté une dent, elle peut sauter davantage — sur de nombreux moteurs, cela signifie des soupapes qui heurtent les pistons et un moteur détruit.
Ce que dit la formulation
« Corrélation » signifie que deux signaux censés concorder ne concordent pas. L’un des deux capteurs peut être en cause — ou aucun des deux : un problème mécanique, comme une chaîne de distribution distendue ou une fuite de dépression, peut faire diverger deux capteurs en parfait état.
Banc 2 : les moteurs à deux rangées de cylindres — V6, V8, à plat — ont deux bancs. Le banc 1 est le côté qui porte le cylindre 1, le banc 2 l’autre côté ; un moteur en ligne n’a qu’un banc 1.
Comment se décompose P0018
Moteur et transmission. Moteur, boîte de vitesses, alimentation en carburant et antipollution — les codes à l’origine du témoin moteur.
Code générique : défini par la norme SAE, identique quelle que soit la marque.
Dosage air-carburant et antipollution.
Le défaut précis à l’intérieur de cette plage.
Où chercher : Dosage air-carburant et antipollution
Les codes de ces plages concernent les organes qui décident de la quantité d’air et de carburant qui arrive au moteur et de la façon dont l’échappement est traité en sortie : distribution variable, chauffage des sondes O2, gestion de la pression de suralimentation, papillon électronique et pédale d’accélérateur, volets de tubulure d’admission, capteurs NOx et, sur les diesels, le filtre à particules et le système AdBlue (SCR).
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Brimly lit les codes mémorisés, en attente et permanents via un adaptateur OBD2 Bluetooth LE ou Wi-Fi, explique chacun hors ligne à partir du même dictionnaire de 2 693 codes que cette page, et les efface une fois la panne réparée — chaque effacement est consigné dans l’historique d’entretien de la voiture avec les codes supprimés. Le diagnostic OBD fait partie de Brimly Forever, un achat unique ; l’assistant PRO explique un code pour votre voiture précise.
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Questions fréquentes
Que signifie P0018 ?
P0018 est un code OBD2 générique du système « moteur et transmission ». Il signifie « Corrélation position vilebrequin / position arbre à cames (banc 2, capteur « A ») » — la même chose sur toutes les marques et tous les modèles, car sa définition vient de la norme SAE J2012 et non du constructeur. Le calculateur compare le capteur de position de vilebrequin avec un capteur de position d’arbre à cames du banc 2. Les deux ne concordent plus comme ils le devraient — l’arbre à cames est déphasé par rapport au vilebrequin.
Puis-je rouler avec P0018 ?
Réduisez les trajets au minimum et faites diagnostiquer rapidement. Si la chaîne s’est distendue ou que la courroie a sauté une dent, elle peut sauter davantage — sur de nombreux moteurs, cela signifie des soupapes qui heurtent les pistons et un moteur détruit.
Qu’est-ce qui cause P0018 ?
Une chaîne de distribution distendue, ou une courroie qui a sauté une dent; Un déphaseur d’arbre à cames bloqué hors position; Une huile insuffisante ou sale perturbant la distribution variable; Un capteur d’arbre à cames ou de vilebrequin défectueux, ou une cible de capteur endommagée.
Comment effacer P0018 ?
Réparez d’abord la cause, puis effacez le code avec n’importe quel scanner ou app OBD2. Une fois la panne disparue, la voiture l’efface aussi toute seule : le témoin moteur s’éteint après trois cycles de conduite réussissant l’autotest, et le code mémorisé disparaît au bout d’environ 40 cycles de chauffe. L’effacer sans réparer ne fait que le masquer temporairement — et réinitialise les compteurs de disponibilité que regarde le contrôle technique, là où celui-ci lit l’OBD.
P0018 est-il le même sur toutes les voitures ?
Oui. P0018 est un code générique SAE J2012, donc sa définition est identique sur toutes les marques et tous les modèles. Ce qui diffère, ce sont la cause et la procédure de réparation, qui dépendent du moteur — c’est pourquoi l’assistant de cette page vous demande votre voiture.
Guides
Définitions : les codes génériques SAE J2012 du dictionnaire hors ligne de Brimly (version des données 2026.09). Les causes et les conseils sont des indications générales valables pour toutes les marques — la documentation technique de votre voiture a le dernier mot.