Tank 300: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Tank 300, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Tank 300- Anos
- 2021–atual
- Gerações
- 1
- Motores
- 1
- Defeitos verificados
- 3
1st gen (body-on-frame off-roader) · 2021–atual
2.0T · 220 cv
Problemas conhecidos
- Fique de olho
Infotainment trava; 'russificação' caseira do firmware é arriscada
Sintomas: a central multimídia de fábrica pode travar ou congelar; nas unidades de especificação chinesa, o firmware de "russificação" feito por conta própria traz alto risco de inutilizar a unidade, e uma gravação malfeita ou queda de energia no meio da atualização pode exigir uma troca cara da central multimídia
O que fazer: Compre a versão oficialmente localizada para o russo; nunca reprograme a central multimídia por conta própria nem corte a energia no meio de uma atualização, e use um instalador de confiança se for necessária localização.
- Bom saber
Solavanco da transmissão ao arrancar (carros de produção inicial)
Sintomas: um 'baque' ou solavanco na troca de marcha ao arrancar após uma parada, em carros de produção inicial
O que fazer: Confirme se o software atualizado do motor/câmbio está instalado (a GWM lançou uma atualização no outono de 2024 tratando disso) e faça um test-drive em um carro usado das primeiras versões para verificar o solavanco.
- Bom saber
Peculiaridades da cabine/climatização no inverno
Sintomas: abaixo de cerca de -10 °C, o sistema de climatização pode entrar em recirculação por padrão e embaçar os vidros até ser desligado manualmente; alguns proprietários notam uma corrente de ar frio na região do joelho direito do motorista/túnel central
O que fazer: Desligue manualmente a recirculação de ar em frio intenso para eliminar o embaçamento; trate como um pequeno traço de conforto, não uma falha.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Filtro de cabine | a cada 15.000 km | — |
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | fábrica ~15 mil km; use API SP 5W-30. Proprietários de versões turbo costumam reduzir para ~10 mil km em uso urbano/severo |
| Filtro de ar | a cada 30.000 km | — |
| Velas de ignição | a cada 40.000 km | turbo com injeção direta |
| Fluido do 8AT (ZF 8HP) Importante | a cada 60.000 km | não é enchimento vitalício para um off-road pesado com turbo — troque por volta de 60 mil km |
| Fluido de freio Importante | a cada 36 meses | — |
| Inspeção da corrente de comando | — | movido a corrente — inspecione por ruído em vez de troca programada |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer com este modelo, e quem confirma o que está acontecendo com o seu carro é uma oficina.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Tank 300?
Os defeitos mais relatados são: Infotainment trava; 'russificação' caseira do firmware é arriscada; Solavanco da transmissão ao arrancar (carros de produção inicial); Peculiaridades da cabine/climatização no inverno. Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Tank 300 precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 15.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.