P0174 Mistura demasiado pobre (Banco 2)
Formulação SAE: System Too Lean (Bank 2)
P0174 é um código OBD2 genérico de motor/transmissão. Significa «Mistura demasiado pobre (Banco 2)» — o mesmo em qualquer marca e modelo, porque a definição vem da norma SAE J2012 e não do fabricante.
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- Motor/transmissão (P)
- Tipo de código
- Genérico (SAE)
- Intervalo
- P01xx
- Urgência
- Moderada
O que significa P0174
A unidade de controlo continua a adicionar combustível no banco 2 para manter a relação ar-combustível ideal, e a sua correção de longo prazo — a correção de combustível — esgotou a margem disponível. Ou está a entrar mais ar do que o sensor de caudal mediu, ou está a chegar menos combustível do que o comandado. P0171 é o banco 1, P0174 o banco 2.
Sintomas
- Ralenti irregular ou instável
- Hesitação ou solavancos na aceleração
- Podem surgir códigos de falha de ignição a seguir (P0300–P0308)
- Consumo de combustível mais elevado
- Por vezes arranque difícil
Causas mais prováveis
- Uma fuga de vácuo ou de admissão depois do sensor de caudal — uma manga de admissão fissurada, um tubo do respiro do cárter partido, uma junta do coletor de admissão ou um tubo do servofreio a verter
- Um sensor MAF sujo a subestimar o caudal de ar
- Baixa pressão de combustível — bomba fraca, filtro entupido ou regulador de pressão a falhar
- Injetores entupidos
- Uma fuga no escape antes da sonda lambda de montante
O que verificar primeiro
- Se P0171 e P0174 estiverem ambos presentes, procure algo comum aos dois bancos — o sensor MAF, a pressão de combustível ou uma fuga de vácuo grande; um código de um só banco aponta para a admissão ou os injetores desse lado
- Oiça se há assobios ao ralenti e inspecione as mangueiras; um teste de fumo encontra fugas de admissão em minutos
- Limpe o sensor MAF com produto próprio — nunca toque no elemento sensível
- Compare a correção de combustível ao ralenti e a cerca de 2500 rpm: pobre ao ralenti que melhora com as rotações sugere fuga de vácuo; pobre em toda a gama sugere alimentação de combustível ou o MAF
Posso continuar a conduzir com P0174?
Pode conduzir — planeie a reparação em breve
A curto prazo, sim. Um motor pobre funciona mais quente, e semanas nesse estado podem trazer falhas de ignição, detonação e dano no catalisador — planeie a reparação dentro de dias a duas semanas.
O que a formulação indica
Banco 2: motores com duas fiadas de cilindros — V6, V8, boxer — têm dois bancos. O banco 1 é o lado onde está o cilindro 1, o banco 2 o lado oposto; um motor em linha só tem o banco 1.
Como se decompõe P0174
Motor/transmissão. Motor, caixa de velocidades, combustível e emissões — os códigos por trás da luz do motor.
Código genérico: definido pela SAE, igual em qualquer marca.
Dosagem de ar e combustível.
A avaria específica dentro deste intervalo.
Onde procurar: Dosagem de ar e combustível
Os sensores a partir dos quais a unidade de controlo do motor dosa o combustível — caudal de massa de ar, pressão do coletor, temperatura do ar de admissão e do líquido de arrefecimento, posição do acelerador, sondas lambda e pressão de combustível — a correção de combustível que aprende a partir deles, e os circuitos dos injetores, da bomba de combustível e do turbocompressor.
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Perguntas frequentes
O que significa P0174?
P0174 é um código OBD2 genérico de motor/transmissão. Significa «Mistura demasiado pobre (Banco 2)» — o mesmo em qualquer marca e modelo, porque a definição vem da norma SAE J2012 e não do fabricante. A unidade de controlo continua a adicionar combustível no banco 2 para manter a relação ar-combustível ideal, e a sua correção de longo prazo — a correção de combustível — esgotou a margem disponível. Ou está a entrar mais ar do que o sensor de caudal mediu, ou está a chegar menos combustível do que o comandado. P0171 é o banco 1, P0174 o banco 2.
Posso conduzir com P0174?
A curto prazo, sim. Um motor pobre funciona mais quente, e semanas nesse estado podem trazer falhas de ignição, detonação e dano no catalisador — planeie a reparação dentro de dias a duas semanas.
O que causa P0174?
Uma fuga de vácuo ou de admissão depois do sensor de caudal — uma manga de admissão fissurada, um tubo do respiro do cárter partido, uma junta do coletor de admissão ou um tubo do servofreio a verter; Um sensor MAF sujo a subestimar o caudal de ar; Baixa pressão de combustível — bomba fraca, filtro entupido ou regulador de pressão a falhar; Injetores entupidos; Uma fuga no escape antes da sonda lambda de montante.
Como apago P0174?
Resolva primeiro a causa e só depois apague o código com qualquer scanner ou aplicação OBD2. Quando a avaria desaparece, o carro também acaba por o apagar sozinho: a luz do motor apaga-se depois de o autoteste passar em três ciclos de condução seguidos, e o código memorizado desaparece ao fim de cerca de 40 aquecimentos do motor. Apagar sem reparar apenas esconde o problema por algum tempo — e repõe a zero os monitores de prontidão que uma inspeção onde a leitura é feita por OBD verifica.
O código P0174 é igual em todos os carros?
Sim. P0174 é um código genérico SAE J2012, por isso a sua definição é idêntica em qualquer marca e modelo. O que varia é a causa por trás dele e o procedimento de reparação, que dependem do motor — por isso o assistente desta página pergunta qual é o seu carro.
Artigos
Definições: os códigos genéricos SAE J2012 do dicionário offline da Brimly (versão de dados 2026.09). As causas e os conselhos são orientação geral para qualquer marca — a documentação técnica do seu carro tem a última palavra.