Suzuki Jimny: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Suzuki Jimny, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Suzuki Jimny- Anni
- 1998–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 2
- Difetti verificati
- 5
4th gen (JB64/JB74) · 2018–oggi
1.5 Dualjet · 102 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Sicurezza in caso di urto modesta e sensibilità al ribaltamento
Sintomi: sistemi di assistenza alla guida limitati e un risultato Euro NCAP di tre stelle, combinati con l'intrinseca tendenza al ribaltamento di un 4x4 alto, stretto e a passo corto
Cosa fare: Lasciare sempre inserito il controllo elettronico di stabilità, evitare sterzate improvvise ad alta velocità e non aspettarsi gli aiuti alla guida di un crossover moderno. Entro limiti ragionevoli la Jimny è sicura, ma premia uno stile di guida misurato.
- Buono a sapersi
Marcia rigida, rumorosità e dimensioni ridotte
Sintomi: un assetto ballerino, rumore di vento e di rotolamento marcato in autostrada, un bagagliaio minuscolo e una marcia autostradale rumorosa ad alti regimi
Cosa fare: Sono caratteristiche proprie di un fuoristrada compatto a telaio separato e non sono difetti. Valutarle rispetto alla reale capacità fuoristrada della Jimny quando si decide se è adatta a un uso prevalentemente autostradale.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso gravoso o fuoristrada/polveroso; controlla il livello tra un cambio e l'altro |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | controlla più spesso dopo un uso su strade polverose o fuoristrada |
| Olio della scatola di trasferimento e del differenziale | ogni 40.000 km | cambia prima e controlla eventuali infiltrazioni d'acqua dopo un uso fuoristrada impegnativo, guado o traino |
| Candele | ogni 100.000 km | iridio; prima in caso di uso gravoso |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | il K15B ha la distribuzione a catena — nessuna cinghia programmata; mantieni l'olio sempre fresco |
3rd gen (JB43) · 1998–2018
1.3 VVT · 85 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Corrosione della carrozzeria e del telaio
Sintomi: ruggine ai passaruota, ai minigonna e alla parte bassa delle portiere, oltre ai longheroni del telaio a longheroni, ai giunti saldati e alla zona posteriore di pianale/bagagliaio, specialmente sulle vetture più vecchie usate con sale o fuoristrada
Cosa fare: La protezione anti-ruggine di fabbrica è leggera, quindi ispeziona attentamente passaruota, longheroni, telaio e pianale posteriore e tratta/cera-olia il sottoscocca. Su un esemplare usato un telaio arrugginito è molto più grave della ruggine superficiale sui pannelli — controllalo prima di comprare.
- Da tenere d'occhio
Stabilità ad alta velocità e serpeggio dello sterzo
Sintomi: la carrozzeria alta, stretta e a passo corto risulta nervosa con il vento laterale e a velocità autostradale; un assetto ad assale anteriore rigido usurato può produrre shimmy dello sterzo o un'oscillazione dopo aver colpito una buca
Cosa fare: Guida entro i propri limiti in velocità e mantieni in buone condizioni i componenti di sterzo/sospensioni (bracci, boccole, ammortizzatore, pneumatici e pressioni), perché parti usurate portano a serpeggio e sbandamento. È intrinseco al design ad assale rigido fuoristrada, non un difetto da correggere.
- Buono a sapersi
Marcia rigida, rumorosità e dimensioni ridotte
Sintomi: un assetto ballerino e nervoso, molto rumore di vento e di rotolamento in velocità, un abitacolo angusto e un bagagliaio minuscolo, e una marcia autostradale rumorosa ad alti regimi
Cosa fare: Sono caratteristiche di un fuoristrada compatto a telaio separato, non difetti. Se la raffinatezza sulle lunghe percorrenze conta più della capacità fuoristrada, considerarle nella decisione d'acquisto.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso gravoso o fuoristrada/polveroso; controlla il livello tra un cambio e l'altro |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | controlla e pulisci più spesso dopo un uso su strade polverose o fuoristrada |
| Olio della scatola di trasferimento e del differenziale | ogni 40.000 km | cambia prima e controlla eventuali infiltrazioni d'acqua dopo un uso fuoristrada impegnativo, guado o traino pesante |
| Candele | ogni 100.000 km | iridio; prima in caso di uso gravoso |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | l'M13A ha la distribuzione a catena — nessuna cinghia programmata; mantieni l'olio sempre fresco, la catena è generalmente duratura |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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L'auto è già selezionata: chiedi pure. Le risposte si basano sugli stessi dati verificati di questa pagina. Dieci domande al giorno, senza registrazione.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Suzuki Jimny?
I guasti segnalati più spesso sono: Corrosione della carrozzeria e del telaio; Stabilità ad alta velocità e serpeggio dello sterzo; Sicurezza in caso di urto modesta e sensibilità al ribaltamento. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Suzuki Jimny?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.