Tank 300: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Tank 300, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Tank 300- Anni
- 2021–oggi
- Generazioni
- 1
- Motori
- 1
- Difetti verificati
- 3
1st gen (body-on-frame off-roader) · 2021–oggi
2.0T · 220 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Blocchi dell'infotainment; rischiosa 'russificazione' fai-da-te del firmware
Sintomi: l'unità multimediale di serie può avere lag o bloccarsi; sulle unità di specifica cinese, il firmware di russificazione fai-da-te comporta un alto rischio di rendere inutilizzabile l'unità, e un aggiornamento fallito o un'interruzione di corrente a metà procedura può richiedere una costosa sostituzione dell'unità multimediale
Cosa fare: Acquistare la versione ufficialmente localizzata per il mercato russo; non riprogrammare mai l'head unit in autonomia né interrompere l'alimentazione durante un aggiornamento, e rivolgersi a un installatore affidabile se serve la localizzazione.
- Buono a sapersi
Scossone del cambio in fase di partenza (vetture del primo periodo)
Sintomi: un 'colpo' o scossone in fase di innesto quando si riparte da fermo, sulle auto delle prime serie
Cosa fare: Conferma che il software aggiornato di motore/cambio sia installato (GWM ha rilasciato un aggiornamento nell'autunno 2024 che affronta questo problema) e fai un giro di prova su un'auto usata dei primi anni per verificare lo scatto.
- Buono a sapersi
Peculiarità dell'abitacolo/climatizzazione in inverno
Sintomi: sotto circa -10 °C il climatizzatore può passare automaticamente al ricircolo e appannare i vetri finché non viene disattivato manualmente; alcuni proprietari segnalano uno spiffero freddo intorno al ginocchio destro del guidatore/zona tunnel
Cosa fare: Disattivare manualmente il ricircolo dell'aria in caso di gelo intenso per eliminare l'appannamento; trattare come un piccolo fastidio di comfort, non un difetto.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | di fabbrica circa 15.000 km; usa olio API SP 5W-30. I proprietari di versioni turbo spesso riducono a circa 10.000 km in uso cittadino/gravoso |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Candele | ogni 40.000 km | turbo a iniezione diretta |
| Fluido dell'8AT (ZF 8HP) Importante | ogni 60.000 km | non è un olio a vita per un pesante fuoristrada turbo — cambia intorno ai 60.000 km |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Ispezione della catena di distribuzione | — | distribuzione a catena — controllare in caso di rumore anziché sostituire a scadenza |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Tank 300?
I guasti segnalati più spesso sono: Blocchi dell'infotainment; rischiosa 'russificazione' fai-da-te del firmware; Scossone del cambio in fase di partenza (vetture del primo periodo); Peculiarità dell'abitacolo/climatizzazione in inverno. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Tank 300?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.