Lancia Ypsilon: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Lancia Ypsilon, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Lancia Ypsilon- Anos
- 2011–atual
- Gerações
- 2
- Motores
- 9
- Defeitos verificados
- 5
Ypsilon (2024+) · 2024–atual
1.2 Hybrid 48V 110 (eDCT) · 110 cv · Electric 156 · 156 cv · HF Electric 280 · 280 cv
Problemas conhecidos
Ainda não há defeitos verificados registrados para esta geração.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor (híbrido) | a cada 15.000 km ou 12 meses | Intervalo conservador; siga o manual. Use a especificação de óleo indicada pela Stellantis. |
| Filtro de ar | — | Intervalo conforme o manual do proprietário para o seu motor e mercado. |
| Fluido de freio Importante | — | Intervalo conforme o manual do proprietário para o seu motor e mercado. |
| Filtro de cabine (pólen) | — | Intervalo conforme o manual do proprietário para o seu motor e mercado. |
| Sistema de distribuição | — | O 1.2 turbo Gen3 do híbrido tem, segundo relatos, corrente de comando no lugar da correia banhada a óleo anterior, projetada sem troca programada. Confirme no manual do seu carro; as versões elétricas não têm sistema de distribuição. |
846 (2011-2024) · 2011–2024
0.9 TwinAir 80 Ecochic Natural Power (CNG) · 80 cv · 0.9 TwinAir 85 · 85 cv · 1.0 FireFly Hybrid 70 · 70 cv · 1.2 8v FIRE 69 · 69 cv · 1.2 8v FIRE 69 Ecochic (LPG) · 69 cv · 1.3 MultiJet II 95 · 95 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Campanhas das primeiras unidades: capacidade do fusível dos injetores e fiação do ABS (unidades de jul.-set. 2011)
Sintomas: o motor 1.2 pode apagar com o carro em movimento se um fusível subdimensionado dos injetores queimar; separadamente, o suporte da bateria pode roçar na fiação do ABS e desativá-lo
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido (ou em uma concessionária, em outros países) e faça a campanha se ainda estiver em aberto. Os dois reparos são rápidos: o fusível correto é instalado, e o chicote do ABS é reposicionado e protegido.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Os faróis podem apagar sem aviso (unidades de 2011-2013)
Sintomas: o farol baixo ou alto apaga com o carro em movimento, sem aviso prévio
O que fazer: Verifique o VIN no verificador de recalls do Reino Unido (ou em uma concessionária, em outros países) e faça a campanha se ainda estiver em aberto. O reparo é uma atualização de software do computador de bordo da carroceria (a mesma campanha do Fiat Panda 319).
- Fique de olho geralmente a partir de 60.000 km
Falhas de funcionamento a frio no 0.9 TwinAir
Sintomas: perda de potência ou funcionamento irregular a frio, às vezes sem código de falha registrado; falha de ignição; ruído de tuchos até esquentar
O que fazer: Use o óleo exato especificado, troque-o anualmente e troque primeiro as velas de ignição gastas. Uma falha que persiste aponta para o módulo MultiAir, que depende de óleo limpo.
- Fique de olho geralmente a partir de 60.000 km
Correia dentada e bomba d'água do 1.2 FIRE
Sintomas: ruído da bomba d'água ou perda de líquido de arrefecimento; uma correia rompida para o motor
O que fazer: Troque a correia, o tensor e a bomba d'água juntos no prazo e trate o motor como sendo de interferência, por precaução.
- Bom saber
1.0 FireFly Hybrid: falhas elétricas do motor de partida-gerador e da bateria auxiliar
Sintomas: funções start-stop ou híbridas indisponíveis, avisos da bateria
O que fazer: Verifique o motor de partida-gerador e a bateria auxiliar antes de suspeitar do motor.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | Intervalo conservador; siga o manual para o seu motor. Use o óleo exato especificado no TwinAir. |
| Correia dentada e bomba d'água (1.2 FIRE) crítico | a cada 60.000 km ou 60 meses | Valor conservador; siga o intervalo do manual. Uma listagem de peças francesa mostra o 1.2 de 69 PS como movido a correia; a mesma listagem mostra o TwinAir e o MultiJet como movidos a corrente, o que conflita com a correia usual do 1.3 MultiJet — consulte o manual ou os dados da oficina para o seu motor. |
| Filtro de ar | — | Intervalo conforme o manual do proprietário para o seu motor e mercado. |
| Fluido de freio Importante | — | Intervalo conforme o manual do proprietário para o seu motor e mercado. |
| Filtro de cabine (pólen) | — | Intervalo conforme o manual do proprietário para o seu motor e mercado. |
| Filtro de combustível (diesel) | — | Intervalo conforme o manual do proprietário para o seu motor e mercado. |
| Velas de ignição (gasolina) | — | Intervalo conforme o manual. |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer com este modelo, e quem confirma o que está acontecendo com o seu carro é uma oficina.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Lancia Ypsilon?
Os defeitos mais relatados são: Campanhas das primeiras unidades: capacidade do fusível dos injetores e fiação do ABS (unidades de jul.-set. 2011); Os faróis podem apagar sem aviso (unidades de 2011-2013); Falhas de funcionamento a frio no 0.9 TwinAir. Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Lancia Ypsilon precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 15.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.