Lada Niva Legend: типичные проблемы, регламент ТО и расход топлива

VAZ-21214 / 4x4 / Legend (fuel-injected) · 1994–н. в.

1.7 8v · 83 л.с.

Известные проблемы

• Держать на контроле обычно от 0 км

  Ранняя и обширная коррозия кузова

  Симптомы: ржавчина на колесных арках, порогах, низе дверей и швах — часто в течение первых трех или четырех лет

  Что делать: Своевременно осматривайте и обрабатывайте арки, пороги и кромки дверей, а также обновляйте антикоррозийную защиту; заводское ЛКП и антикоррозийное покрытие тонкие, поэтому превентивная обработка оправдывает себя, особенно в регионах, где дороги обрабатывают реагентами.

• Держать на контроле обычно от 0 км

  Перегрев в медленном транспортном потоке

  Симптомы: рост температуры в летних пробках; позднее срабатывание вентилятора и работа системы охлаждения на пределе возможностей

  Что делать: Поддерживайте радиатор, вентилятор и термостат в исправном состоянии и следите за указателем температуры в пробках в жаркую погоду; малый объем системы охлаждения не оставляет запаса по температуре. Перегрев грозит повреждением прокладки головки блока цилиндров, поэтому остановитесь и дайте двигателю остыть, а не продолжайте движение.

• Держать на контроле

  Течь заднего сальника коленчатого вала

  Симптомы: запотевание или каплепадение масла в районе картера сцепления, часто усиливающееся после длительной езды по трассе

  Что делать: Запотевание заднего сальника коленвала — обычное явление для 21214, само по себе оно не требует срочного вмешательства, но лучше заменить его при следующем обслуживании сцепления или коробки передач, а не отдельно, так как для его замены требуется снятие КПП.

• Держать на контроле обычно от 30 000 км

  Вибрация трансмиссии на скорости

  Симптомы: вибрация по кузову и рычагам передач, обычно усиливающаяся на скорости выше ~90 km/h, из-за карданных валов, крестовин и опор раздаточной коробки

  Что делать: Проверяйте и балансируйте крестовины карданного вала, подвесной подшипник, а также соосность и опоры раздаточной коробки; регулировка положения раздаточной коробки и замена изношенных крестовин обычно устраняют большую часть вибраций. Это известная хроническая особенность Niva, а не единичная неисправность.

• Держать на контроле обычно от 60 000 км

  Утечки масла в трансмиссии и износ коробки передач

  Симптомы: запотевание сальников коробки передач, раздаточной коробки и мостов; 5-ступенчатая КПП может выть, а передачи могут включаться с трудом или вылетать, особенно после тяжелого бездорожья

  Что делать: Поддерживайте уровень масла во всех трех узлах трансмиссии, заменяйте негерметичные сальники и устраняйте гул или выбивание передач в коробке до ее полного выхода из строя. Механическая часть проста и дешева в ремонте, что компенсирует необходимость частого внимания.

• Держать на контроле обычно от 60 000 км

  Растяжение и стук цепи ГРМ

  Симптомы: стук со стороны крышки ГРМ, наиболее выраженный при холодном запуске, из-за растянутой цепи ГРМ или износа натяжителя/направляющих

  Что делать: Незамедлительно проверяйте причину стука ГРМ при холодном запуске и при износе заменяйте цепь, натяжитель и направляющие комплектом; игнорирование состояния цепи может привести к ее перескоку и серьезному повреждению двигателя.

• Держать на контроле обычно 60 000–90 000 км

  Неисправность водяного насоса (пластиковая крыльчатка)

  Симптомы: поток охлаждающей жидкости снижается из-за разрушения лопастей пластиковой крыльчатки водяного насоса или прокручивания крыльчатки на валу

  Что делать: Относитесь к водяному насосу на 21214 как к расходнику, а не как к детали на весь срок службы — популярной профилактической мерой является установка неоригинальной помпы с металлической крыльчаткой — и следите за указателем температуры на предмет резкого роста, который указывает на выход помпы из строя, а не просто на слабую систему охлаждения.

• Держать на контроле обычно от 80 000 км

  Повышенный расход масла с возрастом

  Симптомы: расход масла увеличивается по мере затвердевания маслосъемных колпачков и перегрузки системы вентиляции картера/маслоотделения картерными газами; на двигателях с большим пробегом изношенные поршневые кольца пропускают масло в камеру сгорания

  Что делать: Проверяйте уровень масла по щупу между заменами и доливайте его; замена маслосъемных колпачков — относительно недорогой ремонт, если сделать его до начала износа поршневых колец, который со временем происходит на большинства двигателей 21214 в силу возраста самой конструкции.

Регламент обслуживания