Mercedes-Benz A-Class: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Mercedes-Benz A-Class, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Mercedes-Benz A-Class- Anni
- 2012–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 7
- Difetti verificati
- 7
W177 (2018+) · 2018–oggi
1.3 turbo (A180/A200) · 163 CV · 2.0 diesel (A200/A220 d) · 190 CV · 2.0 turbo (A220/A250) · 224 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 60.000 km
Consumo di olio e incrostazioni carboniose sul 1.3 M282
Sintomi: Livello dell'olio in calo tra un tagliando e l'altro; con il tempo funzionamento irregolare legato al carbonio in caso di storico di brevi tragitti/olio trascurato
Cosa fare: Controllare regolarmente il livello dell'olio e rispettare un intervallo di cambio di circa 10.000 km; evitare i tragitti brevi costanti e pulire periodicamente le incrostazioni carboniose nell'aspirazione mantiene il motore in salute ben oltre i 150.000 km.
- Da tenere d'occhio di solito da 60.000 km
Cambiate brusche doppia frizione
Sintomi: Cambiate a scatti o esitanti a bassa velocità e occasionale vibrazione alla partenza
Cosa fare: Mantenere aggiornato il tagliando del fluido del doppia frizione e far controllare subito vibrazioni o avvisi persistenti, prima che il pacco frizione o la meccatronica si usurino.
- Da tenere d'occhio di solito da 80.000 km
Usura della catena di distribuzione sul 1.3 M282
Sintomi: Rumore sordo dal motore a freddo all'avviamento che può persistere; nei casi peggiori mancate accensioni o codici di errore sulla correlazione di fasatura
Cosa fare: Il 1.3 (sviluppato insieme a Renault-Nissan) è progettato con una catena pensata per durare, ma sono stati segnalati casi di allungamento. Far ispezionare tempestivamente un rumore persistente all'avviamento a freddo e rispettare rigorosamente gli intervalli di cambio olio con l'olio corretto, principale misura preventiva.
- Buono a sapersi
Difetti dell'MBUX/elettronica
Sintomi: Blocchi o riavvii dell'infotainment, occasionali cadute di connettività e minori anomalie elettriche
Cosa fare: Il sistema MBUX è ricco di funzioni e la maggior parte dei guasti è software; un aggiornamento o reset del concessionario di solito li risolve. Mantenere il software aggiornato.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | Dimezza in uso gravoso/tragitti brevi. Il 1.3 M282 è particolarmente sensibile a cambi olio saltati. |
| Filtro abitacolo | ogni 30.000 km | — |
| Candele | ogni 40.000 km | Solo benzina. |
| Filtro dell'aria | ogni 60.000 km | — |
| Liquido doppia frizione (7G/8G-DCT) Importante | ogni 60.000 km | — |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Ispezione della catena di distribuzione | — | Motori a distribuzione a catena — ispezionare per rumore a freddo, in particolare sul 1.3 M282. |
W176 (2012-2018) · 2012–2018
1.5 CDI (A180 d) · 109 CV · 1.6 turbo (A180/A200) · 156 CV · 2.0 turbo (A250) · 211 CV · 2.1 CDI (A200/A220 d) · 170 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 60.000 km
Ruvidità della doppia frizione 7G-DCT
Sintomi: Cambiate a scatti o esitanti a bassa velocità, vibrazione alla partenza, o ritardo nell'innesto della marcia
Cosa fare: Mantenere aggiornato il tagliando del fluido/filtro del doppia frizione, che risolve gran parte della ruvidità. Far controllare subito qualunque avviso di trasmissione o vibrazione persistente prima che il pacco frizione o la meccatronica si usurino ulteriormente.
- Buono a sapersi
Piccoli problemi elettrici/COMAND
Sintomi: Difetti o blocchi dell'infotainment, e occasionale spia elettrica o guasto a un sensore
Cosa fare: La maggior parte sono legati al software e si risolvono con un aggiornamento in concessionaria o un reset; mantenere aggiornato il sistema. Raramente un problema meccanico.
- Buono a sapersi di solito da 90.000 km
Accumulo di carbonio sulle valvole d'aspirazione
Sintomi: Irregolarità graduale, mancate accensioni occasionali e risposta acceleratore ridotta con l'aumentare del chilometraggio
Cosa fare: Questi motori a benzina a iniezione diretta accumulano carbonio sulle valvole di aspirazione nel tempo; la pulizia con gusci di noce ripristina la fluidità. Cambi olio regolari ed evitare tragitti costantemente brevi rallentano il fenomeno.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | L'indicatore ASSYST può richiedere il tagliando fino a ~25.000 km, ma un intervallo fisso più breve è più sicuro per questi motori turbo e per l'uso su brevi tragitti. |
| Filtro abitacolo | ogni 30.000 km | — |
| Candele | ogni 40.000 km | Solo motori benzina turbo a iniezione diretta. |
| Fluido del 7G-DCT (doppia frizione) Importante | ogni 60.000 km | Il doppia frizione a 7 rapporti beneficia di un cambio periodico di fluido e filtro per restare fluido. |
| Filtro dell'aria | ogni 60.000 km | — |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Ispezione della catena di distribuzione | — | I motori benzina e diesel qui hanno distribuzione a catena — ispezionare in caso di rumore sordo a freddo all'avviamento anziché su un piano di sostituzione fisso. |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Mercedes-Benz A-Class?
I guasti segnalati più spesso sono: Ruvidità della doppia frizione 7G-DCT; Consumo di olio e incrostazioni carboniose sul 1.3 M282; Cambiate brusche doppia frizione. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Mercedes-Benz A-Class?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.