P0174 Sistema - mezcla demasiado pobre (Banco 2)
Redacción SAE: System Too Lean (Bank 2)
P0174 es un código OBD2 genérico de motor y transmisión. Significa «Sistema - mezcla demasiado pobre (Banco 2)» — lo mismo en cualquier marca y modelo, porque la definición viene del estándar SAE J2012, no del fabricante.
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- Motor y transmisión (P)
- Tipo de código
- Genérico (SAE)
- Rango
- P01xx
- Urgencia
- Media
Qué significa P0174
La centralita sigue añadiendo combustible en el banco 2 para mantener la mezcla ideal, y su corrección a largo plazo — la corrección de combustible — se ha quedado sin margen. O bien entra más aire del que midió el caudalímetro, o llega menos combustible del que se ordenó. P0171 es el banco 1, P0174 el banco 2.
Síntomas
- Ralentí irregular o inestable
- Titubeos o tirones al acelerar
- Pueden aparecer después códigos de fallo de encendido (P0300–P0308)
- Más consumo de combustible
- A veces arranque difícil
Causas más probables
- Una fuga de vacío o de admisión después del caudalímetro — un manguito de admisión agrietado, una manguera del cárter partida, una junta del colector de admisión que pierde o una manguera del servofreno con fuga
- Un caudalímetro sucio que subestima el flujo de aire
- Baja presión de combustible — una bomba débil, un filtro obstruido o un regulador de presión que falla
- Inyectores obstruidos
- Una fuga de escape antes de la sonda lambda de antes del catalizador
Qué revisar primero
- Si están guardados P0171 y P0174 a la vez, busca algo común a los dos bancos — el caudalímetro, la presión de combustible o una fuga de vacío grande; un código de un solo banco apunta a la admisión o los inyectores de ese lado
- Escucha si hay silbidos en ralentí e inspecciona las mangueras; una prueba de humo encuentra fugas de admisión en minutos
- Limpia el caudalímetro con un limpiador específico — nunca toques el elemento sensor
- Compara la corrección de combustible en ralentí y a unas 2.500 rpm: pobre en ralentí que mejora al subir revoluciones sugiere una fuga de vacío; pobre en todo el rango sugiere alimentación de combustible o el caudalímetro
¿Puedo seguir conduciendo con P0174?
Se puede conducir — planifica la reparación pronto
A corto plazo, sí. Un motor pobre funciona más caliente, y varias semanas así pueden traer fallos de encendido, detonación y daños en el catalizador — planifica la reparación en días o, como mucho, un par de semanas.
Qué te dice la redacción
Banco 2: los motores con dos filas de cilindros — V6, V8, bóxer — tienen dos bancos. El banco 1 es el lado donde está el cilindro 1, el banco 2 el otro lado; un motor en línea solo tiene banco 1.
Cómo se descompone P0174
Motor y transmisión. Motor, caja de cambios, combustible y emisiones — los códigos detrás del testigo de avería del motor.
Código genérico: lo define SAE, es igual en cualquier marca.
Dosificación de combustible y aire.
El fallo concreto dentro de este rango.
Dónde mirar: Dosificación de combustible y aire
Los sensores con los que la centralita dosifica el combustible — caudalímetro de masa de aire, presión del colector, temperatura del aire de admisión y del refrigerante, posición del acelerador, sondas lambda y presión de combustible —, la corrección de combustible que aprende de ellos, y los circuitos de los inyectores, la bomba de combustible y el turbocompresor.
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Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0174?
P0174 es un código OBD2 genérico de motor y transmisión. Significa «Sistema - mezcla demasiado pobre (Banco 2)» — lo mismo en cualquier marca y modelo, porque la definición viene del estándar SAE J2012, no del fabricante. La centralita sigue añadiendo combustible en el banco 2 para mantener la mezcla ideal, y su corrección a largo plazo — la corrección de combustible — se ha quedado sin margen. O bien entra más aire del que midió el caudalímetro, o llega menos combustible del que se ordenó. P0171 es el banco 1, P0174 el banco 2.
¿Puedo conducir con P0174?
A corto plazo, sí. Un motor pobre funciona más caliente, y varias semanas así pueden traer fallos de encendido, detonación y daños en el catalizador — planifica la reparación en días o, como mucho, un par de semanas.
¿Qué causa P0174?
Una fuga de vacío o de admisión después del caudalímetro — un manguito de admisión agrietado, una manguera del cárter partida, una junta del colector de admisión que pierde o una manguera del servofreno con fuga; Un caudalímetro sucio que subestima el flujo de aire; Baja presión de combustible — una bomba débil, un filtro obstruido o un regulador de presión que falla; Inyectores obstruidos; Una fuga de escape antes de la sonda lambda de antes del catalizador.
¿Cómo borro P0174?
Primero soluciona la causa, luego bórralo con cualquier escáner o app OBD2. Una vez desaparecida la avería, el coche también lo borra solo: el testigo de avería del motor se apaga cuando la autocomprobación pasa en tres trayectos seguidos, y el código guardado caduca al cabo de unos 40 ciclos de calentamiento. Borrarlo sin reparar solo lo oculta un tiempo — y reinicia los monitores de disponibilidad que se comprueban en la ITV.
¿Es P0174 igual en todos los coches?
Sí. P0174 es un código genérico SAE J2012, así que su definición es idéntica en cualquier marca y modelo. Lo que cambia es la causa y el procedimiento de reparación, que dependen del motor — por eso el asistente de esta página te pregunta por tu coche.
Artículos
Definiciones: los códigos genéricos SAE J2012 del diccionario offline de Brimly (versión de datos 2026.09). Las causas y los consejos son orientación general para cualquier marca — la última palabra la tiene la documentación técnica de tu coche.